Pierre PLANA

libre à toi de la penser, libre à moi de penser que ce n'est pas tout à fait vrai... Dans la mesure ou ni toi ni moi n'avons essayé le Décathlon, de toutes façons nous avons tort et l'un et l'autre :-)

Je ne suis plus un cycliste très performant ni très assidu, mais j'aime le matos et j'ai l’opportunité d'essayer pas mal de vélos différents. je ne vais pas faire de commentaire sur le DKT que je n'ai pas essayé... Pour ma part, j'ai toujours été un peu déçu des cadres pseudo haut de gamme fabriqués en Asie même parés des plus belles peintures italiennes... avec un comportement un peu identique quel que soit le vélo qu'il s'appelle Wilier, Giant, Specialized voire Colnago ou Pinarello. Par contre les vrais vélos haut de gamme ont toujours qque de différent au niveau du comportement dynamique de la maniabilité de la tenue de route, de confort... je parle des séries C de Colnago, des de Rosa fabriqués en Italie, de Cipollini, des vélos en titane d'artisans... Je pense que les Time ont un supplément aussi mais je n'en ai pas essayé depuis des lustres. Idem pour des Basso par exemple qui me fait réver... Enfin, buter sur un cadre, ça arrive, ce n'est pas une légende... pour avoir fait des inversions de vélo avec un pote qui a les mêmes cotes que moi entre des vélos très rigides et très élastique, c'est surprenant. Et quand on a un gabarit comme le mien, le vélo "mou" a aussi toute sa signification quand on est en forme et qu'on veut/peut pousser les pédales.

Un Kona en tube Reynolds c'est l'assurance d'avoir un très bon cadre. Ensuite, le TIAGRA c'est un peu moyen mais ça va passer, les développements (34x32) c'est peut être un peu chaud si tu veux faire une traversée montagnarde avec des sacoches. Passer sur un cadre carbone ou alu, c'est certainement pour avoir moins de confort et gagner 400 à 500g inutiles. Le mono plateau... les VTTistes en reviennent... et c'est pourtant en VTT que ça peut être le plus intérréssant. Tu pourras éventuellement remplacer tes roues par plus léger, et petit à petit ton groupe TIAGRA par de l'Ultegra en occase

ben, c'est comme tout, tu choisis soit le compromis soit deux solutions spécialisées... Comme par exemple deux potence différentes ou la potence retournée ou des bagues au-dessous ou en dessus... Retourner une potence ou déplacer les bagues, ça prend moins de 3 minutes

au début de la vidéo il mesure le boitier à 68mm

et voila :https://www.youtube.com/watch?v=M9YdVS6gKSg

J'ai déjà mis de câbles Shim dans des gaines Campa sans problème mais jamais l'inverse mais pour moi les câbles Campagnolo font le même diamètre que les Shimano (1.2mm) par contre la tête de câble n'a pas la même forme. Donc il te faut : - prendre des câbles adaptés à tes poignées - prendre des gaines simultanément et de même marque (comme ça tu es sûr que le diamètre du cable est compatible avec le diamètre intérieur de la gaine - faire très attention à la manière dont tu coupes les gaines. Il faut une pince adaptée et pour ma part, je laisse un vieux bout de câble à l'intérieur pour éviter l'écrasement.

"Boyaux ou pneu vraiment dur de se décider" j'ai fais un essai croisé Bora One 35 boyau et pneus (avec boyau et pneus équivalents Conti 4000) c'est quasi impossible de sentir la différence... Par contre pour les RC38 suivant ton gabarit, fais attention, elles manquent de rigidité pour un gabarit solide (>80kg)

Bonjour Didier, je ne connais pas les Zipp303 mais les Bora One 35 à pneus vont bien en montées. Je dirais aussi bien que des R0 en montée et plus efficaces dès que ça monte moins ou que ça ne monte pas du tout. J'ai aussi essayé les R0 carbon, je préfère les Bora plus élastiques

le grand Stchroumpf sait que je ne participe pas à l'objectif 10000+. Ma grosse coupure hivernale (cette année le ski a commencé à mi-novembre et va se finir fin avril début mai) + le fait que je fais exclusivement de la montagne + le fait que je suis un peu feignant quand même ne me l'autorisent pas... Tout au plus pourrais-je aller chatouiller un objectifs 100000D+ Mais bon je suis admiratif de vous voir déjà avec ces kilométrages avec la météo que nous avons eu (et encore moi je vis dans la partie Belge du sud-ouest de la France : l'Ariège et ce n'est pas là que nous avons la pire des météo)

Si on compte les km et le D+ en ski, ça va être dur pour tout le monde : avec les télésièges, j'ai un ratio D+/temps qui est imbattable 😆, idem en descente, je vais un peu moins vite en ski mais beaucoup plus droit

j'ai hésité à sortir hier (j'étais à Luchon) j'ai donc bien fait :-)

Bonjour Arnaud, la réponse à ta question est "non" ! dans ta question, il y a un postulat de départ qui est faux : "à taille identique" ! la taille ne veut pas dire grand-chose car selon les constructeurs, soit on reste dans le flou (S/M/L/XL...) soit on donne une grandeur qui n'est pas la même selon le constructeur. Un petit exemple : pour arriver à des cotes identiques chez Pinarello je prends un 53, chez Colnago un 50s ou un 55 selon la géométrie... En fait les tailles se réfèrent souvent à la longueur du tube de selle et selon si le vélo est plus ou moins sloping, selon si le constructeur compte ou pas le collier de serrage, tu auras une valeur différente. Néanmoins, dans le plupart des cas pour ma part en prenant un M chez les constructeurs qui restent dans le flou, ça se passe relativement bien. les repères pour définir ton vélo sont l'axe de pédalier, la verticale et l'horizontale. Ensuite les valeurs dans les fiches techniques des constructeurs qui sont mesurées à peu près de la même manière sont : le REACH, le STACK, et les angles de direction et de selle (même si pour ces derniers il faut être méfiant, certains constructeur comptant la chasse et d'autres pas... Donc si tu prends des vélos avec un REACH un STACK et les deux angles similaires tu vas t'en sortir en jouant sur le recul, la longueur de potence... Il faut néanmoins faire attention aux vélo avec des TDS spécifiques qui te permettent moins de latitude de réglage (tous les constructeurs ne proposent pas différents reculs et ça peut dans tous les cas faire des frais supplémentaires)

