Pierre PLANA

Malheureusement, depuis que tu n'arrives plus à monter les pistes cyclables en faux plat montant à plus de 32 km/h, il ne te reste plus que l'humour😛

L'erreur c'est de comparer le VAE au vélo... Je n'ai pas encore essayé de vélo de route assisté mais nous avons un ancien dans le club qui vient d'y passer. C'est un gars qui marchait encore très bien mais qui m'a expliqué que pour marcher très bien, il se mettait au taquet en permanence et mettais deux ou trois jours pour récupérer des sorties. Aujourd'hui avec son VAE, il ne fait pas le fanfaron pour autant, ne va pas plus vite qu'avant mais il a une vie en dehors des sorties vélo. Le fait qu'il roule parmi nous avec un VAE n'enlève rien à personne et même sur quelques bouts droits en faux plat montant vent dans le nez, c'est pas mal de le mettre devant... Pour ma part, en prenant de l'age je comprends de plus en plus l'assistance électrique... même si aujourd'hui, je n'en ressens pas le besoin sur la route (j'arrive à m'amuser sans assistance mais dans le cadre de mes petites performances physiques), en VTT j'ai arrêté l'activité il y a qques temps (dans les chemins que je voudrais faire, je me limais trop dans les montées et je n'avais plus de lucidité et d’énergie pour gérer les descentes donc ça devenait dangereux), mais le VTTAE me permettrait de m'y remettre (bon le ticket pour le type d'engin que je souhaite est quand même élevé...) Ça c'est mon commentaire sur l'utilisation "sport loisir" Pour le sport de compétition : actuellement les premières compétions se font en VTT sur des parcours de type enduro. La non plus, ça n'enlève rien à personne, c'est juste un sport différent... Un VTT AE permet de passer dans des endroits dans lesquels il est impossible de passer sans assistance. Un compet' de VTT AE ça sera, un dépense physique énorme (comme du VTT), du pilotage (comme en VTT) et une donnée supplémentaire qui sera la gestion combinée du physique du cycliste et de la batterie. Je pense que c'est un sport aussi intéressant que le VTT "normal" mais différent. Sur la route je vois moins d’intérêt...

Olivier, je pèse comme toi entre 80 et 85 kg et je suis très prudent lorsque j'achète des roues... parce que j'en ai cassé beaucoup de plusieurs marques et technologies. Et je ne compte bien sur pas dans les casses les accidents et je ne me jette pas sur les nids de poule. Je pense que ce n'est pas qu'une basique question de poids du cycliste puisque je cassais plus quand j'étais plus léger et plus jeune donc plus puissant. Sur les roues cassées, ça a été de manière quasi exclusive la roue arrière (une seule roue avant pour un dizaine de roues arrières en 20 ans), soit les rayons, soit la jante. Les roues souffrent quand tu as un cycliste puissant qui fait des démarrages ou des relances violentes...

voir ma réponse sur l'autre sujet

Personne n'a parlé des crèmes pour cuissard... Personnellement je ne fais plus de très grosses sortie (>150km) mais encore des périples de plusieurs jours (l'an passé traversée des dolomites, 6 jours avec au moins 5 heures de vélo/jour) et une solution en complément du cuissard adapté, c'est la crème de cuissard. J'en ai essayé plusieurs, je n'ai jamais trop vu de différence (overstim, Assos, Décat) mais par contre c'est mieux avec que sans.

c'est parce qu'il faut que tu trouves le moyens de te payer plus😃 sinon t pas crédible

c une variation culturelle : je suis du sud-ouest !

Peut-on être vraiment un grand champion quand on est dans l'incapacité de maîtriser ses émotions --> un grand champion a besoin de maitriser ses émotions pendant l'épreuve, après l'épreuve, il peut exploser sinon il finit dépressif (comme Bjorn Borg) : même Rodgeur et Martin Fourcade qui pour moi sont certainement parmi les plus "maitres" de leurs émotions ont déjà versé dans la larmouille...

