Pierre PLANA

Perso, je ne laisse jamais le vélo dépasser les 70/75km/h. Il faut dire que les cartons n'invitent pas a la déconne --> bon, je passe quasi systématiquement les 80km/h sinon je n'arrive pas à me concentrer et je fais des conneries 😲

le problème des valises c'est que c'est soit valise rigide et donc surcout de bagage, soit valise souple et donc vélo moins protégé. Question idiote : quand on voyage en avion, ça ne vaut pas le coup de faire parvenir le vélo par un transporteur style UPS ?

je n'ai pas la prétention d'être un champion en descente mais dans les lignes droite avec le poids ça aide 😃 et derrière il faut freiner fort donc !!!

Bon déjà quelle idée de faire Péguère en descente ? En habitant à Foix, Péguère on le fait 10 fois/an dans un sens, 10 fois/an dans l'autre !!! :-) Et en 2019, l'ariegeoise descend Péguère… (je suis content de ne pas y être)

C'est dommage, je trouvais que ces roues allaient très bien avec le Parlee, mais il va falloir que je les monte sur le Cipollini qui est jaune et noir :-) En vélo je suis une "fashion victim"... sinon, avec des patins d'autres marques ça se passe bien sur les jantes Mavic (patin Campa ou Shimano gris) ?

je huile ma chaîne --> avec quoi ?

ça me fout un peu les jetons ce dépôt… gomme sur gomme, je sais que ça va freiner mais au-delà de l'esthétique, en fin de sortie j'avais le sentiment d'avoir des à coups dans le freinage... Bon le jaune à l'air de partir de la jante avec une gomme d'écolier douce (straedler blanche) et un peu d'huile de coude..

Comme le dit Christian, pour la position il n'y a pas vraiment de règle, chacun a ses petits trucs... Néanmoins, je pense que tu mélanges deux réglages : - l'inclinaison du cintre - la position des leviers sur le cintre Pour ma part, je règle d'abord l'inclinaison du cintre afin que le bas soit légèrement incliné vers le haut par rapport à l'horizontale (le but étant d'avoir les poignets dans l'axe des bras sans cassure lorsqu'on est en bas du cintre-si le cintre a un retour très long, ça peut être quasiment horizontal). Ensuite je positionne les cocottes pour ne pas avoir de cassure vers le haut entre le cintre et la cocotte (haut de la cocotte aligné sur le coté plongeant du cintre). Mais ce n'est que mon réglage...

J'ai posé la question au SAV Mavic… Je vais voir leur réponse... Tu les utilises sur quelles jantes les SwissTop ? Ce sont des jantes de chez FKC ? Pour ma part, j'ai des Campa Bora + patins Campa, et aucun soucis… ça me fout un peu les boules ces patins jaunes, d'autant que les roues semblent vraiment super

Bonjour à tous, premiers tours de roue avec les Parlee + Ksyrium pro carbon : génial !!! Mais bon, j'étais dans un jour exceptionnel avec un parcours qui me convenait très bien. A revoir un jour moins faste avec des cols (je me méfie toujours du "New bike effect"). Par contre, j'ai un problème avec les roues/les patins jaunes... Si les premiers km tout c'est bien passé, excellent freinage, pas de bruit… je me suis rapidement rendu compte que la gomme jaune se déposait sur la piste de freinage et à la fin de la sortie, ça couinait et le freinage était moins bon (moins de progressivité). Ca m'a fortement rappelé mes premières expériences de roue en carbone avec les mêmes patins… qui avaient fini par une jante avant "brulée" dans la descente de Péguere. Entre-temps, j'ai eu des Bora One, qui après un été en montagne sont comme neuves... Questions : - suis je le seul à avoir ce type de problème ? - comment faire partir cette "*** jaune" sur mes jantes. Merci d'avance de votre aide

hi,hi,hi... c'est juste que sur la traduction aléatoire du site, il est marqué que les roues sont livrées avec des brochettes en titane

Isaac est ce que les brochettes titane bloquent bien les roues 😃 ?

il n'existe pas de solvant en gel qui ne coulerait pas sur les cotés ?

pti %@!? --> oui je sais on a tous les deux une relation fusionnelle ! j'espere ne pas avoir pollué ton post --> tu es toujours le bienvenu… en fait j'attendais ton intervention. J'ai juste pas fait de MP pour en faire profiter le plus grand nombre. Pour les liquides Tufo, à priori, le jaune est vendu comme préventif ou curatif le orange comme curatif. Pour enlever la colle/le ruban collant, qqu'un a t il essayé le Rim Cleaner de Tufo ?

Michel, curatif + pit stop, ce n'est pas redondant ? Le curatif que tu utilises c'est le Tufo ? On va finir par se croiser quand même un jour dans nos montagnes. Entre toi et le FKC et moi, un Parlee pour 2019 on devrait se reconnaitre

Pour les bandes je laisse Christian t'expliquer --> je crois que Christian est très "colle", je vais prendre un volée de bois vert 😆 Je l'ai écouté sur les choix des roues, je ne peux pas l'écouter pour tout !

Yves, il y a certains vélos qui sont compatibles 29" et 27.5+ (le diamètre extérieur n'étant pas trop différent). Quand tu dis "pas de bonnes sensation" qu'est ce que tu entends ? Sur les nouveaux VTT, on est un peu plus "perché" que sur les anciens en 26" mais c'est le jour et la nuit en terme de facilité de franchissement... Quel vélo as tu ? Quelle taille ? Tu roules sur quel type de terrain ?

