Pierre PLANA

Sortie 12-14h avec deux copains... Quand tu as un peu la crève, que tu fais une sortie de piémont (60km/642m D+), avec deux gars qui pèse 20kg de moins que toi, t'as beau avoir le vélo aéro, c'est dur !!!

La différence c'est que en descente de col, il sont quand même en file indienne. Le très gros braquets ça joue dans les faux-plats descendants. Si tu limites le braquet, tu limites la vitesse car les cycliste vont atteindre leur limite de vitesse de pédalage. Le problème de la vitesse en est un surtout en peloton car à part la première ligne ils ne voient absolument rien, c'est de la roulette russe. Ca ne résoudra pas tout.

Comme Serge. Je crée des parcours avec diverses applications (open runner, garmin ou Strava) quand je prépare une sortie de groupe. Quand je suis seul, comme je n’ai pas de vrai compteur (seulement une montre qui me sert à enregistrer mes sorties) je roule à la boussole autour de chez moi et à la boussole avec des points de repère quand je suis en vadrouille quelque part. Parfois je mets quand même la montre en mode navigation mais c’est surtout quand je suis en groupe et que qqu’un d’autre a fait le parcours. Si c’est moi qui l’ai fait comme j’ai une assez bonne mémoire, j’ai noté que je ne me plantais pas beaucoup plus sans navigation que avec et ça rend moins %@!?

L’utilisation de très gros braquets permet de continuer à pédaler à très haute vitesse, outre le fait que un limitant les braquets tu vas de fait limiter la vitesse, les coureurs vont arrêter de pédaler beaucoup plus tôt et donc seraient mieux équilibrés dans des portions à haute vitesse. Pour le clm, est ce que rouler sur des vélos non dédiés changerait qque chose au spectacle ? Ça pénaliserait effectivement les hyper spécialistes et serait plus sage pour tous les autres. La position sur un clm étant quand même plus casse-gueule que sur un vélo normal. Mais ça impliquerait aussi que certaines équipes arrêtent d’utiliser plusieurs vélos (plat, montagne). Ou alors courir les clm en monotype ?

Je ne sais pas… il y a trois ans sur le tour des Flandres 180km/2700 avec les pavés mais des côtes courtes j’avais fait 24,5 de moyenne

Avec l’Orbea on ne sent pas la route !

Il va falloir que je monte des pneus hiver alors ? En 28mm ?

Le dernière fois que je suis suis venu en Belgique personne n'est venu gouter du pavé, si cette fois ça ne marche pas non plus, il va falloir que je me mette au cyclocross ? 🙂

Je pense que le mercredi on fait un tour en vélo et qu'on va à Huy en minibus... par contre la sortie du jeudi de 120km, je pense qu'on va effectivement à Huy en vélo. J'en saurais un peu plus dans les semaines à venir.

Ce n'est pas moi qui choisis, c'est le prestataire qui nous encadre. je pense qu'il a chois là pour être pile-poil au milieu des Ardennes. Si vous ne pouvez pas venir dans les Ardennes, mon président et moi allons très probablement passer la soirée du dimanche, la journée du lundi à Bruxelles !

Tu es donc condamné à faire le circuit de 150km 🙂 le samedi !

Amis belges, j'ai l'adresse de notre lieu de séjour pour LBL. C'est vers Trois-Ponts. Je ne sais pas si c'est dans votre coin ou pas. Le programme : mercredi 23 : sortie de 2 heures autour de Trois-Ponts et direction le mur de Huy pour voir la course. - jeudi 24 : sortie de 120km avec le Mur de Huy - vendredi : sortie de 60km + visite de Liège - samedi : LBL : pour moi circuit de 150km - dimanche : petit décrassage + course Si vous pensez pouvoir vous libérer une des journées... Petite question : pour aller de Trois-Ponts à Bruxelles (en train) c'est super compliqué ? Le Dimanche soir éventuellement il faudrait qu'on y aille pour visiter Bruxelles le lundi et prendre une navette vers l'Aéroport (Charleroi) en fin de journée.

