Pierre PLANA

je viens d'investir dans une montre SUUNTO pour faire un peu de toutes les activités (route VTT trekking ski rando natation…) A suivre...

Pour abonder sur Christian : - sur les Campa/Fulcrum : si tu recherche la rigidité : prendre soit les Fulcrum speed 40 soit les Bora 50 (One ou Ultra peu importe). Les moyeux Fuclrum/Campa sont très très fiables et le freinage est juste parfait (y compris en montagne). La Bora One 35 comme le dit Christian est polyvalente mais on peut en trouver les limites sur des grosses pèches si on est lourd (ce qui est ton cas) et puissant, les Fucrum 40 et les Bora 50, il faut aller chercher très très loin

Bonjour Nicolas, le plus important c'est d'avoir un vélo à ta taille... ensuite les deux Orbea sont pas mal, celui avec les braquets de cadet peut être à éviter pour faire du triathlon...

Michel, sur les jantes alu, Swisstop BXP

essaie le corsa Graphene...

Comme dit plus haut… ils n'ont probablement changé que la boite

https://bike.michelin.com/fr/products/michelin-aircomp-ultralight-road ils ont changé les boites :-) bon en fait j'ai des michelin partout… (en 25mm pas de soucis) sauf sur mes Bora One ou j'ai des Mavic en 48mm

Bonjour Philippe, bon juste une petit commentaire pour commencer les bora one 35 ultra ça n'existe pas, c'est Bora One 35 ou Bora Ultra 35, ou alors une contrefaçon ? Sinon, pour les pneus, je trouve le Conti peu confortables. Ca fait un an que je roule avec des Vittoria Corsa Graphene, pas d'usure prématurée, pas de crevaison et un confort bien meilleur que les GP4000. Pour les chambres à air, 42 mm c'est un peu la *** suivant la pompe que tu as… mais tu peux utiliser un prolongateur, 60mm, c'est vrai que c'est long mais il y a des chambres à 48mm (Hutchinson), 51mm (vittoria), 52mm (Michelin). Pour ma part j'ai des Michelin Aircomp ultralight avec des valves de 52mm...

Généralement les jantes chez les monteurs sont des jantes basiques beaucoup moins travaillées que les jantes de marques pour un même budget et pour 500€ tu as des moyeux asiatiques douteux mais très légers qui permettent de communiquer sur le poids... Donc... pour moins de 400€ tu as des Zonda autour des 500€ les Ksyrium Elite et pour un peu plus de 700€ de R0... Je dis ça je dis rien...

Bon, tu t'inscris à l'Objectif 10.000 --> j'ai déjà donné et ça ma couté un divorce 😃 Je fais trop de montagne pour faire 10000 dans l'année ou alors il faut que j'arrête de travailler ou que j'abandonne femme et enfant (et chat) ou que je reprenne vraiment le vélo avant le mois d'avril (normalement de décembre à avril il y a de la neige dans les Pyrénées et c'est ski/ski de rando). Je vais essayer en 2019 de faire un 100 000 de D+ comme en 2017 ce serait pas mal (sur 5000km)

"J'ai cru qu'il était mort en lisant le titre…" J'ai cru que Michel Dury était mort, il a mis presque 24h à réagir... Pour ma part je suis un peu trop jeune pour Eddy… les premier belges dont je me souviens vraiment sont Van Impe et Maertens qui ont duré dans les années 80 ainsi que du tristement célèbre Michel Polentier

ça me console pas d'être %@!? de savoir qu'il y en a d'aussi cons que moi… je le savais déjà 😃

Il apporte beaucoup le di2 ? Non, il n'apporte pas un révolution… les avantages du DI2 sont : - tu as deux modes semi-synchro et full-synchro avec lesquels les changements de plateaux sont gérés : en semi-synchro quand tu changes de plateaux le Di2 change simultanément (à la montée ou à la descente) de deux pignons pour compenser le changement de plateau. En Full synchro, tu ne t'occupes plus de la manette de gauche… Donc l'avantage c'est un peu comme une boite manuelle et séquentielle : c'est du confort d'utilisation. - Par ailleurs, si tu as un compteur compatible, tu as l'information sur les rapports que tu utilises. Mais bon, il faut vraiment être la tête dans le guidon pour pas savoir ou tu en es.. - les changements de plateaux sont un peu plus rapides avec le Di2 (mais ça se joue à la demi-seconde) Sinon, un Ultegra ou un DA bien réglés fonctionnent parfaitement d'un coup de doigt. Je n'ai le Di2 que depuis peu et il m'arrive de me tromper de bouton car il sont un peu rapprochés... Donc à budget équivalent quand un est un peu fortuné : mieux vaut une paire de roue à 1000€ que un ultegra Di2, quand on est un peu plus fortuné, mieux vaut un DA mécanique qu'un Ultégra Di2, quand on est très très fortuné ont peut prendre les roues et le Di2... En ce qui concerne le GPS, contrairement à Michel, je pense que la montre GPS c'est pas mal car tu peux l'utilise pour le vélo et pour d'autres activités... Mais bon… les mecs qui font plus de 10000km/an c'est des monomaniaques du vélo 😆, il ne pensent même pas que dans des paysages de montagne, le trail, le ski, le ski de rando, les raquettes, la rando à pied, le VTT c'est aussi très bien. Michel il ne connait que le vélo (et un peu le parapente parce qu'il a un peu peur en descentes)

