Pierre PLANA

Tu es donc condamné à faire le circuit de 150km 🙂 le samedi !

Amis belges, j'ai l'adresse de notre lieu de séjour pour LBL. C'est vers Trois-Ponts. Je ne sais pas si c'est dans votre coin ou pas. Le programme : mercredi 23 : sortie de 2 heures autour de Trois-Ponts et direction le mur de Huy pour voir la course. - jeudi 24 : sortie de 120km avec le Mur de Huy - vendredi : sortie de 60km + visite de Liège - samedi : LBL : pour moi circuit de 150km - dimanche : petit décrassage + course Si vous pensez pouvoir vous libérer une des journées... Petite question : pour aller de Trois-Ponts à Bruxelles (en train) c'est super compliqué ? Le Dimanche soir éventuellement il faudrait qu'on y aille pour visiter Bruxelles le lundi et prendre une navette vers l'Aéroport (Charleroi) en fin de journée.

temps splendide en Ariège, mais il faut un peu travailler pour payer vos retraites les gars et j'ai un peu la crève aussi, donc juste un petit aller/retour pour aller manger aujourd'hui

pas bête !!! je vais voir

Bonjour André, ça arrive quand tu roules comme l'a expliqué Gérard sur une grosse pierre de ballast très tranchante ou quand tu passes dans un gros trou dont le bord déchire le flanc du pneu ou bien, comme ça m'est arrivé en décembre, juste connement : j'ai un petit escalier en pierre chez moi ; avec le vélo à la main j'ai glissé sur la première marche. Conclusion, j'ai mangé le nez de la seconde marche avec le tibia et me suis fait trois grosses plaies (dont une qui aurait certainement mérité un peu de couture) et mon pneu arrière a frotté contre la première marche qui l'a coupé comme un couteau sur 1.5cm !!!

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C’est plutôt un vélo de montagne. Mais si je devais refaire un Paris-Roubaix, c’est celui que je prendrais. Après, est-ce qu’il est moins complet qu’un SL8 ? Je n’ai pas essayé suffisamment longtemps le SL8 pour répondre. Je vais aussi faire le bol d’or cette année et je pense que ce sera avec le Factor. Je n’ai pas essayé de Roubaix récent mais dans mon esprit la position sur le Roubaix est très relevée. Et le Roubaix est partiellement suspendu.

Il n’est pas droit, d’où la sortie de selle et je suis au milieu de la tranche de taille preconisee par Orbea pour cette taille (53). Je ne comprends pas trop ton commentaire

Hier nouvelle sortie, la première pas tout seul, en petit groupe (5 cyclistes) sur du vallonné (65km/800m D+) avec quelques passages raides. 4 cotes : 2km/4%, 4km/4%, 1km/7%, 4km/7%. Ce vélo est le "gendre idéal". Le confort est juste incroyable et c'est facile à relancer, on ne sent pas les pédales. Malgré un vrai surpoids après un trimestre sans me peser, une sinusite carabinée et pas plus d'entrainement que ça sur le mois écoulé, j'ai passé toutes les côtes avec des temps plutôt bon, proches de mes meilleurs temps. Mais là où le vélo est le meilleur, c'est les routes un peu pourries où on peut quand même passer vite. Dans ces conditions, l'absorption des chocs et des vibrations fait qu'on peut passer presque comme si la route était bonne. Mais c'est un peu bizarre, les sensations sont un peu amorties... Même si c'est probablement le vélo qui serait le plus performant avec moi, je me demande sir à la longue, je ne vais pas me faire chier... un peu comme avec un gendre idéal, dont l'épouse aimerait bien qu'il lui déboite les hanches de temps en temps 🙂. Je l'ai prêté pour quelques tours de roues à un copain un peu trop grand pour l'essayer sérieusement et lui aussi a été impressionné par le confort. Il a fait l'exercice de passer 4 fois sur un passage à niveau tellement il était bluffé !!! Je suis surpris que les différents tests ne mettent pas le confort en avant...