Ce n'est pas Daniel qui a posé la question sur les frites. c'est notre ami basquo-facho😃

il est ou Michel Dury ? C'est un sujet de Belgitude ça !!!

Bonjour Marcel, j'ai pour ma part un SRAM Red de première génération. Tout se passe bien au niveau des changements de vitesse et pas de re-réglage nécessaire. C'est surprenant ce que tu dis parce que le re-réglage en groupe mécaniques peut se justifier soit par un jeu anormal des dérailleurs (ce qui ne me semble pas le cas sur le Red) soit par une souplesse au niveau de pattes de dérailleur (je ne sais pas si c le cas chez Cannondale mais on en aurait entendu parler) soit par des gaines très fatiguées. As tu changé tes gaines ? Par contre je suis plus mesuré sur le freinage mais je ne fais que de la montagne et je suis beaucoup trop lourd donc très exigeant sur le freinage.

Tu n'as lu que le début de l'article... On peut être "journaliste" sans avoir de carte de presse et avoir une carte de presse sans être journaliste. Dans le cas du gars de ton article : il est dans un vide juridique, comme beaucoup de personnes dans beaucoup de cas puisque aujourd'hui l'obtention d'une carte de presse est conditionnée par la nature des revenus donc, les bénévoles/stagiaires...etc... n'en bénéficient pas... pas un sujet facile car si tu ouvres la carte de presse aux bénévoles qui oeuvrent pour un média internet, jusqu’où s’arrête la limite 😃 Toi et moi qui intervenons sur ce forum parfois pour donner une information pertinente, pourrions alors prétendre à une carte de presse ! Dans le cas du gars de ton article, les magistrats ont à priori fait preuve de bon sens

il faut tout relire 😃mais le message de Thibault est inintéressant : Au final, j'en suis très content, il me permet de m'éclater et de faire des bonnes perfs pour un budget réduit. En revanche, pour les personnes qui ont le souci du détail, certains points laissent à désirer.

Voilà... il ne faut pas confondre carte de presse et diplôme de journaliste

"est journaliste professionnel toute personne qui a pour activité principale, régulière et rétribuée, l'exercice de sa profession dans une ou plusieurs entreprises de presse, publications quotidiennes et périodiques, ou agences de presse et qui en tire le principal de ses ressources". donc la réponse est "très probablement"

Je remarque que le 13eme temps est réalisé en tracteur 😃

non,non, il y a effectivement l'ariègeoise qui est la plus connue mais aussi la Casartelli en Septembre avec un CLM le Samedi et la cyclo le dimanche: https://www.cyclosportive-la-casartelli.fr/french/les-parcours-2018/

Je ne sais pas, il n'y a plus grand chose en Ariège à part les cyclo-sportives et la piste à Foix...

Excellent... je m'incline Monseigneur

C'est vrai que vu de l'Ariège, ça nous fait sourire vos tours en rond

A Vincennes tu prends un groupe qui envoie à fond les virages sont assez serrés, plus qu'à Longchamps Est ce que le terrain n'est pas trop gras pour les trotteurs ?😆

Non, dans les spécifications détaillées, la fourche avec la suspension n'existe que sur les modèles Diverge en carbone et ça se voit sur les photos (espèce de capot sur le tube horizontal + soufflet sous la potence)

ce n'est pas une preuve !!! 😃

Tu réponds à la moitié de la question. Très bien tu as eu un Penta pro, mais as tu comparé à des production haut de gamme de la même époque ? ou depuis ? Ton assertion :"tous les vélos sont identiques !" est si éloignée de mon expérience que je doute... quand à ma remarque sur "pisser du vitriol", je n'ai eu au préalable, à aucun moment de mots agressif vis à vis de toi, même si tu es agressif avec tout le monde et je vis ma passion pour les vélos italien avec une grande sérénité et sans "malaise intérieur" ou extérieur.

Juste pour notre gouverne : tu es déjà monté sur un DKT ou un vélo haut de gamme dont je parle ou bien tu pisses ton vitriol sans rien savoir ?