Bon, après une tentative malheureuse en 2012, et au bénéfice d'une super promo, je repars pour 2019 avec des roues à boyau (Mavic Ksyrium carbon SL). C'est même un double retour pour moi parce que je n'ai pas eu de Mavic depuis un certain temps un peu lassé par les problèmes récurrents sur les Rsys. Donc, le vendeur a collé les boyau Mavic d'***. Et maintenant : - recommandez vous du liquide préventif dans le boyau ou dans la poche - j'ai vu que le liquide Tufo était plébiscité (il est disponible en petit conditionnement c'est bien) mais lequel. Il y a un jaune (préventif) ou un orange (curatif). - à priori, c'est 50 ml pour 3 à 4 boyaux. y a t il des repaires pour doser ? Pour le remplacement : - j'ai les Mavic pendant un bon moment je pense (plusieurs vélos et plusieurs roues). Au-delà, je pense mettre des vittoria Graphene : dois je les acheter longtemps avant ? Il me semble avoir déjà lu qque part qu'il faut étirer les boyau au préalable en les montant sur un jante (sans les coller bien sur). Est ce utile/néccessaire ? - le vendeur utilise des bandes Jantex. Je sais que ça va faire hurler les puristes mais j'ai regardé comment ça s'utilisait et franchement je trouve ça génial. Ma précédente expérience avec de colle ne m'avait pas trop séduit. Questions : la bande part elle avec le boyau ou reste elle sur la jante ? si elle reste sur la jante, faut il prévoir du dissolvant pour la faire partir ? Merci d'avance de votre aide

avec une inconnue le col de Péguere --> pas d'inquiétude pour le col de Péguère. Ce coté là s'il est un peu long (environ 25km depuis Foix et 1000m D+) n'est pas méchant du tout... Il n'y a que deux passages de 1km ou la pente est un peu difficile dont un après le col des Marrous qui est un pe pénible car la route est large (on ne se rend pas trop compte de la pente) et assez granuleuse. Je ne connais pas ton état de forme, mais cette année ça vaut le coup de faire la Mountagnole XXL (qui est abordable). Le col d'Agnes, c'est très joli (mais dur !!!)

Il y a d'autre montagnes en France que les alpes :-). Je suis ariégeois et ma montée typique c'est le Prat d'Albis au-dessus de Foix que vous allez découvrir partiellement lors du Tour 2019. J'habite exactement au pied.

Tu lis partiellement ce que j'écris : (c'est vrai que ce que j'écris est souvent trop long :-)) Comme je t'ai déçu, je vais argumenter point par point : a quoi te sert un cadre a 3 voir 4000 euros --> en terme de performance absolue, je ne suis pas sur que les qques cadres à 3000/4000/5000€ que j'ai/ai eus aient tous été (pour moi) plus performants que certains cadres à 2000€. Néanmoins quand on a la chance d'en essayer/posséder, il se trouve que certains amènent un plus, en confort, en sensations ou les deux... mais on peut aussi se planter même avec un cadre "cher" . Néanmoins vu mon niveau de performance absolue, effectivement mes cadres "chers" servent essentiellement à me faire plaisir (même pas à flamber devant mes potes car la bande d'ariegeois avec laquelle est hermétique au beau matériel - ça en est une calamité :-)) C'est d'ailleurs très compliqué de trouver un vélo un peu exceptionnel dans l'ariège, il faut qu'on descende dans le brouillard à Toulouse pour trouver qque chose qui ne soit pas un look, un orbéa, un wilier, un cannondale avoir un vélo de 5,5 kg en bosse dans les relances c'est quelque chose --> c'est vrai, mais si tu prends le même cadre, les mêmes roues et que tu rajoutes 500 ou 600 grammes de périphériques ou de groupe, mon expérience (je ne suis jamais descendu si bas en poids mais il m'est arrivé de gagner près d'un kg sur périphérique/groupe sur le même cadre et je ne sentais pas de différence sur le comportement du cadre+roues) Par ailleurs, mais qques essais de vélos < 6kg m'ont laissé dubitatif : effectivement très réactif avec un très petit développement en montée mais bizarres avec du braquet (je pense que les vélos/roues essayées étaient trop souples pour cet exercice) quand au concours de celui qui fait pipi le plus loin, tu as raison : si tu veux, c'est une bêtise, pour moi c'était juste un trait d'humour et de l'auto-dérision, pas un jugement...

Tu ecoutes trop les ont dit , on est en speedplay pour ce qu'elles apportent en supplements des autres... --> je suis d'accord avec toi. Ma remarque était une boutade

Non, tu n'améliores rien du tout en gagnant du poids sur le vélo lui même. C'est à dire que le poids du cadre, du groupe des périphériques est sans conséquences (tant que tu restes sur des vélos de même gamme bien entendu et que tu restes dans des poids relativement faibles - inférieur à 8kg je dirais). Le gain de poids peut même être un frein à la performance, si tu vas trop loin, avec des périphériques trop légers par rapport à ton gabarit (par exemple, j'ai souvenir d'une TDS de 165g, sur laquelle je faisais de la balançoire... De même, prendre un cadre trop léger quand tu as gabarit de pistard peut être pénalisant... Par contre le poids sur les roues influe sur les performances. Sur le plat, mon avis est qu'un paire de roues "un peu lourdes" est mieux, tu as du poids en périphérie et ça fait de l'inertie "positive". Par contre, en montées c'est un peu le contraire, tu dois lutter contre l'inertie et donc les grammes gagnés en périphérie c'est bien (par exemple avec des roues carbone à boyau). Mais généralement, le gain de poids, c'est pour les concours de celui qui fait pipi le plus loin... Néanmoins, ça fait toujours plaisir quand c'est toi qui gagnes

ha,ha,ha, les speedplay, c'est tricher sur le poids :-) mais bon, pour le poids du vélo ça marche. Et le système de réglage de la liberté angulaire est intelligent pour qui en a besoin.

Bonjour Jean-Pierre, le C59 est un peu plus doux mais c'est quand même un Colnago...