Pierre PLANA

Dams, on est tous d'accord que le prix des vélos a augmenté de manière très importante, mais comme dit précédemment, les FAD ne sont qu'une petite partie de la chose... Ce que nous sommes quelques uns à ne pas comprendre, c'est le rejet du disque qui à l'usage est plutôt positif alors que en parallèle, les transmission électriques passent comme dans du beurre alors qu'elles aussi ont leur lot d'inconvénient avec très peu d'avantages. Le Di2 est un pur produit marketing... le disque moins... In fine, il y a des vélos qui coutent moins de 5000€ et qui sont très performants : mon Scott Addict RC m'a couté 3150€ dans sa configuration de base. Et c'est dans cette configuration que je l'a choisi pour faire le Tour des Flandres. Par rapport à mes deux autres vélos "chers" (6700€ pour le BMC, 10000€ sans les roues pour le SL7), il y a des plus et des moins, mais je ne saurai dire lequel est le plus performant en performance pure... Il faut juste accepter dans son logiciel d'avoir un vélo qui pèse près de 8kg...

Sur tous les pédaliers, maintenant tu peux passer de 52/36 à 50/34... après il faut trouver les plateaux... et voir si c'est pertinent économiquement J'avais fait le calcul avec un pédalier Ultégra il y a trois/quatre ans, la différence de prix entre 2 plateaux et un pédalier complet était tellement faible qu'il valait mieux acheter un pédalier que deux plateaux... maintenant je ne sais pas... Si tu as le pédalier ZED, les plateaux semblent dispo chez Dutouron pour pas trop cher...

Je n'ai pas de Gravel, mais je commence à avoir monté qques pneus route et VTT... En route, je n'achète plus que des pneus que j'arrive à claquer avec une pompe à pied et il y en a (Continental GP5000 et S TR, Challenge Strada Bianca, IRC Formula Pro, Vittoria Corsa control, Mavic... ceux là sont ceux que j'ai essayés sans problème). Sur le VTT je mets le préventif dans le pneu avant de le monter... et pareil avec la pompe à pied ça passe. Le compresseur valise ne sert à rien, il n'y a pas assez de volume d'air comprimé... Le tubeless n'est pas une solution miraculeuse mais il résout bien le problème majeur de la CAA à savoir la crevaison pas pincement. En Gravel, en VTT, en route sur des routes mauvaises c'est vraiment intéressant. Le reste du temps, c'est comme les disques, ça n'apporte pas grand chose mais ça n'enlève rien non plus...

Roger, depuis 170 pages, certains opposent les FAD avec un freinage meilleur et les FAP plus performants... Alors que d'une part les FAD ont un meilleur freinage uniquement dans certaines conditions (Pluie, pente forte, utilisateur "lourd"), et que les vélos en FAP ne sont pas plus performants. J'ai plusieurs fois invité les sceptiques à essayer des vélos de 2022 à FAD, pour ceux qui roulent sur des 54 les miens sont disponibles... Je ne connais pas le XR3 donc je ne peux pas en parler, mais j'ai roulé sur un XR4... pour moi, mes 3 vélos en FAD sont plus nerveux que le XR4 à patins... ça ne tient pas au système de freinage, c'est juste je pense que le XR4 est un vélo trop dur pour moi (comme l'avait été le F8)... Tout ça pour dire, que utiliser un vélo FAD adapté à sa pratique son niveau et son gabarit, ne change rien aux performances. Bruno, qui fait une sortie sur du plat à 34km/h en restant dans les roues, veut nous faire croire que parce que nous utilisons des disques, nous avons renoncé à la performance et qu'il est le seul du forum à se taquiner avec ses copains... Ben non... je n'ai certes jamais été qu'un piètre grimpeur, les FAD n'y ont rien changé, ni en mieux ni en moins bien, mais si une bosse est courte, si c'est du plat ou si ça descend, je suis encore très très pénible, et le passage en FAD n'y a rien changé, ni en mieux ni en moins bien... Nous entendons tous les arguments positifs sur les FAP, tous les arguments négatifs sur les FAD... Mais la réalité c'est que les FAD n'enlèvent rien à la performance et font des vélos plus polyvalents... et plus les gens vont essayer les FAD, plus ils vont s'en rendre compte.

