Pierre PLANA

Bonjour Marcel, j'ai pour ma part un SRAM Red de première génération. Tout se passe bien au niveau des changements de vitesse et pas de re-réglage nécessaire. C'est surprenant ce que tu dis parce que le re-réglage en groupe mécaniques peut se justifier soit par un jeu anormal des dérailleurs (ce qui ne me semble pas le cas sur le Red) soit par une souplesse au niveau de pattes de dérailleur (je ne sais pas si c le cas chez Cannondale mais on en aurait entendu parler) soit par des gaines très fatiguées. As tu changé tes gaines ? Par contre je suis plus mesuré sur le freinage mais je ne fais que de la montagne et je suis beaucoup trop lourd donc très exigeant sur le freinage.

Tu n'as lu que le début de l'article... On peut être "journaliste" sans avoir de carte de presse et avoir une carte de presse sans être journaliste. Dans le cas du gars de ton article : il est dans un vide juridique, comme beaucoup de personnes dans beaucoup de cas puisque aujourd'hui l'obtention d'une carte de presse est conditionnée par la nature des revenus donc, les bénévoles/stagiaires...etc... n'en bénéficient pas... pas un sujet facile car si tu ouvres la carte de presse aux bénévoles qui oeuvrent pour un média internet, jusqu’où s’arrête la limite 😃 Toi et moi qui intervenons sur ce forum parfois pour donner une information pertinente, pourrions alors prétendre à une carte de presse ! Dans le cas du gars de ton article, les magistrats ont à priori fait preuve de bon sens

il faut tout relire 😃mais le message de Thibault est inintéressant : Au final, j'en suis très content, il me permet de m'éclater et de faire des bonnes perfs pour un budget réduit. En revanche, pour les personnes qui ont le souci du détail, certains points laissent à désirer.

Voilà... il ne faut pas confondre carte de presse et diplôme de journaliste

"est journaliste professionnel toute personne qui a pour activité principale, régulière et rétribuée, l'exercice de sa profession dans une ou plusieurs entreprises de presse, publications quotidiennes et périodiques, ou agences de presse et qui en tire le principal de ses ressources". donc la réponse est "très probablement"

Je remarque que le 13eme temps est réalisé en tracteur 😃

non,non, il y a effectivement l'ariègeoise qui est la plus connue mais aussi la Casartelli en Septembre avec un CLM le Samedi et la cyclo le dimanche: https://www.cyclosportive-la-casartelli.fr/french/les-parcours-2018/

Je ne sais pas, il n'y a plus grand chose en Ariège à part les cyclo-sportives et la piste à Foix...

Excellent... je m'incline Monseigneur

C'est vrai que vu de l'Ariège, ça nous fait sourire vos tours en rond

A Vincennes tu prends un groupe qui envoie à fond les virages sont assez serrés, plus qu'à Longchamps Est ce que le terrain n'est pas trop gras pour les trotteurs ?😆

Non, dans les spécifications détaillées, la fourche avec la suspension n'existe que sur les modèles Diverge en carbone et ça se voit sur les photos (espèce de capot sur le tube horizontal + soufflet sous la potence)

ce n'est pas une preuve !!! 😃

Tu réponds à la moitié de la question. Très bien tu as eu un Penta pro, mais as tu comparé à des production haut de gamme de la même époque ? ou depuis ? Ton assertion :"tous les vélos sont identiques !" est si éloignée de mon expérience que je doute... quand à ma remarque sur "pisser du vitriol", je n'ai eu au préalable, à aucun moment de mots agressif vis à vis de toi, même si tu es agressif avec tout le monde et je vis ma passion pour les vélos italien avec une grande sérénité et sans "malaise intérieur" ou extérieur.

Juste pour notre gouverne : tu es déjà monté sur un DKT ou un vélo haut de gamme dont je parle ou bien tu pisses ton vitriol sans rien savoir ?

Ben un cadre de gravel à taille équivalente ça doit peser 500 à 600g de plus qu'un cadre léger donc comme le rival est léger effectivement. Avec des freins à disques tu rajoutes 500g et après ce sont les roues qui font le reste. En parlant de ton VTT 26" ce qui me fait dire que un Kona en acier ne peut pas être mauvais c'est que j'ai un VTT 26" rigide de 1993 de cette marque et c'est toujours un engin extraordinaire de réactivité (malgré des roues défoncées)...

http://www.serious-cycles.com/ Deutsche qualitat fabriqué on se sait pas trop ou, low cost 900€ c'est du haut de gamme dans leur production. Distribué essentiellement en VPC

"Si j'ai bon souvenir, c'est simplement un rayon que tu avais cassé, non ?" Tu as bon souvenir, mais je ne suis pas allé plus loin... la jante faisait bien la gueule (obligé de faire du stop même en lâchant le câble de frein). donc retour garantie et revente à réception... "Ceci dit chez Fulcrum ou Campa je suis convaincu que du matos très solide est aussi disponible, mais je n'en ai pas l'expérience". --> moi si 🤐

Maurice, je ne sais pas ce que tu as comme vélo (et quelle taille) mais pour arriver à 8.5 kg avec un Gravel pour moi il faut taper au-dessus du budget. Le gain de poids sur le cadre entre un Alu et un Acier sera de moins de 300g dans le meilleur des cas. Le poids se fait généralement sur les composants et là ou il est le plus pénalisant c'est sur les roues et pneus. Il faut bien savoir que juste en fonction des pneus la différence peut être de 300 à 400g sur le train roulant et des grammes qui comptent... Si Kona n'a pas perdu tout son savoir faire, un Kona en Reynolds 853, je me répète c'est l'assurance d'un vélo avec un super comportement.

