Pierre PLANA

Si monsieur Shimano a choisi 36/52 comme combinaison, c'est parce sinon, les trois quarts de la cassette sont redondants d'un plateau sur l'autre... Si vous êtes costauds au point de ne pas pouvoir rouler avec un plateau plus petit que le 42 il faut monter un 54 !!! 😃

Juste un téléphone :-)))

Pour ma part j'ai des Bora One à pneu qui sont les meilleures roues en descente que j'ai jamais eues : super freinage et pas de pb de surchauffe. Je ne fais pas bcp de km par an mais que des cols... Mais bon elles sont effectivement en prix catalogue >1500€

vu ton poids, tu peux probablement gonfler un peu moins et tu vas gagner en confort.

l'intérêt du carbone, c'est de pouvoir avoir des roues légères en périphérie. Une roue à jante à pneu de hauteur moyenne est ainsi à peu près au même poids que la roue plate à jante alu. Mais c'est vrai que lorsqu'on reste en pneu, on a fait que la moitié du chemin… puisque les jantes à pneus et/ou tubeless pèsent en moyenne 100g de plus que leur équivalent à boyau... Je n'ai fait l'essai croisé (boyau/pneu) qu'en plaine avec des Bora 35 (vélo similaire C60 monté en Campa record ou en Dura Ace) et je n'ai pas trop vu de différence… Il faut que je fasse d'autres essais croisés : par exemple avec les Mavic Ksyrium (que j'ai à boyaux tandis que j'ai des amis qui les ont à pneus)

le premier qui meurt suite à un boyau décollé prévient l'autre 😃

"les deux surfaces sont enduites " dans l'absolu, lorsqu'on parle de scotch double face, on peut aussi dire que les deux surfaces sont au contact de la colle :-) Pour le deuxième point concernant les températures… pas un fabricant de colle ne communique sur ce point… sauf Velox sur le ruban Jantex (>300°c)… pour avoir posé les doigts sur la surface de freinage à la fin d'un col… je ne vais pas y arriver...

J'ai acheté il y a deux mois des Ksyrium pro carbone, les boyaux ont été montés avec du ruban : c'est nickel Pour moi qui n'ai aucune expérience du boyau, ça me semble beaucoup plus sympa à utiliser que la colle, notamment pour le centrage : https://www.bing.com/videos/search?q=video+jantex&view=detail&mid=D50C702CF5984D651D21D50C702CF5984D651D21&FORM=VIRE bon… au moins à la première utilisation. Il parait que c'est un peu la *** à retirer...

ouaip… 20cm c'est énorme… avec mes 13 cm je suis raide comme un piquet :-) Mais Stéphane est toujours "hors normes" !

depuis qu'il n'y a plus de potence à plongeur + jeu de direction intégrés la hauteur des douilles est assez basse. Pour ma part il parait que j'ai un gros différentiel entre selle et cintre (13cm) et donc sur certains de mes vélos je n'ai pas ou peu de bagues. Mais avec une potence "normale" (-6 ou -7°) Si tu veux être très bas, tu peux toujours monter une potence à -20°

je viens d'investir dans une montre SUUNTO pour faire un peu de toutes les activités (route VTT trekking ski rando natation…) A suivre...

Pour abonder sur Christian : - sur les Campa/Fulcrum : si tu recherche la rigidité : prendre soit les Fulcrum speed 40 soit les Bora 50 (One ou Ultra peu importe). Les moyeux Fuclrum/Campa sont très très fiables et le freinage est juste parfait (y compris en montagne). La Bora One 35 comme le dit Christian est polyvalente mais on peut en trouver les limites sur des grosses pèches si on est lourd (ce qui est ton cas) et puissant, les Fucrum 40 et les Bora 50, il faut aller chercher très très loin

Bonjour Nicolas, le plus important c'est d'avoir un vélo à ta taille... ensuite les deux Orbea sont pas mal, celui avec les braquets de cadet peut être à éviter pour faire du triathlon...

Michel, sur les jantes alu, Swisstop BXP

essaie le corsa Graphene...

