Pierre PLANA

Comme l'a dit Pierre-Yves, le triangle plus ramassé a pour objectif affiché de le rendre plus rigide latéralement et plus souple verticalement et de "libérer" le tube de selle pour avoir aussi un meilleur confort... je crois qu'il y a aussi qques arguments aéro. Ceci dit, j'ai et j'ai eu plein de vélos : - BH Aerolight, Pinarello F5 : avec les haubans attachés très bas - BMC TeamMachine SLR01 : avec les haubans attachés un peu plus haut - Specialized Tarmac SL7, Scott Addict RC: avec les haubans attachés encore un peu plus haut - Time ADH avec un wishbone attaché à la jonction avec le tube horizontal J'ai roulé pas mal avec l'ancien Bianchi Specialissima avec les haubans qui rejoignent le tube horizontal juste sous la jonction au tube de selle... Et je ne saurais pas vraiment faire une corrélation entre le fait d'attacher les haubans bas et la nervosité ou le confort d'un vélo. Mon cadre le plus confortable et le plus nerveux c'est le Time avec un wishbone attaché "haut mais je pense que ça tient plus à la fibre utilisée qu'au dessin des haubans...

Je ne sais pas par ou arrive la course, mais quand j'ai fait le Koppenberg on arrivait par Oodenaarde et le virage était assez loin des premiers pavés

Si c’est toujours le même circuit, la cyclo a peu à voir avec le circuit des pros puisque tu ne passes pas plusieurs fois au même endroit et que tu vas chercher le mur de grammont absent de la course des pros depuis plusieurs années

Je me plante je crois que c’est celui là qu’ils évitent

C'est surtout qu'il y a des virages à angle droit juste avant... le rétrécissement le plus violent c'est le Koppenberg je pense mais l'arrivée dessus est assez droite. A priori, l'accès au Vieux Quaremont a été aussi modifié pour éviter le virage à angle droit. Sauf erreur de ma part, je n'y suis allé qu'une fois (mais pas très vite donc j'ai eu le temps de bien voir 🙂 )

Sylvain, c'est comme ça... sans avoir jamais été un grimpeur, à ma meilleure époque je montais les cols à 1100m de D+ à l'heure, maintenant quand je fais du 800m/h c'est fête !!!

Ca fait un peu de Zig et de Zag pour aller Sault de monter la Gabelle, puis d'aller faire les gorges... 🙂 c'est normal que tu sois fatigué

Je ne conteste pas que le Stelvio n'est pas si raide que ça mais en moyenne, tu as quand même 1.5% de pente en moins et tu ne passes jamais le 8% sur un km... Mais effectivement tu as des montées plus difficiles que le Stelvio en terme de pente : ne serait ce que à proximité de Bormio, le Gavia c'est terrible et le Mortirolo que je n'ai pas fait à cause de la météo, des amis italiens m'ont dit que c'était juste dément. Quand aux montées en Suisse, elles sont négligées parce qu'on a pas les moyens de venir en Suisse !!!

Tu devrais pousser jusque dans les Pyrénées Orientales... Si tu arrives à faire venir la pluie, il te remplacent la C5, le Merckx et la BM Pyrénées-Orientales : une nouvelle procession pour faire tomber la pluie ! - Le Parisien

"des airs de Stelvio sans les lacets"... et sans la pente aussi 🙂

Je ne l'ai fait que depuis l'italie mais dans mon souvenir ça ne montait pas très fort mais régulièrement quand même. Bon, on a un copain très costaud qui a fait qques kilomètres dans la roue d'un camion mais pour prendre l'aspiration il fallait des watts...

Bruno Guillevic, sors de ce corps !!! Je l'avais déjà explique à Bruno ou un autre qui m'avait fait la réflexion : si tu n'es pas capable d'absorber un changement de rythme de 10 tours de pédales, il ne faut pas se leurrer... dans un contexte compétitif tu vas quand même te faire lacher ! 🙂

Quand j'avais fait le Lautaret en 2019 je n'enregistrais pas encore mais pour moi il monte assez régulièrement. Le Ventoux coté Sault, ça monte un peu au début puis les 5-6km avant d'arriver au chalet c'est du 2% donc tu peux rouler vraiment vite.

