Pierre PLANA

Attention à l'autonomie... 4/5 heures en guidage avec un téléphone... il va te falloir une power bank je pense. Sinon, n'importe quel forfait illimité en data... Mais de mon avis, si tu fais 15 h de vélo par semaine, prends un vrai compteur

pas trop mal ce matin

Geoffroy Strada Bianca | Challenge Tires Forcément !!! 🙂 Ce sont ceux que j'avais utilisés pour Paris-Roubaix et tour des Flandres. Je suis jaloux, c'est une épreuve que j'ai envie de faire depuis un bon moment. Malheureusement, à cette saison c'est le binz pour aller en Toscane depuis chez nous. Il n'y a pas de vols directs et en voiture c'est 12h de route si tout se passe bien. Je regrette de l'avoir loupée l'année du Covid où elle a eu lieu en Octobre... Il te faut combien de temps depuis chez toi ?

Si, si, mais avec les roulettes pour éviter les chutes !

Serge, dans le poids tu comptes ta sacoche de selle qui à elle seule doit peser aussi lourd que l'ensemble cadre/fourche ? 🙂

Oui une lance d'arrosage c'est largement suffisant sur un vélo.

Que c'est beau les vélos blancs...

Ce n'est pas grave de devoir nettoyer le vélo. Si tu as un jet d'eau et que tu es un peu équipé ça ne prend que 15 à 20 minutes. En ce moment chez nous, c'est nettoyage systématique. Même si je sors quasi tout le temps quand c'est sec, en hiver on passe sur des petites routes de piémont ou il y a pas mal d'exploitations agricoles, donc le vélo rentre "minable". J'ai quelques copains qui habitent "en ville" (peut-on vraiment dire ça de Foix) quand on passe par chez moi, en rentrant, je leur fais un nettoyage complet. Le dernier qui y est passé, après le nettoyage ne reconnaissait plus sa transmission !

à ce propos... sortir le genou intérieur au virage en vélo, est ce une bonne idée ? Autant en moto GP je comprends (le genou sert souvent d'appui), autant en vélo je comprends moins. Moi j'ai tendance à au contraire tendre le bras intérieur et déplacer mon corps vers l'extérieur du virage. Pour moi ça déplace le centre de gravité au-dessus du point de contact avec la route et donc ça améliore l'adhérence....

Je ne sais pas trop où les fabricants de textile en sont sur les matériaux : de temps en temps on voit apparaitre des cuissards où des maillots avec des tissus destinés à diminuer les brulures. Mais je ne crois pas en avoir jamais vu en magasin. Les nouvelles roues larges sont beaucoup moins sensibles au vents latéraux, il faut que tu changes tout !!!

Bonjour Pierre, j'avais un peu communiqué quand je l'ai acheté au printemps : Depuis, j'ai revendu le BH Aerolight et donc j'ai monté les Zipp 404 sur le Factor. Que dire de ce vélo ? C'est une super machine. Avec les pneus en 28mm, le confort est correct et permet d'affronter sans problème des longues distances. Après c'est l'antithèse de l'Orbéa. Tu sens que le vélo est monolithique, si tu as le bon braquet et/ou les bonnes jambes, les sensations sont vraiment géniales... si ce n'est pas le cas... ouille ! Hier lors de ma sortie, au pied d'une côte de 500m à 7%, j'ai fait l'erreur de me moucher, j'ai donc perdu tout l'élan et après ça a été super dur de relancer, j'ai du passer sur un très petit développement. En conclusion : tant que tu as un pédalage dynamique (soit de la vélocité, soit beaucoup de force), c'est génial y compris en montées, si ce n'est pas le cas, tu prends la rigidité dans la figure. Dès que tu dépasses les 35-40 km/h, tu entres dans un autre monde (c'était déjà vrai avec le BH). Dans mon groupe, sur les faux-plats descendants quand je roule avec même sans pédaler, je ne peux pas rester dans les roues... C'est incompréhensible quand tu compares la surface frontale du vélo et celle du bonhomme, mais c'est mon constat. Donc dans les faux plats descendants, je passe devant et même sans forcer, personne de relaie. Il n'y a qu'un gars avec un SL8 qui a un peu mon profil physique, et qui vient jouer mais quand on se relaie tous les deux, on fait sauter tout le monde. A noter que lorsque je suis passé des Hyperon aux Zipp 404, le vélo a été transfiguré. Je ne sais pas vraiment analyser pourquoi.