Ben Bruno, quand tu énonces des "arguments évidents" pour étayer ta pensée et que nous utilisateurs, au quotidien on sait que ce n'est pas vrai... on dit que ce n'est pas vrai... effectivement c'est peut être un peu trop agressif...

euh.... un vélo à FAD avec des pneus de 32 peu gonflés...

Tu devrais en refaire de temps en temps : une fois qu'on a passé un secteur pavé, la route en béton avec les joints tous les quatre mètres parait complètement lisse... D'ailleurs, pourquoi les routes en béton ?

52x36 et 11-32 pour 24.2 de moyenne effective, malgré les passage à 4.5km/h

Ben en fait avec des FAD et des pneus de 30 ça passe nickel les pavés 🙂

Tu descendras à 90 km ? Non ! --> Si, Si 🙂

Bien entendu on prendra comme prétexte le covid Poutine ou la planète Mars --> ou les FAD... je l'ai dis plusieurs fois, les augmentations de prix sur les vélos ne sont que pour une petite partie liée au FAD. Sur les vélos de moyenne gamme qui ont pris à peu près 2000€, le trois quart c'est la transmission électrique...

Bon comme promis le CR du premier séjour de ma vie chez nos amis Belges (même si ça a été essentiellement en Flandres et que j'ai compris qu'il y avait quelques tensions...) Jeudi 31 : décollage de Toulouse avec 30 minutes de retard, bon voyage sinon, atterrissage musclé avec un gros vent. Le trajet Lille Courtrai sous la pluie mêlée de neige.... hmmmm, on va se régaler. Vendredi 1er : lever avec quelques flocons sur Courtrai, déjeuner, remontage des vélos puis on part vers Audernarde pour récupérer les dossards. Il y a qques centimètres de neige, au loin on voit les monts tout blancs, il fait 1 degré... A Audernarde on musarde un peu on passe à la boutique des souvenir/musée, on mange avec une autre troupe d'Ariègeois croisés dans la rue, puis la moitié des troupes décide de faire une petite reconnaissance... on se gare pas loin du Koppenberg, il fait bien froid (2-3 degré), gris, pas mal de vent mais bien habillés ça va... il fait juste quelque petits flocons... Au bout de 4-5 km on se retrouve au pied du Koppenberg... Il y a une voiture de l'organisation arrêtée au milieu mais il y a la place de passer... on fait une première tentative mais au niveau de la voiture, il y a de la boue sur la partie libre les pneus glissent... c'est mort... on redescend pour faire une nouvelle tentative... la voiture s'en va (en zizagant)... deuxième tentative : ça passe mieux, je passe la partie la plus rude, mais après je me déporte un peu trop sur la gauche... boue... zzzzz... bon, je finis à pied, le collègue (qui est un singe sur le vélo) est passé... je le retrouve en haut ou il est en train d'enlever la boue coincée sous ses étriers de freins. On continue un peu pour voir Mariaborrestraat dont Michel m'a dit que du bien... bon le secteur est "facile", il faut faire quand même attention à la descente surtout avec la route une peu humide, on fini la reconnaissance en montant le Taaienberg, pas si facile que ça mais avec des pavés plutôt bons... Conclusion de la reconnaissance : les Belges rencontrés à Paris-Roubaix nus avaient vendu que les pavés des Flandres étaient bien meilleurs... ce n'est pas vraiment flagrant... j'avais un peu surgonflé (4.5B) je vais remettre comme à Roubaix 3.5B, avec des mecs partout, il est très probable qu'on montera le Koppenberg à pied... Samedi 2 : Lever 5H40/Petit dejeuner copieux, et on est partis. Départ vers 7H30 pour donc 179km à quatre, un tout maigre de 35ans Thierry, un un peu moins maigre de 40ans, David et les deux vieux, Manu extra-terrestre du vélo et votre serviteur 54 ans ce samedi !!! Il fait froid mais super soleil avec beaucoup de vent. Thierry a étudié le parcours sur une petit fiche qu'on nous a donnée : "pendant 44km c'est de l'échauffement, c'est tout plat"... je n'ai pas les lunettes je ne vois pas bien mais sur l'autocollant "road book" que j'ai posé sur le tube horizontal, il me semble qu'il y a des trucs avant... et donc au bout de 9km, le premier mont Volvenberg... bon ça va, il est goudronné et