Pierre PLANA

Velo Oxygène et ne propose que Bianchi --> pas forcément un mauvais choix... Mais il faut comparer des pommes et des pommes... chez Scott, la moitié des vélos s'appellent Addict et cette appellation cache, trois types de matériaux et deux types de géomètries. Effectivement, l'Addict20 se comparerait à un Intenso. Le problème c'est "quel est ton budget" ? Si c'est 2000€, tu oublies le montage à la carte et tu oublies le Campagnolo sur le Scott. Ceci dit, le 105 fonctionne parfaitement. L'Intenso existe en Campa Centaur pour un budget similaire à l'Addict20 si tu veux absolument rester en Campa

oh... un signe de lassitude... petit à petit plus personne ne va lui répondre et il reviendra dans quelques mois avec un nouveau nom :-)

un chien ?

"OH arrêter votre mauvaise foie..." --> encore un qui soutient que tu picoles :-))))

Facom c'est quand même un référence... Swiss Tools : utilisé dans le cadre pro. Super ! en plus le code couleur est bien. Mais c'est hors de prix et je n'ai pas réussi à en récupérer un jeu :-( Ma boite à outils : - clefs Alen : park tool à poignée jusqu'à 10 - clef torx : je n'en ai qu'une : parktool à poignée (je crois que c'est la T30) - coupe câble : BBB - clefs plates, tournevis Facom - clef à pédale VAR - fouet VAR + démonte cassette avec manche VAR - démonte pneus Michelin indestructibles - le petit outil pour bloquer les vis de cheminée - clef démonte boitier VAR - une paire de petits ciseaux, un cutter, une pince universelle - une tige filetée + écrous + planchettes, tasseaux, tige en bois ronde (recup de bricolage divers) - pied d'atelier elite - une pompe universelle à pied Cannondale (pas terrible)

les premières sont longues les dernières sont courtes les deuxièmes ont une tête qui permet de les utiliser légèrement en biais. pour moi l'idéal ce sont les longues à tête sphériques

Relis mon message... ma réponse n'est pas si éloignée de la tienne... à ceci près que lorsque je passe en 25 je gonfle un peu moins (en pression)... et mon impression est que c'est un peu plus confortable... mais ça tient du poil... Donc changer de roue pour passer de 23 à 25mm est pour moi pas loin d'être superflu... Pour le gain en confort, tu as un gain en confort aussi quand tu passes d'un pneu assez raide (Conti 4000) à un pneu plus souple (par exemple un vittoria corsa)... mais pareil ça tient du poil... pour les roues idem... entre une Zonda et une Shamal, le gain... pffff... par contre dès que ça roule, des jantes plus hautes font gagner... pour moi c'est incontestable... Quant aux cadres... mon cadre le plus performant est toujours mon de Rosa King de 2002, même s'il a des câbles externes, un boitier vissé et 300g de plus que les vélos de 2018... les cadres profilés inutile à part pour l'esthétique, même en descente à + de 80km/h je n'ai jamais vu de différence... quant au comble du charlatanisme pour moi c'est la Mavic Rsys... :-)

l'intérêt de passer à 25mm est essentiellement un gain en confort... tu as un peu plus de volume et donc tu peux gonfler un peu moins... après au niveau du rendement... tu entends tout et son contraire... certains te disent qu'ils se sentent "collés" avec les 25mm, les études des fabricants de pneus veulent nous faire croire le contraire... Pour ma part, j'ai plus l'impression que ça ne change pas grand chose sur les routes lisses mais que le surplus de confort permet de rouler un peu plus vite sur les routes granuleuses... mais bon, ça se joue à rien... ou presque. Si tu dois changer tes roues alors que tu ne te sens pas en limite de confort et que tes roues actuelles sont en bon état, passer de la R0 C15 à la R0 C17, ne va pas changer ta vie... donc autant acheter une roue différente, par exemple une Bora One 35 ou 50 (suivant ou tu roules). La tu auras un vrai changement de sensation... ce n'est certes pas le même budget mais tu trouves des Bora One pour un budget pas si élevé (ou des Fulcrum équivalentes) en très bon état

Il y a aussi les étriers... les étriers "anciens" ne s'écartent pas forcément assez pour faire passer le pneu en 25... sans dégonfler

Réponse : 1. oui 2. qu'as tu comme boite de pédalier ? à priori, ce doit être un BSA 68mm... Si oui, voici ce qui est recommandé par le constructeur : http://www.sram.com.cn/sites/default/files/techdocs/2003_cr-4arm-f-r4.pdf donc à priori le giga pipe team SL trouvable chez PBKShop à 32€ fera l'affaire 3. il y a un outil UNIOR chez PBKShop pour monter/démonter les boitiers ISIS mais fais toi quand même confirmer qu'il s'agit du bon outil

