Thierry GEUMEZ

La gestion du Covid (on a surtout trop mis l'accent sur la répression et l'infantilisation des citoyens en France) a effectivement marqué une étape supplémentaire mais je pense que ce phénomène de société se prépare depuis longtemps. Globalement, les citoyens se rendent compte des menaces qui pèsent sur eux (réchauffement climatique en particulier) et cela décrédibilise les élus et sape leur autorité : "pourquoi obéir puisque ça ne mène à rien de bon ?". La montée en puissance du narcotrafic est un autre signe de la dérive... La montée de l'extrême droite en est encore un autre : en ces temps incertains, les gens ont besoin de croire en des chefs forts et rassurants.

Merci pour l'info. Il subsiste donc des cas limites qui laissent une possibilité d'interprétation. Ce n'est pas en Belgique et cela simplifie la vie des assureurs, même si ça ne semble pas toujours équitable. Ma compagne a été percutée un matin à Bruxelles par une voiture venant d'une rue à droite, très étroite, et à une vitesse telle qu'il était difficile d'anticiper son arrivée. Le jeune homme a reconnu son imprudence mais son père a rappelé la notion de priorité absolue au moment de rédiger le constat et ma compagne a été reconnue entièrement responsable de l'accident. Dans la situation que j'ai décrite plus haut, nous avons abordé tous les deux le carrefour à petite vitesse et je ne pouvais en aucun cas être accusé d'imprudence et d'avoir abusé de ma priorité mais en cas de litige sans témoin, c'est parole contre parole et le plus malhonnête en sort gagnant. Mais c'est surtout l'agressivité du gars au moment de son accélération qui m'a fait froid dans le dos.

La différence entre les randos et les cyclosportives, c'est le chronométrage et le classement (par catégories d'âge). La mode des cyclosportives est apparue dans les années 80, elle correspondait au désir des amateurs de se mesurer aux professionnels sur des parcours mythiques. L'Etape du Tour en est un bon exemple. La réglementation a fait évoluer les choses parce que le chronométrage implique la notion de compétition et les courses sont soumises à des autorisations et à un encadrement très strict, des contraintes difficiles à supporter pour de petites organisations. Les cyclosportives ont donc presque complètement disparus en Belgique, il ne subsiste, à connaissance, que la Vélomédiane Claudy Criquielion. Pour les randos, les organisateurs préviennent qu'elles se déroulent sur route ouverte et que les participants doivent se conformer au code de la route, ce qui les libère des obligations auxquelles les courses sont tenues. Il y a le cas de LBL Challenge qui n'est pas une cyclosportive mais qui draine une foule énorme en raison de son statut de "Doyenne" et cela a attiré un gros organisateur (ASO et Golazo sports), d'où les tarifs élevés. Idem pour le Tour des Flandres cyclo (organisé par Peloton).

Aïe ! Mon esprit logique est en alerte rouge ! Dans quel cas une priorité peut-elle être à la fois absolue et abusive ? 🙃

Le danger est permanent ! Il y a peu, j'aborde un carrefour régi par la priorité à droite. Je ralentis prudemment en voyant une vieille Golf pourrie arriver à ma gauche et comme je vois la voiture ralentir fortement et que je croise le regard du conducteur, je réaccélère. Le gars met les gaz à fond alors que je suis engagé de un ou deux mètres, je freine en panique, la voiture fait un léger écart sans ralentir, je gueule un grand coup. Un tueur ? Un gars qui n'aime pas les cyclistes ? C'étaient de petites routes, pas d'autres véhicules, pas de témoins, quand aurais-je été secouru si j'avais été renversé ? Question pratique : en France (puisque j'y étais lors de cette sortie), la priorité à droite est-elle absolue (c'est-à-dire qu'on ne la perd pas si on marque l'arrêt), comme en Belgique depuis de nombreuses années ? Je précise que je ne m'étais pas arrêté mais le conducteur aurait peut-être invoqué un prétendu arrêt en cas d'accident si le code français spécifie la perte de priorité dans ces conditions.

Je ne sais pas s'il y a une grosse perte de rendement avec un gravel (équipé de pneus route). La géométrie induit un comportement moins nerveux et c'est bien perceptible lors des relances mais moins à allure constante. Si tes moyennes diminuent de 0,5 km/h, cela a-t-il de l'importance pour toi ? C'est toi qui sais. Il est difficile de déterminer si tes douleurs articulaires sont seules responsables de la baisse de ta capacité à rouler "sportivement" ou si la baisse de motivation te rend les douleurs articulaires plus présentes. Le physique et le mental sont toujours liés, l'un agit sur l'autre et réciproquement. Le changement fait toujours un peu peur. Ta décision sera la bonne et si elle ne l'est pas, ou plus, tu pourras toujours changer ultérieurement d'orientation. C'est l'avantage quand on est encore vivant 😉

Les parcours sont quand même très différents dans les Ardennes. Et, pour moi comme je l'ai dit plus haut, c'est une manière de prolonger le passé, la période de mes débuts en cyclosportives (qui ont toutes disparus en tant que telles, hormis la Vélomédiane).

