Pierre PLANA

Je repars aux US cet été mais le programme sera Colorado/Dakota/Wyoming/Montana/Utah, pas d’Arizona. Mais une piste en aluminium en Arizona me laisse dubitatif, l’été ce sera une grande poêle à frire non ?

Probablement que je n'étais pas sa tasse de thé non plus 🙂

Depuis que j'ai embrassé une cycliste belge un peu trop fort à mon gout je ne cesse de tisser des liens !

Tu as vu que tu as un programme de crash replacement ?

boudu, ça montait fort à l'époque !!! jusqu'à 1500m D+/h... impressionnant ! Du temps de ma splendeur, au max j'étais autour de 1100m/h et je trouvais que c'était bien; Maintenant, entre 700 et 800 (et je trouve toujours que c'est pas si mal) 🙂

Tu es tout excusé... J'ai le Ridley Noah Fast des Uno-X et l'Orbea Orca utilisé en montagne par les Lotto donc c'est trop facile pour moi 🙂

Oui... je persiste et signe, sur l'ensemble du vélo... à roues identiques, j'ai déjà monté deux cadres identiques avec des périphériques et groupe qui faisaient prendre 800g et ça ne change rien de perceptible... un peu comme rouler avec un ou deux bidons.. Pour les roues, le problème est un peu différent. On peut vraiment typer le comportement d'un vélo avec des roues différentes et c'est clair que de passer des Scirocco, qui sont super lourdes et pas super rigides à des roues 800g moins lourdes et peut-être plus rigides aussi va transfigurer un vélo. Ceci dit, suivant le programme et le pilote, je persiste et signe aussi à dire que le gain de poids (dans une certaine limite) peut-être pénalisant s'il pénalise la rigidité... et que pour moi, gagner 150g sur des roues, au détriment de la rigidité est pénalisant y compris en montagne et à fortiori en plaine

oui c'est ce que j'appelle un levier de verrouillage. Il faut croire que le "made in France" by China est meilleur que le made in Germany by China 🤣

J'ai une bonne pompe Michelin, "fabriquée à Clermont-Ferrand" 😉 que j'avais surtout achetée parce que les affichages sont assez gros et un embout avec un levier de vérouillage.

Nicolas, le Helix Drive 46 s'appellent 46 mais dans la réalité des faits, la jante avant "oscille" entre 39 et 43mm, l'arrière entre 42 et 46mm. La valve étant dans un creux, je pense qu'ils montent les mêmes valves. A vue d'œil, ce qui dépasse mesure moins de 2cm, mais elles étaient montées à la livraison, tout s'est bien passé donc je n'y ai pas touché.

A priori, je dois avoir les mêmes valves que toi. Mais mon embout de pompe tient bien même sans les obus?

J'ai un copain visiteur médical. A l'époque où je me suis retrouvé célibataire, il m'avait arrangé un rdv avec une des ses confrères (sur laquelle il fantasmait surement) qui vendait du Cialis. Manque de pot, la fille n'était pas du tout ma tasse de thé... et je me suis cogné un exposé de 2 heures sur le Cialis ! J'espère que le médicament fais plus d'effet que la commerciale 🤣

Nicolas, je monte des tubeless depuis environ 5 ans maintenant, je n'utilise plus de compresseur et j'arrive à claquer à la pompe à pied systématiquement. Il faut faire attention à ce que au niveau de la valve, les tringles soient bien de part et d'autres de la valve et ça se passe bien. Je n'ai ni booster ni compresseur et dans l'année écoulée j'ai monté : des black bird 30mm, de Pzero RS 26mm, des Pzero RS 28mm, des Pzero 4S en 28mm. Le dernier montage c'est des Pzero RS 28mm sur les Elite Wheels.

Les grands esprits (ou les gros gabarits) se rencontrent ! 🙂

Je ne suis pas trop fan de ces vélos ENVE... pas trop de personnalité dans le design... Les roues, pourquoi pas, les cadres bof, bof...

