Pierre PLANA

En ayant trois vélos et si tu es costaud, moi je trouve que c’est un peu dommage de ne pas en avoir un sur les trois qui est une machine. D’autant que tu as des vélos aéro pas si rigides que ça… a contrario tu as des vélos qui ne font pas plus aéro que ça et qui sont super rigides. Détester les vélos aéro pour une autre raison que l’esthétique, c’est une posture.

Il a raison… pour lui… D’une part parce que les cadres italiens ont souvent des géométries proches, et d’autre part parce que certains d’entre nous ont plus de souplesse vis à vis de la position. Tu peux « vivre » sur un vélo en étant posé un peu différemment mais souvent tu sais que tu as un vélo sur lequel tu te sens mieux… ce n’est malheureusement pas le cas de tout le monde, ni de tous les changements de position.

J’ai regardé les données Strava de deux sorties similaires effectuées avec l’Orbea et un Factor Ostro VAM équipé de roues hautes le 15/11 et le 26/12. C’est toujours délicat de comparer des sorties car les paramètres (forme physique et mentale, météo), peuvent faire varier les performances. Mais globalement entre les deux : plus vite avec le factor dans les faux plats descendants, quasi pareil sur le plat et faux plats montants, plus vite avec l’orbea dans la bosse dure.

Je ne peux pas répondre exactement pour l’Orbea M30i. Celui que je viens de recevoir est la version haut de gamme (même moule mais fibre un peu plus « luxueuse ». C’est un vélo qui est hyper confortable. Tu ne sens pas le route (monté avec des tubeless 26mm), c’est juste incroyable !!! En ce qui concerne le comportement dynamique, la limite est peut-être sur des sprints… mais ça roule très bien et c’est facile à relancer. La géométrie affichée est assez agressive mais sur le M30i il y a un cintre relevé de 1.5cm qui relève la position. Mon expérience est avec des roues Hyperon que je n’aime pas trop ( trop souples pour mon poids de 85kg je pense). Pour l’instant je n’ai fait que un cinquantaine de km avec mais avec des montées significatives (3.5km 8%) Je ne connais pas les autres vélos.

J’ai un tableau Excel sur mon pc permet de calculer tous les points d’appui par rapport à l’axe de pédalier. Envoie moi ton mail en MP et je te le passerai. Le 485 chez Colnago correspond à peu près à un 53. je suis en vacances jusqu’au 2 janvier.

Pour les non-souples comme Pierre-Yves par exemple, Orbea propose des solutions de « contournement » avec dans le configurateur une potence avec un angle de +15 degrés et un cintre avec 1.5cm de rise…

Dans mon souvenir le gros inconvénient de la réunion c’est qu’il n’y a pas énormément de routes… pour randonner à pied par contre, dur, mais superbe !!!

Le pays du vélo c’est l’Espagne… les automobilistes font vraiment très attention.

Le silence de la roue libre est lié à la technologie de roue libre et la géométrie du moyeux. La forme des tubes intervient aussi comme « caisse à résonance », l’acier est moins « bruyant » car les tubes sont plus petits et donc résonnent à des fréquences plus élevées

Il faut arrêter avec les décathlon RCR. C’est des vélos qu’on ne peut pas acheter… à part sur les paddocks des courses pro je n’en ai jamais vu un et sur le site DKT c’est rupture de stock pour tous les modèles… et les roues 404 firecrest sont merveilleuses mais ce n’est pas forcément ce que je conseillerais à un gars léger pas trop jeune pour faire de la montagne 😄

Déjà passer de tubeless « normaux » à des tubeless souples, change la donne (Pzero à Pzero SL)… donc quand tu as des pneus d’entraînement en 32mm sur des roues basiques…

La, moi je change de vélo direct ! 😄

Les premiers tours de roues ont été faits (16km/180m D+). Quelques réglages à faire encore (inclinaison selle, direction légèrement mal alignée). La première impression est un confort incroyable, le vélo est assez vif, un peu moins que le Time mais c’est probablement dû aux roues. essai plus long dès que la météo le permettra mais, Michel, mauvaise nouvelle : je crois qu’il est vraiment bien !!!

Il y a toujours une bonne raison pour changer de vélo 😄

J’ai eu un Nevi que j’ai revendu il y a trois ans. On ne peut pas taxer Nevi de manquer d’expérience sur la soudure. Ils fabriquent quasiment tous les titane revendus sous diverses marques italiennes. Ton cadre qui casse au bout de 17ans montre que le matériau titane vieillit aussi et donc a cassé à un point de faiblesse. Il vont changer le tube. Pour la carton, par le passé, j’ai expédié des cadres dans des grands cartons de vélo que j’ai ré découpé.

https://strava.app.link/kAgsRG2fuPb

Non, je ne suis pas tout seul... le maillot risque de ne pas être bleu.

Je suis déjà inscrit sur le bol d'or : si tu vois passer un gars avec un vélo tout bleu ce sera moi 🙂

l'avantage de la cassette 11-28 c'est que c'est la mieux étagée. Certes tu ne vas pas utiliser le 52/11 très très souvent, mais mécaniquement en vélo le mieux c'est le milieu de cassette et tu as avec 2x12 une multitude de combinaisons qui te permettent de rouler confortablement de 8 à 50km/h. En plaine ou en vallonné, un cyclo entrainé même pas très jeune utilise rarement plus petit que 36/28. En montagne, le remplacement par la cassette 11/34 va effectivement s'imposer. Mais entre 34/34 et 36/34 la différence n'est pas si importante que ça et dans les descente et les faux-plats descendants des fonds de vallée, dans l'autre sens le 52/11 te permet de pédaler un peu plus que le 50/11.

Michel, tu reconduit le tableau des 10000km en 2025 ? Pour mes objectifs : - LBL au mois d'avril : objectif : arriver au bout et avoir du beau temps 🙂, faire au moins qques km avec les amis belges ! - Bol d'or au mois de Juin. J'aimerais bien faire un tour au-dessus des 40km/h de moyenne. La fin du mois de juin va être un peu compliquée avec un déplacement pro aux US... Peut-être, vais réessayer un triathlon. Sinon, à nouveau passer les 100000m de D+, me rapprocher le plus possible des 10000km et essayer d'atteindre les 100km en natation. En 2023 j'en étais pas loin mais en 2024, peu de jours de vacances/weekend en bord de mer donc même pas 60km...

parfois moi aussi je me trouve brillant 😎

je les attends en Ariège sur une belle journée de juillet à 40° dans la descente du col de Péguère , peut-être pas leur dernier mot, mais peut-être leur dernière heure ! 🙂

pour conclure quand même, la technologie la plus fiable, ce sont les freins à disques (peu importe les jantes) avec des pneus de section assez importante pour améliorer l'adhérence en prise d'angle et probablement en tubeless car les crevaisons sont généralement plus lentes...

pour faire les 5 derniers km dans la neige il va falloir changer de vélo non ?

Oula oui, donc taille 53. Vu la hauteur de douille + les bagues, je me trompe vraiment, il va être trop petit 😄 on verra ça en avril de toutes façons, si d’ici là tu ne finis pas englouti dans un bubble !!!