Dit comme ça, ça peut paraitre énorme mais d'une part quand tu changes c'est que soit tu as envie d'aller plus vite soit besoin d'aller moins vite, donc dans la réalité l'écart va être un peu moindre. D'autre part, je ne sais pas pour toi mais dans une même sortie je peux pédaler à 60t/min dans du très dur en 34/34 et à 110t/min sur du faux plat descendant en 50/11 donc finalement 68 à 80 ce n'est pas si large que ça... Le seul truc c'est que quand tu es cuit effectivement les changements de rythme sont plus délicats mais généralement dans se cas là tu mets tout à gauche et tu attends que le temps et la douleur passent 🙂

Le Ventoux coté Sault, jusqu'à Chalet Reynard ça monte vite. Lors de ma dernière ascension j'étais à 16.5km/h de moyenne au chalet... c'est après que ça se corse... Pour les développements c'est vrai que la cassette Campagnolo fait des "sauts" jusqu'à 19% là où la cassette shimano dépasse à peine les 14%. C'est un choix d'éviter le trou en milieu de cassette. Après, tu le sens aussi énormément parce que tu n'as pas du tout l'habitude de le gérer...

C’est pas le chalet « Van Reynaert » plutôt ?

Si le vent est trop fort, faites la montée uniquement jusqu'au chalet Reynard...

boh... je suis un gringalet par rapport à d'autres solides du forum qui font aussi de la montagne (Mr CACHAT 😉 )

Sortie dominicale hier de 90km/1500m avec le début de l'Ariégeoise 2024 au programme (col de la Lauze, col de Montségur) à un rythme tranquille, mais un retour face au vent de nord-ouest assez fort. Les jambes ça va... par contre la fatigue de la semaine est là et le cœur est un peu feignant.

Sylvain, à la fin du lycée, puis à la fac, j'avais deux frangins dans ma bande de copains qui se sont mis au culturisme à fond : en 3-4 ans ils ont pris 40kg et l'un d'eux est allé en finale des championnats de France. Dans le sud-ouest, terre de rugby, ont voit beaucoup de gars qui changent complètement de physique pendant le mois de préparation physique. Quand à ma semaine catalane, mon miroir me dit que j'ai maigri, ma ceinture me dit que j'ai maigri, mais balance dit le contraire... Je n'ai pas d'explication rationnelle si ce n'est la prise de masse musculaire.

Bernard, tu mélanges "Aéro" et vélo super rigide, ce que ne va pas forcément de pair. Sur les vélos que j'ai récemment eus/essayés, il y a deux super rigides : le Scott Foil et le V4RS. Si le Scott est clairement très profilé, le V4RS est classé dans les vélos polyvalents et pourtant... A contrario, le BH Aerolight est utilisable à peu près partout car il dispose d'un arrière assez élastique. Je l'ai monté récemment avec des roues plutôt basses (WTO33) et s'il est de fait moins efficace quand ça roule très vite, cette monte permet de l'utiliser sans pb pour faire des cols. Il faut faire aussi attention aux roues, le même BH que j'utilise généralement avec des Zipp404, je l'ai essayé avec des Fulcrum Speed 40 et ça ne fonctionnait pas : probablement trop rigides.

Mouais... sur photo on ne va pas se prononcer... pour moi, je ne roulerais pas avec même sir le risque est faible.

J’ai souvenir d’avoir pris 6 kg en 3 semaines en préparation physique de la saison de rugby (1 heure de muscu/jour)… une calamité je te dis. A part le poids je suis en très bonne forme : j’avais un peu mal au pattes au soir de la sortie de 200km/2000m mais le lendemain les jambes tournaient bien et au soir (la sortie était « cool » 80km/1000m) je n’avais pas mal aux jambes mais quand ça monte sévèrement je ne peux juste pas aller très vite

C'est vrai que ce vélo fait tout petit par rapport au bonhomme, mais en fait le bonhomme est surtout large. Je ne mesure plus que 1M75 avec 84 d'EJ donc un 53 est suffisant. Mais c'est vrai que ce vélo comme il est assez sloping fait vraiment petit. C'est moins choquant sur mes autres vélo (de la même taille mais plus droit). Après mon gabarit c'est désespérant... je suis parti en Espagne en pesant 84.5kg (nu après popo), je vais 600km/8000m de D+ en 5 jours, je reviens et je me pèse à 85.5kg... j'ai perdu de la graisse, manifestement je me suis affuté mais j'ai (encore) pris de la masse musculaire.

Je suis multi activité et j’ai opté pour une montre Garmin