Jacques, je ne sais pas encore avec quoi roulera la nouvelle structure mais l'an passé les Lotto roulaient sur Orbéa. Ce sont les Uno-X Norvégiens qui roulaient en Ridley

Thierry a presque tout dit : le latex a deux avantages : - les CAA sont environ 2 fois plus légères que les butyle - le matériau est extrêmement souple ce qui rend le roulement super agréable. C'est ce qui ait la force des boyaux haut de gamme : une enveloppe souple et un CAA latex souple. Mais que d'inconvénients : - la perte de pression qui est très importante et qui l'est de plus en plus au fur et à mesure que la chambre vieillit. - des explosions à la chaleur, sur les freinages, j'ai vu aussi des CAA exploser sur des vélos posés en plein soleil. - un montage délicat : il faut faire super attention à ne pas faire de hernies - un grande sensibilité à la crevaison par pincement. - la chambre se déforme beaucoup dans le temps Pour toutes ces raisons, j'avais arrêté les CAA latex il y a fort longtemps (à la suite d'une gamelle mémorable due à un éclatement de l'avant). Mon avis c'est qu'il ne faut pas s'aimer pour rouler en CAA latex... Pour le roulement, un tubeless fin est très très proche d'un boyau haut de gamme en terme de roulement. Je n'ai pas essayé les TPU, étant satisfait de la techno tubeless.

ouaip... je n'ai pas été très bon et je ne m'en suis pas occupé lors de mon accident du Ventoux (15 jours d'hôpital donc 5 jours en réanimation + 45 jours d'arrêt total et autant de mi-temps. Je me suis focalisé sur ma récupération...

Grand beau en Ariège, et comme il y a un flux de sud, les températures sont vraiment élevées. Plus de 20°c au mieux de la journée... Y'a p'u d'saison, ma pauv'dame !

Hier j'avais du monde à la maison donc sortie une fois les invités partis. Sortie courte mais bosselée et retour un peu juste en terme de luminosité en partant à 16h10... 36.5km/561m D+ Roulé tranquille avec quelques accélérations.

Il suffit de boire pour oublier ! 🙂 Je dois quand même dire que depuis ma dernière chute, je serre un peu les fesses dès qu'il y a le moindre gravillon...

Oula ! Bon deux chutes en deux mois c’est pas de pot… S’il n’y a que des sutures, c’est presque une chute « gratuite ». pour le vélo, ce n’est que du matériel mais ce peut être un peu long pour faire jouer les assurances. Lors de la chute Ventoux, ça avait pris presque un an… bon courage !

Argh, la sortie sur mon terrain s’est terminée en eau de boudin à cause d’une cagade mécanique. Mais promis, en 2026 on fera Beille 😊

oui en fait tout ce que tu faisais était parfait. On peut essayer de rajouter l'objectif global. Je vais faire un plan marketing pour rameuter les troupes

Je n’avais pas suivi tous les échanges… Mon idée d’objectif commun c’était pour faire participer le plus de monde possible à tous les niveaux. Si on est 40 ou 50 à participer, l’objectif que j’ai proposé est atteignable et il y a 40 au moins personnes sur le forum qui peuvent participer quelque soit leur niveau. cela n’exclue pas les objectifs individuels qui pourraient être déclaratifs et pas forcément 10000. par exemple pour ma part 8500 et 12000m D+ c’est agressif mais réaliste. pour le VAE, j’ai une opinion différente de celle de Michel, quelqu’un qui fait du VAE a autant de mérite qu’un autre surtout s’il fait 10000km. Et ce n’est pas trop facile, ça permet juste de gérer l’intensité de son effort quelle que soit la pente. Mais bon, si Michel impose cette règle, je m’incline. Pour le HT, je suis plutôt d’accord. Donc règles proposées : - inscriptions individuelles avec objectif déclaré de distance et D+ révisable à mi année. - objectif collectif défini à l’issue des inscriptions - tableau Michel « privé » avec report du total mensuel sur V101 - fil objectif 2026 à faire vivre Qu’en pensez vous ?