je n'ai pas d'avis sur la Mavic ni sur la Fulcrum Racing 4 que je n'ai pas essayé mais les Fuclrum racing 4 en Alu sont vraiment des enclumes assez dure à relancer. Ce n'est pas génant sur du plat sans relance (c'est plutôt même bien d'avoir de l'inertie) mais sur un tourniquet avec des relances tu seras pénalisé. La version carbone permet de réduire le poids en périphérie de manière assez importante donc ça doit améliorer pas mal les relances...

l'avantage des cadres en acier de cette époque, c'est l'élasticité des bases/haubans. Les qques mm d'entraxe sont faciles à gagner, il suffit d'écarter à la main...

il existe de très bonnes roues polyvalentes voire "de montagne" partiellement en carbone et pas construites avec une flasque… 😆

malheureusement, le chat est non négociable… l'enfant à la limite 😃

"permets moi de rajouter que les belles roues que tu as acheté il y a peu grâce a un AMI de 101 , ces roues donc, en bosse te permettent des relances bien supérieur au roues alu " --> je t'avais cité dans un autre débat. Je ne peux pas le faire systématiquement sinon tu vas attraper la grosse tête 😆

le principe des trois couches me laisse toujours dubitatif... Par expérience sur plusieurs sports : les trois couches quand tu fais de l'intensité, empêchent une bonne évacuation de la transpiration. Suivant l'activité, je me limite donc à deux couches et éventuellement une couche coupe-vent complémentaire dans la poche pour le vélo route. Pour les autres activités outdoor (rando/ski/vtt), le problème est moindre car il y a le sac à dos avec une à deux couches supplémentaires pour la descente. Pour les mains, c'est pareil : un gant coupe vent + un sous-gant pour la descente

c'est plus que la marque 😃 !!! dès qu'il y a "le mot que tu sais" qu'elle qu'en soit l'*** il disparait… Un conflit grave entre la marque et le site ?

Je suis devenu peureux avec l'âge… j'évite le brouillard et les températures négatives : Hier aprem : 2h de marche rapide avec 300 de D+ et température entre +5 et +2°c au-dessus de la mer de nuage plutôt que vélo dans le brouillard avec 2°... 😃

Sur le plat , je roule à 25 et 26 km/h, je suis le vrai cyclotouriste !!!!!!!!!!!! --> ne te prends pas la tête avec des roues en carbone... Pour voir une différence notable par rapport à de bonnes roues en alu pour qqu'un qui fait du cyclotourisme, il va falloir monter en prix ou hypothéquer la fiabilité… pour un gain minime. Donc ma préconisation, une paire de Zonda, quasi indestructibles et réactives... Pour sentir des différences par rapport à cette roue, il faut soit rouler très vite sur le plat (et là effectivement une paire de roue rigide avec 50mm de profil amèneront un bon plus), soit passer à des roues beaucoup plus légères en périphérie : c'est à dire à boyau...

Le problème avec les avis sur les vêtement c'est : - que l'offre est pléthorique - que nous ne sommes pas tous égaux devant le froid Pour ma part n'étant pas très frileux, un Gabba + sous-vètement décath 900 (décliné sous différentes activités) me suffit jusqu'à 5°. En dessous je privilégie des activités qui donne moins froid (VTT, Ski de rando, voire marche en montagne actuellement car pas de neige)

Je ne connais pas le S2 mais je pense que c'est un vélo assez polyvalent. Pour les 3 cités : - le Canyon est très rigide très réactif. Le gros bémol sur ce vélo c'est le confort : il tape, c'est de loin des trois le moins confortable. - le R3 est une valeur sure. Je n'ai pas essayé le dernier modèle (qu'ils ont à priori rigidifié). Celui que j'ai essayé était très confortable et bien réactif. Les deux points qui péchaient un peu pour mon usage : un peu trop de souplesse sur les grosses relances et une douille de direction un peu haute sur la taille M que j'avais essayée. Mais pour qqu'un qui aime une position un peu relevée, c'est pas mal. - le Look, je n'ai essayé que brièvement la version RS qui m'a semblée très bien en terme de confort mais peut être un poil moins joueur que les deux précédents... Pour les ***, pas d'avis, pas essayé... Pour les roues, j'ai des ksyrium carbone pro SL à boyau, (achetées sur les conseils de CB) c'est juste une tuerie en relances et pas si mal que ça sur le plat (je compare par rapport à des Bora One à pneus). Par rapport à une Ksyrium à pneu classique, il n'y a pas photo… mais je suis en boyau...

J'avais pendant longtemps évité les vélos sur le toit mais je ne choisis pas toujours mes voitures et une Audi A3 avec un VTT + route + bagage + femme + enfant + chat, c'est un peu juste