Les Oquo 45 sont à 1400€ en prix catalogue. Elles sont montées avec de moyeux ZIPP ZR1 qui sont le moyeux "moyenne gamme" chez Zipp (monté sur les ZIPP 303 et 404 Firecrest). J'ai ces moyeux sur mes ZIPP 404 depuis 2 ans et ils n'ont aucun problème (environ 7000km). Les test des Orbéa donnent plutôt du crédit à ces roues... Donc...

je prévois des pneus de 35 pour passer les trous tranquille et avoir de l'adhérence !

Oui, quand il n'y a pas de cycliste belge qui se casse la gueule devant moi, c'est là où je suis le plus performant

Tu es notre héros ! faire tous ces km avec que du plat, du vent et du froid... Respect !!!

Il y a encore de figues et des raisins dans la Drome à cette saison ! Put... de réchauffement climatique !!! 🙂

Quand j'étais jeune, beau et fort et que je roulais en 53/11, j'ai souvenir d'avoir fait plusieurs fois des tronçon à 70km/h en pédalant, dans le Val d'Azun par exemple, tu as presque 8km de ligne droite entre 1 et 5% de pente, avec la Tramontane dans le dos et derrière une Bx break avec des rouleaux. Donc tu peux quand même rouler bien vite avec des braquets plus faibles que le 55/10. Entre 55/10 et 53/11, la différence est d'à peu près 10km/h. Est ce que ça changera le spectacle de diminuer la vitesse de 10km/h dans des portions descendantes droites ou avec fort vent dans le dos ? D'un point de vue sécurité, réduire de 10km/h ne serait pas une révolution, mais ça déplacerait "le seuil de pédalage" et le nombre de km où les coureurs rouleraient très vite, en peloton et en pédalant.

Je ne pense pas que ça changerait quoi que ce soit à la vitesse sauf peut-être quelques dixièmes de km/h en montée de cols. N'oublie pas que Pogacar -au moins lui- roule en pneus de 30mm au moins une partie de l'année. Par contre pour l'adhérence, oui certainement

temps peu nuageux et températures très douces (14-15°c) en Ariège. Un peu de vent du sud. Coté neige c'est la cata !

Sortie 12-14h avec deux copains... Quand tu as un peu la crève, que tu fais une sortie de piémont (60km/642m D+), avec deux gars qui pèse 20kg de moins que toi, t'as beau avoir le vélo aéro, c'est dur !!!

La différence c'est que en descente de col, il sont quand même en file indienne. Le très gros braquets ça joue dans les faux-plats descendants. Si tu limites le braquet, tu limites la vitesse car les cycliste vont atteindre leur limite de vitesse de pédalage. Le problème de la vitesse en est un surtout en peloton car à part la première ligne ils ne voient absolument rien, c'est de la roulette russe. Ca ne résoudra pas tout.

Comme Serge. Je crée des parcours avec diverses applications (open runner, garmin ou Strava) quand je prépare une sortie de groupe. Quand je suis seul, comme je n’ai pas de vrai compteur (seulement une montre qui me sert à enregistrer mes sorties) je roule à la boussole autour de chez moi et à la boussole avec des points de repère quand je suis en vadrouille quelque part. Parfois je mets quand même la montre en mode navigation mais c’est surtout quand je suis en groupe et que qqu’un d’autre a fait le parcours. Si c’est moi qui l’ai fait comme j’ai une assez bonne mémoire, j’ai noté que je ne me plantais pas beaucoup plus sans navigation que avec et ça rend moins %@!?

L’utilisation de très gros braquets permet de continuer à pédaler à très haute vitesse, outre le fait que un limitant les braquets tu vas de fait limiter la vitesse, les coureurs vont arrêter de pédaler beaucoup plus tôt et donc seraient mieux équilibrés dans des portions à haute vitesse. Pour le clm, est ce que rouler sur des vélos non dédiés changerait qque chose au spectacle ? Ça pénaliserait effectivement les hyper spécialistes et serait plus sage pour tous les autres. La position sur un clm étant quand même plus casse-gueule que sur un vélo normal. Mais ça impliquerait aussi que certaines équipes arrêtent d’utiliser plusieurs vélos (plat, montagne). Ou alors courir les clm en monotype ?

Je ne sais pas… il y a trois ans sur le tour des Flandres 180km/2700 avec les pavés mais des côtes courtes j’avais fait 24,5 de moyenne

Avec l’Orbea on ne sent pas la route !