Thierry GEUMEZ

Je me pose une question par rapport aux paramètres qui te chiffonnent sur Garmin : n'étais-tu pas influencé par le fait de rouler pour la dernière fois sur un vélo plus "performant" et de vouloir "faire un temps" ?

Plutôt qu'évoquer la vitesse sur les fortes pentes, on peut parler du temps d'ascension. Dans l'exemple que je cite ci-dessus, on mettrait environ 48 secondes de plus pour une ascension de 1 heure. Cette approximation n'est valable que pour des vitesses très faibles qui réduisent l'influence de la résistance aérodynamique, c'est différent pour les coureurs pros. Sur le plat, 1 kg "coûte" environ 0,3 W à 30 km/h, c'est donc négligeable.

Et si t'as les jambes, t'avanceras quand même, qu'il fasse 7-8-9 kg 😉 Pour rappel, l'influence du poids est quasi nulle sur le plat et dans les forts pourcentages, 1 kg de plus (par rapport à 75) te fait passer, par exemple, de 12 km/h à environ 11,85 km/h. Question subsidiaire : es-tu à ton poids de forme(s) ?

OK, tu nous donnes la vraie raison du rasage des jambes : c'est pour plaire !

Signe d'allégeance, d'appartenance à un groupe social. Ne pas y souscrire, c'est marquer son indépendance ou rechercher l'exclusion. Mais comme les choses sont rarement simples, la reconnaissance des copains du club se paie de l'étonnement des non cyclistes sur la plage.

C'est aussi pour faciliter le massage après la course. Ça ne concerne pas beaucoup de personnes sur le forum

Comme Charles le dit plus haut, c'est la géométrie et le coup de coeur qui te permettront de trancher.

Si tu trouves très contraignant de te raser les jambes, pour quelle raison le ferais-tu ? Pour être crédible lors des sorties club ?

Si tu dois rajouter une paire de roues carbone, le Spe 105 mécanique revient à combien ?

Bonjour Christian, Ton vendeur a raison. Lorsque tu fais un sprint sur la route, le vélo est libre d'osciller autour des zones de contact entre le sol et les roues alors que sur le home trainer, le vélo est bridé au niveau des pattes de fixation de la roue arrière. Les contraintes dans le cadre sont donc différentes.

C'est possible, ils doivent seulement veiller à ne pas prendre des doses de cheval.

Je t'aurais bien suggéré de regarder la F1 ou le Moto GP mais je ne suis pas certain que les pilotes ne se dopent pas 😂

L'effet marketing continue de nous perturber. 9 kg est un poids rédhibitoire aujourd'hui alors que c'était de la bombe il y a 30 ans. Et les cyclistes, ont-ils maigri en 30 ans ? Plus sérieusement, je ne sais pas si la pratique de notre ami sera changée à 500 gr près au vu de son programme. Perso, j'ai remplacé il y a 5 ans mon carbone de 7,5 kg par un acier de 8,5 kg et ça n'a eu aucun impact sur mes moyennes.

Et si ta limite est de 3.000 €, qu'est-ce qui t'empêche de régler la question ?

Tu te focalises sur des arguments "marketing" tels que le poids, le di2, l'appellation "endurance", etc, mais l'essentiel pour ton usage (sorties plutôt montagneuses et entraînement peu intensif/régulier) est d'abord la bonne position sur le vélo, des braquets adaptés aux pourcentages des côtes que tu pratiques et à tes moyens physiques, une selle qui convient à tes fesses et des pneus pas trop fins. On en est à la quatrième page et tu ne sembles toujours pas savoir ce que tu cherches. Tu demandes également conseil aux copains pour tes choix amoureux ? 😂

Ce ne sont pas les billes d'un roulement qui craquent, sauf si elles sont abîmées, piquées par la corrosion. Ce sont surtout les tolérances de fabrication des cadres et des cuvettes des boîtiers qui induisent des désalignements et qui provoquent les craquements.

Moi aussi je te souhaite une bonne année, Pierre 😍

Par rapport à 38/32, la combinaison 36/30 offre l'avantage d'une cassette mieux étagée

Moi je dirais que tu es avant dernier 😇

Si je résume ton problème, tu ne sais pas ce qu'il te faut ni si tu as vraiment l'intention de rouler sérieusement mais tu voudrais faire un choix durable, qui te plaise et pas trop cher.

Tu exprimes en une phrase toute la difficulté à choisir. Nous sommes toujours tiraillés entre la raison et la passion, il s'agit de contenter les deux à la fois

La vis d'assemblage des demi axes ultra torque a un pas droit pour le chorus et le record mais un pas gauche pour le super record ! Ne pas lésiner sur le dégrippant et laisser agir 24 heures. Alterner les efforts de desserrage et de serrage. En premier lieu, même si je le cite en dernier : avoir de bons outils, y compris pour le montage (voir discussion avant-hier sur l'utilité de la clé dynamométrique).

Un peu moins âgée mais sa performance est tout de même exceptionnelle : https://www.msn.com/fr-be/sante/other/la-coureuse-belge-d-ultra-trail-hilde-dosogne-boucle-une-série-de-366-marathons-en-un-an/ar-AA1wLmlu?ocid=msedgntp&pc=LCTS&cvid=80964be06fef44ca91f1421ad7bc00bb&ei=16

Voilà, il est prêt pour l'expédition ! Bon réveillon et meilleurs voeux pour 2025, Christophe 😊

Très jolie photo !