Tu peux prendre les deux... il tombe de la neige à 1200m depuis trois jours... mais prudence !

je suis un garçon très poli qui ne garde certains termes que pour la sphère privée 😳

il faut quand même remarquer que les constructeur avec les plateaux aujourd'hui qui ne sont plus "plats" avec les cheminées intégrées ne nous épargnent pas... le plateau externe DuraAce en 4 branches s'il se trouve aujourd'hui autour des 160€ sur le net a un prix catalogue à 300€, et l'Ultégra à 160€ (trouvé à 99€)...et plus possible de trouver des compatibles sauf montage moche... Quand tu vois le prix du pédalier complet (190€ en ultégra) on se pose des questions ?

voila... mon constat résume ton intervention + celle de Fabian : - plus relevé = plus de mal aux reins, plus de chocs verticaux sur la colonne vertébrale, plus d'appui sur les ischions donc plus mal au cul...

Le club de luchon organise qque chose le 3/06

il faut arrêter avec les chiffres... quantifier un gain lorsqu'on a qu'une petite partie des données est inepte... Pour ma part, je vois une nette différence entre les roues à jantes semi-plate à pneus étroits et les Bora One avec des gros boudins. Je le quantifie de l'ordre du KM/h à 35/40km/h. Mais celà inclut l'aero, une meilleure gestion de l'état de la route, peut être une meilleure rigidité des roues, un peu d'effet placébo aussi certainement qui me fait appuyer un peu plus...

il n'y a pas de réponse universelle aux problèmes de selle : je roule avec des selles à bec (Fizik Aliante R1) et sans gel (sauf périple de plusieurs jours consécutifs avec beaucoup de kilométrage). Le tout sans douleur ni échauffement... Mais quand je vois la manière dont sont posés certains... c'est sur que quelle que soit la selle ils vont avoir des problèmes... De plus, la tendance "endurance" qui tend à relever les cyclistes est à mon avis une fausse bonne idée du point de vue de la selle : plus on est relevé et plus l'appui se fait uniquement sur les ischions, plus on est assis lors des chocs, etc...

bon et alors tes plateaux ?

non !

Emmanuel, quand tu roules vite (> 35km/h) entre le gain aero des roues et le gain en confort des gros boudins sur une route pas terrible tu sens vraiment la différence entre des Zonda "étroites" et des Bora One "larges"

Fabrice a raison, le diesel a toujours une fiscalité avantageuse en France par rapport à l'essence d'une part et d'autre part les incitations fiscales ont été pendant un bon moment rattachées à la production de CO2 qui favorise un peu les diesels. Aujourd'hui, ce sont les véhicules électriques qu'on nous vend sous couvert d'écologie alors que c'est juste déplacer la pollution ailleurs mais en pire...

ça me semblait bizarre... je pense aussi que le mécano lui a monté les patins trop bas (c'est une boutique ou je ne les trouve pas très affutés en mécanique) environ 6-7mm du haut de la jante...

Je les ai achetées d'occase donc probablement elles ont un peu été rodées. donc avec un bon réglage de patin (je les pince toujours un peu), j'ai un sifflement qui me semble normal (un peu comme sur les Mavic Exalith) pas un couinement. Sinon en terme de comportement, je les aime vraiment. Ce n'est pas un révolution quand ça monte fort (>7% pour moi) par rapport à des roues type R0, on va dire à peu près pareil (mais bon vu mes qualités de grimpeur, tant que je n'aurais pas un moteur je ne crois pas qu'il y aura des révolution), par contre dès que tu peux un peu relancer sur des replats j'ai l'impression que tu gagnes du temps et des que c'est un peu plat ou en faux plat descendant ça roule très fort... beaucoup plus que des roues alu à jante presque plates

Ben le tunnel du Gavia, je l'ai fait en montée avec une loupiotte pour être vu devant et une loupiotte pour être vu derrière, j'étais avec un pote qui n'a pas allumé sa loupiotte arrière cet animal... J'étais déjà un peu entamé, c super raide, il est assez long (je pense >500m), très raide et avec un virage donc tu ne vois pas le bout... Je suis sorti de là avec une très forte nausée et donc la fin du Gavia a été très très dure

Et tu as eu une trace rouge aussi ? parce que moi mes Bora One elles sont nickel...