Comme dit plus haut… ils n'ont probablement changé que la boite

https://bike.michelin.com/fr/products/michelin-aircomp-ultralight-road ils ont changé les boites :-) bon en fait j'ai des michelin partout… (en 25mm pas de soucis) sauf sur mes Bora One ou j'ai des Mavic en 48mm

Bonjour Philippe, bon juste une petit commentaire pour commencer les bora one 35 ultra ça n'existe pas, c'est Bora One 35 ou Bora Ultra 35, ou alors une contrefaçon ? Sinon, pour les pneus, je trouve le Conti peu confortables. Ca fait un an que je roule avec des Vittoria Corsa Graphene, pas d'usure prématurée, pas de crevaison et un confort bien meilleur que les GP4000. Pour les chambres à air, 42 mm c'est un peu la *** suivant la pompe que tu as… mais tu peux utiliser un prolongateur, 60mm, c'est vrai que c'est long mais il y a des chambres à 48mm (Hutchinson), 51mm (vittoria), 52mm (Michelin). Pour ma part j'ai des Michelin Aircomp ultralight avec des valves de 52mm...

Généralement les jantes chez les monteurs sont des jantes basiques beaucoup moins travaillées que les jantes de marques pour un même budget et pour 500€ tu as des moyeux asiatiques douteux mais très légers qui permettent de communiquer sur le poids... Donc... pour moins de 400€ tu as des Zonda autour des 500€ les Ksyrium Elite et pour un peu plus de 700€ de R0... Je dis ça je dis rien...

Bon, tu t'inscris à l'Objectif 10.000 --> j'ai déjà donné et ça ma couté un divorce 😃 Je fais trop de montagne pour faire 10000 dans l'année ou alors il faut que j'arrête de travailler ou que j'abandonne femme et enfant (et chat) ou que je reprenne vraiment le vélo avant le mois d'avril (normalement de décembre à avril il y a de la neige dans les Pyrénées et c'est ski/ski de rando). Je vais essayer en 2019 de faire un 100 000 de D+ comme en 2017 ce serait pas mal (sur 5000km)

"J'ai cru qu'il était mort en lisant le titre…" J'ai cru que Michel Dury était mort, il a mis presque 24h à réagir... Pour ma part je suis un peu trop jeune pour Eddy… les premier belges dont je me souviens vraiment sont Van Impe et Maertens qui ont duré dans les années 80 ainsi que du tristement célèbre Michel Polentier

ça me console pas d'être %@!? de savoir qu'il y en a d'aussi cons que moi… je le savais déjà 😃

Il apporte beaucoup le di2 ? Non, il n'apporte pas un révolution… les avantages du DI2 sont : - tu as deux modes semi-synchro et full-synchro avec lesquels les changements de plateaux sont gérés : en semi-synchro quand tu changes de plateaux le Di2 change simultanément (à la montée ou à la descente) de deux pignons pour compenser le changement de plateau. En Full synchro, tu ne t'occupes plus de la manette de gauche… Donc l'avantage c'est un peu comme une boite manuelle et séquentielle : c'est du confort d'utilisation. - Par ailleurs, si tu as un compteur compatible, tu as l'information sur les rapports que tu utilises. Mais bon, il faut vraiment être la tête dans le guidon pour pas savoir ou tu en es.. - les changements de plateaux sont un peu plus rapides avec le Di2 (mais ça se joue à la demi-seconde) Sinon, un Ultegra ou un DA bien réglés fonctionnent parfaitement d'un coup de doigt. Je n'ai le Di2 que depuis peu et il m'arrive de me tromper de bouton car il sont un peu rapprochés... Donc à budget équivalent quand un est un peu fortuné : mieux vaut une paire de roue à 1000€ que un ultegra Di2, quand on est un peu plus fortuné, mieux vaut un DA mécanique qu'un Ultégra Di2, quand on est très très fortuné ont peut prendre les roues et le Di2... En ce qui concerne le GPS, contrairement à Michel, je pense que la montre GPS c'est pas mal car tu peux l'utilise pour le vélo et pour d'autres activités... Mais bon… les mecs qui font plus de 10000km/an c'est des monomaniaques du vélo 😆, il ne pensent même pas que dans des paysages de montagne, le trail, le ski, le ski de rando, les raquettes, la rando à pied, le VTT c'est aussi très bien. Michel il ne connait que le vélo (et un peu le parapente parce qu'il a un peu peur en descentes)

je n'ai pas d'avis sur la Mavic ni sur la Fulcrum Racing 4 que je n'ai pas essayé mais les Fuclrum racing 4 en Alu sont vraiment des enclumes assez dure à relancer. Ce n'est pas génant sur du plat sans relance (c'est plutôt même bien d'avoir de l'inertie) mais sur un tourniquet avec des relances tu seras pénalisé. La version carbone permet de réduire le poids en périphérie de manière assez importante donc ça doit améliorer pas mal les relances...

l'avantage des cadres en acier de cette époque, c'est l'élasticité des bases/haubans. Les qques mm d'entraxe sont faciles à gagner, il suffit d'écarter à la main...