la portion raide est courte, ça passe "facile", on continue, Molenberg, facile, puis le premier gros secteur pavé, Paddestraat... Mon Manu l'attaque super fort, je me cale dans la roue, et ça roule très vite, on double par la gauche puis on se rabat sur le haut du pavé, il est déchainé... du de derrière on dirait un jeu vidéo, c'est en faux plat montant, je ne suis pas à fond mais pas loin... bon Strava dira 25.4km/h de moyenne sur le secteur de 2.5km avec 30m de D+, les "jeunes" qui n'ont pas fait Roubaix l'an passé nous demandent si on va passer tous les secteurs pavés comme ça... moi, je sais que non... on zappe le premier ravito... Leberg, Berendries, Tenbosse et on arrive à Gramont... pas vraiment impressionnant, du pavé de ville... au début... et puis ça tourne sur la droite et la ça monte... il y a quelques cyclistes à pied, mais bon je passe, plutôt bien... tout à gauche mais plutôt bien... ravito... Valkenberg, Eikenberg, ça va mais on a passé les 100km... ça pique un peu... re-ravitto... on se dirige vers la boucle finale, je sens une petite contracture au-dessus du genou droit, je bois, je bois, je masse un peu, ça va aller... et voilà le Koppenberg, on ralentit pour laisser un peu d'espace devant et c'est parti... c'est beaucoup plus sec que la veille mais il y a des mecs à pied partout, je mets tout à gauche dès que ça quille, mais c'est de l'équilibre, c'est bouché devant, on ne peut pas passer sur les cotés, arghhh... je m'arrache, je donne un coup d'épaule à un piéton... ça passe sur le vélo... Strava dira que je suis descendu jusqu'à 4.3km/h, mais j'ai un coup d'émotion, je suis passé sur le vélo !!! dans l'euphorie on attaque Mariaborrestraat, que je fais assez vite, je prends même le premier virage de la descente sans freiner à l'intérieur,... Taaienberg, aie, aie,... crampe au mollet gauche, je monte sur une jambe en soufflant, je bois, je bois, ça passe... je fais les monts suivant en gérant comme je peux Berg Ten Houte, Kanarieberg, ça devient très dur... les copains m'attendent en haut, Manu ma met une barre de pate d'amande dans la bouche... je ne dois pas aoir bonne mine... on s'arrète un peu au ravito,... Kruisberg, Hotond, j'ai des crampes partout, aux deux cuisses et aux deux mollets... et il en reste deux et pas des moindres, je pédale "souple" et ça passe, et voila Oude Kwaremont, c'est un secteur mythique,... mais en fait c'est long mais la pente n'est pas super forte, je passe en souplesse, assez bien, j'ai juste pris 200 mètres sur les autres, mais il reste le Paterberg, allez; ça tourne à gauche et c'est parti, je mets tout à gauche d'entrée, pour rester le plus souple le plus longtemps possible, mais ça quille, ça quille vraiment... la crampe vient dans la cuisse droite, je finis sur une jambe la partie raide... pas vite... mais ça passe, je finis la montée en donnant des coups de poing sur le cintre tellement je suis content d'avoir tout passé sur le vélo... ma ligne d'arrivée c'était là... il reste 15km, mais c'est bon... sauf que... quand on se retrouve sur la grande route, le vent souffle que le diable, de face. On est dans un groupe on se relaie mais à un moment un gars qui de planquait met une attaque... ça accélère, je perds un mètre, deux mètres,... c'est mort... je finis tranquille... les copains m'attendent à 500 mètres de la ligne que nous passons à quatre de front... Voilà c'est fait... On peut aller à la bière !!! Dimanche 3 : on s'est garés à proximité du Vieux Quaremont et on y est allés à pied... Que dire... Quelle fête incroyable ! Ceux qui n'ont pas vu ça ne savent pas ce que c'est la fête du vélo, une monde dingue, une ambiance incroyable !!! Voilà... j'espère que le CR vous aura donné envie... pour ma part c'était une expérience exaltante, et comme à Paris-Roubaix l'an passé on a eu une chance folle avec la météo... pendant le même temps il tombait 30cm de neige sur les cols ariègeois...

je vous fait le CR dans le sujet Tour des Flandres

j'étais dans le vieux Quaremont, j'ai tout vu !!!