Vu ton budget, il vaut mieux, à mon avis, partir sur une occasion pour débuter. Un vélo neuf sérieux, ça sera plutôt dans les 2000-2500€ sauf bon déstockage.

Tu as une peinture mate --> c'est mort... Une peinture brillante tu arrives à faire de retouches mais une peinture mate tu ne peux par poncer. Il faut que tu trouves une autre solution, comme un sticker par exemple

c'est parce que je suis sympa avec mes potes 🙂 !!!

Du 10% pendant 10km ce n’est pas si fréquent que ça… et quand ça approche ce genre de pente pendant longtemps, il faut que je sois patient.

Mon Orbea est à 6.9 kg prêt à rouler mais par contre le bonhomme est presque à 88 🤭🙄

Sortie avec 4 copains en piemont, 65 km/800m D+ bonne jambes et cet Orbea est vraiment facile.

Les Giant sont toujours mieux placés en prix/performance et le SL7 n’est pas le plus réussi des Tarmac. Mais si tu es capable de faire des moyennes de 30km/h autour de chez toi ce n’est pas un problème

Il y a dans le chapitre « mécanique « une Check list des bruits bizarres sur le vélo, Lis-le. Tu seras surpris par le nombre de bruit un peu %@!? qu’on peut rencontrer quand on a passé pas mal de temps sur un vélo. pour ta rondelle, je ne comprends pas trop ce dont il s’agit…

Ha, ha, ha, je ne vais pas ressortir les pages d’hésitations de certains

Si tu as eu un super déstockage c’est comme si tu avais acheté une occase. Globalement quand tu achètes un vélo neuf, dès que tu le sors de la boutique tu as perdu 30%. Pour un vélo à FAP c’est 50% parce qu’un vélo à FAP c’est un vélo de 2020…

Nous, non, sauf en âge malheureusement 🙂 !!!

Tu enlèves les chambres à air, tu montes des fabuleux tubeless Hutchinson et ça fait le même poids avec les pédales ! 🙂 Les cotes dans le Comminges se montent avec l'élan, tu n'as pas besoin d'avoir un vélo léger !!!

le 105 mécanique et le 105 Di2 fonctionnent parfaitement. Je ne saurais pas te dire comment ça se passe dans la durée car je change (très) souvent de vélo et que j'en ai trois. Le dernier dont je me suis séparé avait deux ans et 7000km... Donc pour moi, tout ce qui est au-dessus du 105, ça fait effectivement partie de l'esthétique. Pour les roues, je sais que certains sur le site ont pu trouver les fabuleuses WTO33 pour environ 1000€ assez récemment.

Le Di2 ce n'est que du confort d'utilisation. Ca n'apporte rien sur le comportement dynamique et il y a un inconvénient : quand ça se met à ne pas marcher c'est moins compréhensible que sur un montage mécanique où tu vois physiquement le problème. Aujourd'hui, pour ma part, je roule en Di2 essentiellement à cause de l'ergonomie des cocottes qui pour le 105 mécanique sont vraiment massives et longues. Par contre, les roues et les pneus peuvent changer complètement un vélo !!!!

Dans les vélos que j'ai cités à Nikko, j'ai vraiment testé le Scott Addict en 105 mécanique avec des roues enclumes et des pneus "lourds" de 30mm. C'est un vélo qui coute autour des 2500€ et doit peser un peu plus de 9kg. Je l'ai utilisé pour monter au Teide et, sans dire qu'il est aussi performant que mes propres vélos, c'est un vélo avec lequel je pourrais largement "vivre" (hormis la selle 🙂). Après, on peut faire des choix dans son budget. Même moi, qui ai trois vélos et change de vélo tous les six mois, je fais des choix. Généralement, j'équipe mes vélos en Ultegra. Je trouve inutile de rouler en DuraAce (même si j'ai un groupe DuraAce). La différence de poids (hors cassette) est inférieure à 200g pour un budget de près de 2000€. Donc avec la différence, je préfère mettre de l'argent dans les roues.

8.70 en taille assez grande (ML) et avec les chambres à air