Pierre PLANA

Oui, le SL8. Le SL7 était très bridé, le SL6 assez élastique. En fait sur le SL8, on dirait qu'ils ont repris l'arrière du SL6 avec un avant plus rigide

Mois d'Aout correct, malgré des séjours et des weekends sans vélo : 900km et 12000m D+. 4 mois pour atteindre les 100.000m D+ ça va le faire. Pour les 10.000, à la retraite si j'y arrive un jour 🙂 Vautour50______________21637km (objectif 25000km) Michel Dubin ____________13308km/128672m+ Didier Blanguernon_________11590km/- André Massol____________ 9350km/142170m+ Jean-Christophe Rincent_____7585km/75200m+ Thierry Geumez___________7089km/- André Advocat ___________6983km/91746m+( dont VTTAE 459km/14072m+) Nicolas Joary____________5941km/80900m+ Pierre Plana_____________5685km/74900m+ Sylvain Karle ____________5331km/33488m+ Jean-Pierre Courquin_______4846 km/58300m+ Pierre-Yves Dessimoz_______4430km/32900m+ Jean-Marc Bouquet________4317km/35260m+ Johan Assink____________4287km /9075m+ Geoffroy Cachat __________4144km/48291m+ Serge Masselot___________4132km/- Jacques Vandewiele (VAE) ____4777 kms/41442m+ David Courtois ___________2763km/25257m+

Je vais surement me faire malmener par le troll mais le Tarmac est un vélo plutôt élastique (comparativement à d'autres modèles haut de gamme bien entendu).

Oublie tout ce que je t'ai dit, notre ami Alexandre me harcèle sur Strava en me disant que je ne raconte que des conneries 🙂

Parce que très rigide ? C'est plutôt l'avis du copain qui l'a acheté : encore plus rigide latéralement que le SLR01 mais plus confortable verticalement.

C’était un samedi pluvieux un peu partout… je suis aussi parti sous une petite bruine, route mouillée sur une bonne partie du circuit, puis à la bascule dans les Pyrénées orientales, une petite tramontane poussait les nuages et donc soleil à la mer. La température de l’eau est clémente dans les PO : 24 degrés. De quoi nager sans problème pendant un bon moment d’autant plus que cette année les méduses sont assez rares.

Weekend en bord de mer : donc hier matin départ à la pointe du jour vers la Méditerranée. Sortie de 120km/1400 m D+ avec 5 petits cols roulants entre Ariège, Aude et PO. Hier après midi et ce matin du coup c’était natation !

Thierry c’est le cadre OMX qui j’ai. Je n’ai pas essayé le cadre OMR..

André, ça c'est une montée secrète ! 🙂 Si tu montes le weekend, la carrière est fermée et il n'y a même pas les 3 camions de Talc. Par contre, pas trop d'angle dans la descente. A cause du talc, la route glisse un peu plus qu'une route normale. Allez, parce que je vous aime bien : Généralement, nous la prenons à partir de Lordat depuis la route des corniches, que nous avons montée par le Pas de Soulombrie. La route des corniches, c'est un super coin, avec très peu de voitures. Il faut juste ne pas y aller les trois samedi des vacances d'hiver... Avec tous les skieurs qui montent à Ax ou en Andorre, il y a des bouchons sur la RN20 et Waze dirige les touristes sur cette route... les pauvres... autant en vélo c'est sympa, autant en voiture c'est vraiment la galère...

Damien en MP

FFF, de mon point de vue, ni le gravel, ni le vélo endurance avec des pneus très surdimensionnés ne se justifient sur des chemins blancs lisses. Je passe régulièrement sur des voies vertes non goudronnées chez nous sans aucun problème avec des vélos typé course (TIME ADH, Orbéa Orca, Factor OSTRO VAM) montés avec des pneus qui vont de 26 à 30 mm selon les roues que j'utilise et j'ai fait Paris-Roubaix et le Tour des Flandres en 30mm sans soucis. Mais ça n'engage que moi... sur le plan de la position et du confort, nous n'avons pas tous la même sensibilité. En même temps que moi, j'ai un copain suite à Paris-Roubaix qui a eu des tendinites aux poignets pendant 6 mois... Sur le vélo, mon avis, c'est que si tu as le budget, et que tu as l'envie, il ne faut pas hésiter à craquer. La vie est trop courte !!!

Vélo récupéré : Bon, pour l'instant, le jeune n'est pas brillant au pliage : il a mis plus d'une minute !

T'as pu regarder l'étape ? Ils ont monté le Colle San Carlo. Je l'avais descendu en 2019 : c'est vraiment une chiennerie ce col... Super dur !

Non, l'étape de 42km c'était ce matin. L'étape de Tignes c'était 121km et 3864m de D+...