Et les "défenseurs" des FAD, ne font que dire : "on vous entend... mais la marche du monde fait que les FAP vont disparaitre... ce n'est pas de notre fait et on peu le regretter, mais ne vous affolez pas, si vous essayez les FAD vous verrez que les "inconvénient évidents", n'en sont pas vraiment, que les FAD n'enlèveront rien à votre pratique et que in fine vous aurez un vélo plus polyvalent...."

Il aurait du changer de vélo en bas de la dernière montée du Patterberg... il était une jambe au-dessus en disques en patins il pouvait donc boucher les 30 secondes de changement de vélo...

Guillaume, c'est parce que j'étais absent depuis Jeudi dernier (sur le tour des Flandres).... Sinon je serai en tête 🙂 Je pars quatre jours et vous me faites 4 pages !!! Un petit commentaire sur le Tour de Flandres : l'intégralité des coureurs était en FAD, y compris l'ami de Bruno, Pogacar...

Bonjour Florent, non, tu as mal compris... les pneus Challenge que j'ai sont des Strada Bianca en 30mm. Ils ont été achetés pour un usage spécifique - rouler sur les pavés - et pour cet usage ils sont parfaits. Néanmoins, leur comportement dynamique dans l'absolu, n'est pas terrible, mais c'est lié au fait qu'il s'agit de pneus de 30mm que je compare à d'autres pneus en 25mm.

Tu peux aussi voir autour de toi s'il n'y a pas un passionné qui monte des roues... le budget est un peu plus élevé que le "pur" chinois, les jantes, les moyeux, les rayons seront les mêmes mais si tu as un soucis, il te fera la réparation. Dans le sud-ouest j'ai un copain qui le fait... Ses roues sont pas mal... objectivement pas au niveau de roues à 2000€ mais pas mal... De chez toi ça fait un peu loin...

Depuis quelques années, la seule chose qui a évolué sur les vélos ce sont... les freins à disques. --> Michel, ce n'est pas tout à fait vrai, les roues ont aussi évolué et aussi les roues (je ne parle même pas des tubeless...) Enfin il y a deux phénomènes qui je pense sont plus importants que tout le reste : - les cintres compacts permettent de rester plus longtemps "en bas" - les vêtements ont beaucoup évolué et sont beaucoup plus près du corps aujourd'hui Ces deux derniers points influent grandement sur la vitesse...

Tu as du lire mes interventions multiples sur le tubeless... il y a du pour et du contre... Je m'y suis habitué, je ne trouve pas ça très contraignant donc je continue...

Je crois que je n'ai jamais mis un pied en Seine et Marne et encore moins une roue . En terme de gonflage, il me semble que pour un pneu/chambre tu es un peu bas... mais tant que tu ne pinces pas... Pour le confort, les jantes semi-hautes ou hautes sont souvent plus rigides verticalement donc absorbent un peu moins...

J'ai du mal à comparer car je suis passé du 4000 en pneu au 5000 en tubeless. Depuis que j'ai les 5000 (je pense avoir fait entre 5000 et 6000km), j'ai eu une seule crevaison, un très gros silex qui m'a obligé à mettre une chambre je l'ai réparée avec une rustine spéciale (Hutchinson). Sinon, il y a qques temps j'ai eu un gros freinage d'urgence, le pneu arrière commençait à être carré, le freinage a arraché ce qu'il restait de gomme... donc j'ai du remplacer par le nouveau GP5000S TR

Je crois qu'ils ne font pas vraiment du vélo dans le Nord... il faut être Belge ou Néerlandais pour affronter la météo !!!

On avait prévu une petite reconnaissance en vélo demain, je crois qu'on va faire en voiture... Pour Samedi/Dimanche apparemment ça va cailler mais pas de précipitation... On a hésité entre le Tour des Flandre et les Strade Bianche, on a finalement opté pour le tour des Flandres car probabilité de neige en Mars en Toscane non négligeable 🙂