Essaie de préciser (pour toi) tes questions, ça t'aidera à décider. Quels sont tes vrais besoins et envies ? Ta description montre une évolution vers une pratique moins engagée, d'où l'assistance électrique. Mais le gravel ? Tu en parles comme d'un vélo à tout faire confortable. Le Scott Fastlane correspond un peu à ce cahier des charges... oui ? ... non ? Te sens-tu gêné de ne plus vouloir te "faire mal" sur un vélo ? Hésites-tu à abandonner un "costume de sportif" ?

Je connais Michel, il démarre toujours plus fort que moi dans les côtes et je dois veiller à ne pas me cramer prématurément. Sinon, j'ai tendance à mieux tenir la distance que lui parce que je fais un plus gros kilométrage annuel. Pour la "vieille gloire", il n'y a pas de mal, nous aimons tous nous faire mousser un peu. Pogi fera comme nous, dans 30 ou 40 ans, quand il roulera sur un VAE 😇

Le plaisir sera partagé, Michel !

Plus d'hésitation, Michel vient finalement avec moi. Ce sera le 95. Beau soleil prévu, alors que j'ai des disques, pas comme l'année dernière où mes deux cyclos (Magnifique et Chouffe Classic) m'ont bien rappelé la faiblesse des patins sous la flotte, particulièrement avec les jantes carbone 😄

Y'a vraiment pas moyen de faire moins long ? En roulant plus vite par exemple 🤣 Ma dernière "longue" cyclo date de 2019, c'était la Vélomédiane Claudy Criquielion. 164 km et plus de 3.000 m D+ à 21,5 km/h de moyenne. Plus jeune, j'ai fait le "220" de Mons-Chimay-Mons (moins de D+). La Marmotte en 2001. Voilà que j'en suis réduit à me souvenir du "bon vieux temps" 😂 Je me rabats sur des distances moins ambitieuses à présent, l'âge altère à la fois le physique et le mental... Faudra faire gaffe à Michel demain... résister à la pression infernale qu'il me met (que je me mets). Si les watts viennent à faire défaut, l'esprit combattif est toujours présent 😎

La distance ne me fait pas peur, j'ai fait quelques sorties de plus de 100 km depuis janvier. C'est le D+ qui incite à la prudence sur l'allure, 1.200 m maxi cette année. J'essaie d'ordinaire de me freiner un peu au départ pour ne pas suivre ceux qui me dépassent, cette fois je serai encore plus lent pendant la première demi heure. Je sais par expérience que je paie très cher les départs trop rapides.

Puisque tu sembles ne pas avoir le temps, tu choisis quelle distance ?

Si je planque des vêtements sous le maillot au niveau du ventre, j'aurai l'air obèse. Si la lenteur réchauffe, je ne devrais pas avoir froid.

T'as pas envie de la faire avec moi ? Soit à vélo... soit en voiture pour récupérer les vêtements au fur et à mesure

J'hésite entre le 95 km/1.600 mD+ et le 125 km/2.100 m D+. Je faisais le parcours d'environ 170 km à l'époque de la cyclosportive mais la force et le courage s'amenuisent... Les paysages sont magnifiques, surtout quand il y a du soleil !

Je n'ai pas de sacoche volumineuse, seulement une de 1 litre à la place de celle de 0,4 l utilisée habituellement. Donc, oui, jambières et manchettes + coupe-vent en plus du sous-vêtement à manches courtes. Gants longs mais assez fins et pas de bonnet.

Je m'interroge pour demain, à Rochefort, rando annuelle (La Magnifique) du club local à laquelle j'aime participer parce qu'elle me rappelle mes premières cyclosportives des années 90. La météo prévoit 0°C à la fin de la nuit et 19°C l'après-midi. Je démarrerai peu avant 10h, je peux espérer 10°C. Je n'ai pas la voiture du directeur sportif à côté de moi pour assurer l'intendance. Je m'habille comment ?

Nous sommes plusieurs sur le forum à te le conseiller : si tu es bien sur ton vélo actuel, ne change pas ta position. Il faut donc comparer les tableaux des géométries du TCR et des autres modèles qui t'intéressent.

La différence entre les "stacks" est énorme ! Ils sont mesurés de la même façon dans les deux cas ? (par rapport au dessus de la douille de direction)

Gégé semble avoir beaucoup d'ambition. En a-t-il les moyens ? 🤫

Ou Seixas est encore plus inhumain ? 😂

Exemple : notre dernière sortie avec Gégé. On a d'abord une descente sinueuse puis ça remonte vers Oignies. Mon capteur de puissance est monté directement vers 170-180W (pour info, je suis à 120-130 W vers 28-29 sur le plat) et j'ai préféré ralentir un peu; tu m'as pris rapidement 2-300 mètres. Dans la dernière côte depuis Fumay, au retour, j'ai géré vers 180-190 W, "au seuil", et je t'ai rattrapé peu à peu jusqu'à te dépasser. Tu ne sens pas ta force ! Sauf quand tu n'en n'as plus, à la fin 🤪