60 km sur un VTC de manière régulière... bon, s'il le dit, c'est un professionnel... prend un second avis quand même😃

Eric ne jure que par Shimano... moi je les ai cassées... donc je recommande les Zonda ou les R3 elles sont similaires. j'aurais tendance à pousser plus les Zonda car Campagnolo ne donne pas de limite de poids quand Fulcrum dit 109kg. Pour info, j'oscille entre 80 et 87 kg suivant les saisons et je suis aussi un briseur de roues. Les Zonda depuis 2 ans n'ont pas pris de voile malgré un très très gros nid de poule (pas vu soleil dans les yeux) qui a tordu le flanc de la jante. Elle a été redressée délicatement à la pince et depuis pas de soucis. J'ai aussi des R0 qui n'ont pas eu de pbs mais ce n'est pas le même budget. Toutes les autres roues que j'ai eues (shimano C24CL, Easton EC90SL, Mavic Rsys, Ksyrium, Helium, Easton EA70, AMC 420 Aero...) ont toutes cassé ou eu être dévoilées de manière régulière. Les Bora One résistent mais elle ont 500km (ce qui est un kilométrage qui a déjà eu raison de certaines par le passé)

Oui mais avec un TCR + roues R0 tu multiplies le budget par 2.5 et pour faire du chemin c'est pas tip top quand même... Pour tout le reste tu as raison

Bonjour les compteurs Sigma utilisent un capteur de pression : en altitude relative ça fonctionne toujours assez bien parce que entre deux points de mesure la pression absolue ne va pas varier sur un court laps de temps, en altitude absolue ce n'est jamais juste dès que la pression atmosphérique bouge et elle peut varier de manière importante sur quelques heures. Donc si tu veux être exact en permanence, il faut que tu règles de manière régulière l'altitude. Sur ton compteur, avec le bouton en bas à gauche, si tu maintiens appuyé tu ouvres directement le menu "Altitude" et après en fonction de la ou tu es avec les boutons en bas à droite et à gauche tu fais défiler par exemple pour te remettre à l'altitude de chez toi (puis menu du haut pour selectionner)

Malheureusement sur le forum il y a des spécialistes de la polémique. Et effectivement tu es le seul à avoir écrit qque chose d'intelligent parce que factuel. Néanmoins tu ne donnes pas trop d'infos de comparaison... aucun commentaire sur le ressenti entre ton ex-Orca (de quelle année) et le CF940 par exemple. Idem pour le groupe : quelle version de 105 ? Pour ma part j'ai eu les trois dernière générations de DuraAce mécanique et l'Ultégra 6800 et celui qui fonctionne le mieux c'est l'Ultegra (le passage de pignon à pignon même en tension est juste incroyable). Enfin en ce qui concerne le rapport qualité/prix, tu as raison : Decathlon a toujours distillé ses vélos haut de gamme avec le cadre "gratuit". Le cadre n'est certainement pas mauvais ton essai en témoigne. Ni meilleur, ni moins bon qu'un bon nombre de cadre génériques et on peut compter sur Decathlon pour avoir fait le nécessaire pour qu'il soit fiable. Par rapport à toutes les marques de vélo plus ou moins célèbres, leurs volumes sont tels qu'ils peuvent faire pression sur le groupe SRAM/ZIPP ou sur Shimano pour tirer les prix sur quelques exemplaires de haut de gamme. Et comme ils distillent ces vélos, il peuvent faire un peu de dumping... Le CF940 est un produit marketing : le message est "Voyez ! Nous savons faire des vélos haut de gamme comme les grands mais avec un prix bien moindre, nous sommes les rois du rapport qualité/prix sur tous nos produits". Ce qui est peut être vrai sur certains produits mais pas pour tous les produits Decathlon dans lesquels il y a pas mal de merdes qui certes ne coûtent pas cher mais qui ne valent pas plus. Je serais curieux de voir comment ils géreraient un afflux massif de commandes (Si je gagne au loto, j'achète un CF940 à tous les participants à cette discussion juste pour voir 🤐). Donc Sébastien, c'est toi qui as raison, car tu as fait une excellente affaire. Dans le pire des cas, le jour ou tu en auras marre de ton CF940, tu mets le cadre à la cheminée et tu achètes d'occase un cadre plus classieux. Si tu fais ma taille, je vends régulièrement des cadres en taille M-53/54. Pour ma part, sans vouloir me la péter, j'aime le beau matériel. J'ai de la chance les voitures c'est pas mon truc, sinon, je n'aurais pas les moyens. Mon truc ce sont les vélos. Au-delà de les collectionner, je les utilise aussi un peu... et j'en essaie régulièrement des beaux des moins beaux,... C'est ce qui me permet de dire à Imanol que si beaucoup de vélos se ressemblent, certains ont quand même un petit truc en plus... il se trouve, que les vélos sur lesquels j'ai trouvé le truc en plus, ce sont des vélos qui ont été fabriqués de manière un peu différente de la production classique des cadres génériques mais aussi de certains cadres "luxueux" de chez Pinarello, Specialized, Wilier, Focus, Colnago... Mais c'est peut être aussi la passion qui m'aveugle 😆. Néanmoins comme dans le vélo, il y a une part importante de mental, le fait d'être persuadé d'avoir le meilleur vélo possible est déjà un plus ! Il n'en reste pas moins que la seule vérité c'est ta conclusion : "plus t'appuies fort sur les pédales et plus tu vas vite !!!" Amicalement,

Je te conseille d'aller chez un vélociste et d'en parler avec lui. Si tu as mal au dos sur ton VTT c'est que la position est mauvaise (ça peut être trop couché ou trop relevé). Pour les roues, c'est toujours compliqué pour un gros gabarit c'est pour ça qu'il vaut mieux acheter en boutique