Assez d'accord avec toi. Remettre à jour un vélo, c'est souvent au moins remplacer toutes les pièces d'usure. Si c'est un vélo à patins, dans les pièces d'usure il peut y a voir les jantes. Sans compter l'obsolescence... par exemple, il n'existe plus de poignée droite DI2 11V disponible... celui qui tombe et casse une poignée est mort... Après, sans avoir aucune idée du budget, c'est difficile de donner un avis tranché. L'automne est souvent propice aux bonnes affaires, les vélocistes et les sites VPC faisant du déstockage avant les collections de l'année suivante

Je vais encore une fois faire la promotion de l'Ariège, mais chez nous je connais plein de montées très belles sur lesquelles quand tu croises une voiture, c'est que tu n'as pas de chance... Exemple Samedi dernier : Montée 1 : Goulier Neige : voitures croisées = 0, voitures qui m'ont doublé = 1 Montée 2 : Lercoul : voitures croisées = 0, voitures qui m'ont doublé = 0 J'en ai plein d'autres...

Si tu fais essentiellement du chemin blanc, il vaut peut-être mieux rester sur un gravel... Généralement, quand un constructeur de vélo de route parle de "clearance", il laisse une marge de tous les cotés d'au moins 5mm. Si tu roules dans la boue, ça ne suffira jamais. Tu vas rayer la peinture. J'ai regardé sur mon Time ADH (donné pour 28mm), il y a plein de marge partout, sauf sur les coté du pneu au niveau de la fourche, où la marge est autour de 5-6mm avec un pneu de 28mm. Sur la route ce ne sera pas un problème. Par contre dans la boue... A partir de là, deux solutions : - soit prendre un vélo avec une marge beaucoup plus importante. Mais il faut être conscient que ça peut faire évoluer la géométrie du vélo et notamment son empattement, ce qui pénalise souvent la réactivité. - soit protéger le cadre avec du "clear protect" aux endroits stratégiques. De manière plus globale, si tu dois mettre des sacoches de cadre, protège le cadre sur la sacoche. Il y a sur le forum, un gros rouleur du Poitou 🙂 qui a ruiné un superbe émaillage bleu, pour avoir roulé sur la pluie (et donc avec des remontées de sable) avec des sacoches de cadre . Je ne sais pas ce que tu as comme vélo de gravel, mais aujourd'hui, le terme "gravel" englobe pas mal de pratiques qui vont du vélo de voyage au cyclocross en passant par une pratique All-road ou des choses très proches du VTT. Si tu fais essentiellement des pistes, reste en gravel.

Ben, chez nous, Météo France dit qu'il pleut mais c'est grand bleu...

Bon après, c'est un peu une spécialité allemande de mettre du "made in Germany" partout et de vanter la "deutsche qualität". Il est bien possible que les CAA soient juste emballées en Allemagne, mais comme l'essentiel de la valeur ajoutée (l'emballage 🙂 ) est en Allemagne, c'est "made in Germany". J'ai le souvenir d'avoir acheté un Focus "made in Germany" un peu improbable...

André les trucs au poignet ça fonctionne moyen moins. J’ai une montre haut de gamme (garmin fenix 7) et il y a de nombreux incidents. Tant que tu ne transpires pas c’est ok mais dès que tu transpires c’est faussé. Avant j’avais une suunto de moyenne gamme (Spartan sport), c’était pire. je crains donc s’une montre cardio d’entrée de gamme ne fonctionne pas vraiment bien… les ceintures c’est bien plus fiable…

Renseignements pris auprès de mon vélociste : c’est possible depuis quelques semaines auprès de Shimano France, mais uniquement sur les cassettes DA. Le tarif est néanmoins rédhibitoire : la moitié du prix de la cassette pour les deux pignons attachés, les trois quarts du prix de la cassette pour les quatre pignons attachés. Commentaire de mon vendeur : « à ce prix là il vaut mieux qu’on achète plusieurs cassettes et qu’on s’échange les parties usées ». C’est peut-être ce que fait le distributeur mentionné plus haut.

Autant pour moi, j’ai perdu l’occasion de ne pas dire une connerie 🤣

André les parties des cassettes Shimano ne sont jamais détaillées. En plus le 19, il me semble qu’il est riveté avec les pignons supérieurs, non ?

Le Tarmac SL8 est assez réussi. Je l'ai essayé avec des WTO33 ultra, j'avais aimé moyen puis avec des DuraAce C50 et c'était beaucoup mieux. Ce n'est pas un vélo super rigide, il se rapproche du SL6 dont ils ont repris l'arrière (ou presque). Je préfère des vélos plus "verrouillés" que ça sur l'arrière pour une utilisation "tonique" mais en vélo polyvalent il est parfait. Dans la catégorie des vélos faciles, l'Orbea Orca est aussi très bien. Pour des gars de Vendée ça fait un peu vélo de montagne, mais si tu mets des roues rigides ça le fait aussi. Certains pros de la Lotto (et quasiment toutes les féminines), l'utilisait sur les Ardennaises. J'ai été surpris de voir que les Lotto utilisaient l'Orca, alors que les Uno-X n'utilisaient pas le Falcon RS (ils l'avaient cet été sur les étapes de montagne du tour)... Probablement parce que l'Orca Aero doit vraiment être une barre !