temps splendide en Ariège, mais il faut un peu travailler pour payer vos retraites les gars et j'ai un peu la crève aussi, donc juste un petit aller/retour pour aller manger aujourd'hui

pas bête !!! je vais voir

Bonjour André, ça arrive quand tu roules comme l'a expliqué Gérard sur une grosse pierre de ballast très tranchante ou quand tu passes dans un gros trou dont le bord déchire le flanc du pneu ou bien, comme ça m'est arrivé en décembre, juste connement : j'ai un petit escalier en pierre chez moi ; avec le vélo à la main j'ai glissé sur la première marche. Conclusion, j'ai mangé le nez de la seconde marche avec le tibia et me suis fait trois grosses plaies (dont une qui aurait certainement mérité un peu de couture) et mon pneu arrière a frotté contre la première marche qui l'a coupé comme un couteau sur 1.5cm !!!

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C’est plutôt un vélo de montagne. Mais si je devais refaire un Paris-Roubaix, c’est celui que je prendrais. Après, est-ce qu’il est moins complet qu’un SL8 ? Je n’ai pas essayé suffisamment longtemps le SL8 pour répondre. Je vais aussi faire le bol d’or cette année et je pense que ce sera avec le Factor. Je n’ai pas essayé de Roubaix récent mais dans mon esprit la position sur le Roubaix est très relevée. Et le Roubaix est partiellement suspendu.

Il n’est pas droit, d’où la sortie de selle et je suis au milieu de la tranche de taille preconisee par Orbea pour cette taille (53). Je ne comprends pas trop ton commentaire

Hier nouvelle sortie, la première pas tout seul, en petit groupe (5 cyclistes) sur du vallonné (65km/800m D+) avec quelques passages raides. 4 cotes : 2km/4%, 4km/4%, 1km/7%, 4km/7%. Ce vélo est le "gendre idéal". Le confort est juste incroyable et c'est facile à relancer, on ne sent pas les pédales. Malgré un vrai surpoids après un trimestre sans me peser, une sinusite carabinée et pas plus d'entrainement que ça sur le mois écoulé, j'ai passé toutes les côtes avec des temps plutôt bon, proches de mes meilleurs temps. Mais là où le vélo est le meilleur, c'est les routes un peu pourries où on peut quand même passer vite. Dans ces conditions, l'absorption des chocs et des vibrations fait qu'on peut passer presque comme si la route était bonne. Mais c'est un peu bizarre, les sensations sont un peu amorties... Même si c'est probablement le vélo qui serait le plus performant avec moi, je me demande sir à la longue, je ne vais pas me faire chier... un peu comme avec un gendre idéal, dont l'épouse aimerait bien qu'il lui déboite les hanches de temps en temps 🙂. Je l'ai prêté pour quelques tours de roues à un copain un peu trop grand pour l'essayer sérieusement et lui aussi a été impressionné par le confort. Il a fait l'exercice de passer 4 fois sur un passage à niveau tellement il était bluffé !!! Je suis surpris que les différents tests ne mettent pas le confort en avant...

Vu ton budget, il vaut mieux, à mon avis, partir sur une occasion pour débuter. Un vélo neuf sérieux, ça sera plutôt dans les 2000-2500€ sauf bon déstockage.

Tu as une peinture mate --> c'est mort... Une peinture brillante tu arrives à faire de retouches mais une peinture mate tu ne peux par poncer. Il faut que tu trouves une autre solution, comme un sticker par exemple

c'est parce que je suis sympa avec mes potes 🙂 !!!

Du 10% pendant 10km ce n’est pas si fréquent que ça… et quand ça approche ce genre de pente pendant longtemps, il faut que je sois patient.

Mon Orbea est à 6.9 kg prêt à rouler mais par contre le bonhomme est presque à 88 🤭🙄

Sortie avec 4 copains en piemont, 65 km/800m D+ bonne jambes et cet Orbea est vraiment facile.