Si,si... j'ai cité Saint Bertrand de Comminges, certes avec moins d’enthousiasme que toi... je n'ai pas cité Montmaurin, mais mes souvenirs de Montaurin sont flous, et 40 ans en arrière ou nous avions fait le tryptique Saint Bertrand/Grottes de Gargas/Montmaurin avec l'école... Pour la partie montagne, je n'avais pas donné de détails mais effectivement pour faire de grosses ou des petites balades il y a trois départ principaux, l'hospice de France, la vallée du lys, et les granges d'Astau. Mais le Luchonnais est très riche pour faire de la rando et le mieux c'est de voir sur place.

Si,si... j'ai cité Saint Bertrand de Comminges, certes avec moins d’enthousiasme que toi... je n'ai pas cité Montmaurin, mais mes souvenirs de Montaurin sont flous, et 40 ans en arrière ou nous avions fait le tryptique Saint Bertrand/Grottes de Gargas/Montmaurin avec l'école... Pour la partie montagne, je n'avais pas donné de détails mais effectivement pour faire de grosses ou des petites balades il y a trois départ principaux, l'hospice de France, la vallée du lys, et les granges d'Astau. Mais le Luchonnais est très riche pour faire de la rando et le mieux c'est de voir sur place.

j'ai eu des Fulcrum Racing quattro et je les ai revendues. Certes elles font "joli" sur un vélo aéro mais elles sont vraiment pas polyvalentes.Tant que c'est droit et plat ça va, mais s'il faut grimper et/ou relancer c'est pas terrible. Pour un budget similaire ou inférieur, les R5 sont bien plus agréables et performantes. Les Zonda sont un poil plus performantes et pour moi des excellentes roues peut-être aussi bonnes que les R0 avec des qualités un peu différentes (un peu plus lourdes mais plus élastiques et confortables). Je n'ai jamais roulé avec les Vision mais quand j'ai acheté les Zonda, le vendeur (qui proposait les deux pour un prix similaire) m'a orienté vers le Zonda pour des raisons de fiabilité (je suis un gros casseur de roues).

et on entend pas les autres... C'est parce qu'on est au ski, avec toute la neige qu'il reste en montagne on va reprendre le vélo au mois de juillet 😃

"En fait, Luchon c'est super bien mais pourquoi vous ne l'avez pas mis dans le nord de la France?" Parce que sinon, on serait envahi de belges 😃 Tu devrais essayer l'Ariège. Les ariégeois c'est des belges qui n'ont pas trouvé l'Espagne

Parce que la force à exercer pour freiner avec des petites mains est bien moindre avec des freins à disques que avec des freins sur jante. Ce n'est pas un pb si elle ne fait pas de cols mais pour avoir discuté avec plusieurs copines elles ont les mains qui fatiguent à l'issue des grandes descente et le freinage à disque solutionne en partie le problème. Pour répondre à Jérémie : effectivement dans l'idéal, pour une femme de petite taille il faudrait du 650, sinon, effectivement il faut lui apprendre à ne pas paniquer quand le pied touche le pneu. Pour répondre à Imanol : tu as encore perdu une occasion de ne pas écrire une connerie... les tailles XS ont des douilles redressées et donc il faut faire attention à ne pas toucher le pneu avec le pied. Comme sur la plupart des vélos (au moins jusqu'au M). Je mesure 1m76, j'ai des pieds "normaux", je prends des cadres à ma taille (53-54cm) et je touche sur tous mes vélos mais effectivement ça ne me perturbe pas outre mesure car j'ai un peu d'habitude.

rooooooooooooooohhhhh ! toi tu vas avoir des problèmes :-)

c'est vrai que en terme de rapport qualité/prix, les 12 crêpes à 5 euros c'est imbattable voire incroyable... ils n'ont pas encore ouvert (murs de neige en haut du peyresourde) peut être vont ils passer à 6€...

ça dépend des ambitions de ta femme, et de comment elle est faite... Il y a peu de vrai vélos de femme surtout pour celles de petite taille. Par exemple, chez Canyon, un femme doit mesurer au moins 1m65 sinon, elle n'a pas le droit de faire du vélo... chez les italiens, dans le meilleur de cas, tu as une déco rose. C'est pas mal chez Giant (liv) Sur mon expérience : - il faut plutôt un vélo relevé - une potence courte - une direction le plus couché possible - idéalement des freins à disque - une selle adapté, évidée (italia diva c pas mal) - un très bon cuissard Un peu de patience...

Non, une cassette Shimano 11V sur un corps Shimano, pour l'utiliser avec un dérailleur Campa.

c'est surtout que les sportifs de haut niveau ne sont pas construits comme nous autres les êtres humains... Au-delà de ses problèmes de dopage, Armstrong est quand même déjà un extra-terrestre 13/14 km/h pour un Jalabert, un Armstrong, un Martin Fourcade ou tout autre sportif de haut niveau qui pratique un sport d'endurance et qui s'entretient un peu, c'est du pipi de chat...

je ne sais pas si qqu'un a parlé de Loudenvielle, Balnea + Ludeo c'est très sympa, ouvert aux enfants