Thierry GEUMEZ

Ca y est ! Première sortie sur route de l'année ! Il était temps ! 50 km sous un ciel mitigé et un vent sensible mais... 11°C, ça change du gel et de la neige de la semaine dernière. Le compteur est enclenché, l'objectif 10.000 est déjà moins éloigné 😅

Karembeu fait son intéressante mais la bonne fréquence des rapports sexuels dépend de l'âge et un moyen mnémotechnique très facile permet aux plus distraits de se le rappeler : c'est le MMS ! A 20 ans : matin, midi, soir A 40 ans : mardi, mercredi, samedi A 60 ans : mars, mai, septembre (c'est pas vrai, je ne suis pas d'accord) A 80 ans : mes meilleurs souvenirs. (je pense que ce tableau du 20ème siècle ne tient pas compte de l'augmentation de l'espérance de vie et qu'il faudrait le réactualiser)

C'est normal pour le quatrième âge

Seulement 31,5 de moyenne... Mais en Z1

Tsss tsss tsss ! Non, les apéros ça ne compte pas !

Je n'ai toujours pas compris. Si la chaîne a été montée sur une 11-34, pourquoi serait-elle plus courte avec une 11-34 après une utilisation temporaire d'une cassette 11-30 ?

Tu comptes utiliser la combinaison 50x34 ou tu te limiteras au 3ème pignon ? Tu testes le 27, ou même le 30 de ta cassette actuelle et tu observes l'allure de la chape du dérailleur.

Tout-à-fait ! Le modèle que j'ai est celui situé à droite sur la photo : https://www.elite-wheels.com/product/extra-freehub-road/

Il faudra quand même que je puisse effectuer un essai routier pour confirmer que tout est OK. J'ai pris soin de ne pas "noyer" de graisse les cliquets mais on ne sait jamais... Je reste néanmoins confiant 😄

Ton compte rendu m'a poussé à démonter ma roue libre que je trouve très bruyante sur l'Elitewheels Drive 40D. J'ai enlevé la cassette et me suis aperçu que ce n'est pas indispensable, même si ça facilite le remontage par la suite. Par contre, il faut impérativement enlever le disque pour pouvoir retirer (à la main, en tirant simplement dessus) la bague qui masque les encoches où l'on insère une clé plate ou tout autre objet plat pour bloquer l'axe et empêcher sa rotation lorsqu'on dévisse l'écrou de blocage de la roue libre. J'ai eu la confirmation qu'il s'agissait d'un système à 4 cliquets et j'ai constaté qu'il y avait vraiment très peu de graisse. J'ai ajouté de la graisse au lithium assez fluide, la même que j'utilise pour les roues libres Campa, et j'ai mis une ficelle très fine autour des cliquets pour les maintenir enfoncés et permettre l'introduction de la roue libre dans les cannelures du moyeu. La ficelle a bien sûr été enlevée avant le serrage final. Le bruit est moins sec à présent mais c'est toujours beaucoup plus bruyant que sur la Zonda.

La limite de longueur est assez facile à déterminer avant la coupe : sur "petit plateau/petit pignon", à un maillon (double) près on passe de "brin inférieur de la chaîne qui pendouille" à "juste un peu de tension dans la chaîne". Je choisis la deuxième option. Tu sembles préférer la première et c'est cohérent si tu gardes à l'esprit qu'il faut éviter les 3-4 plus petits pignons sur le petit plateau, non seulement pour garder la chaîne sous tension mais aussi parce qu'ils sont moins rentables mécaniquement qu'un développement identique sur le grand plateau, même si chaîne est légèrement croisée.

C'est effectivement la bonne attitude. Les coureurs ne la respectent pas toujours dans le feu de l'action.... et certains cyclos par manque de respect envers leur vélo ou de dextérité lors des changements de plateau. A noter que la perte de rendement par croisement excessif sur "grand plateau/grand pignon" n'est pas entièrement compensée par un changement de plateau parce que l'enroulement de la chaîne sur un plus petit plateau et un plus petit pignon occasionne aussi une perte de rendement. Les pros lors des CLM ont souvent d'énormes plateaux qui les obligent à sélectionner de plus grands pignons et ils gagnent ainsi sur les deux tableaux : meilleure ligne de chaîne et enroulement sur davantage de dents, sans doute au prix d'une très légère perte aéro mais je suppose que les ingénieurs ont fait des simulations pour comparer.

Il s'interroge sur la nécessité de rallonger la chaîne si on met une plus grosse cassette (34 au lieu de 30).

Je ne change pas de chaîne lorsque je remplace la 11-29 (je suis en Campa) par la 11-34 pour les parcours très accidentés ou montagneux. Je mets la plus grande longueur de chaîne possible pour qu'il subsiste un chouia de tension sur la position "petit plateau/petit pignon", bien que je n'utilise jamais cette combinaison, et j'évite de rouler sur la position "grand plateau/grand pignon" (ni même le deuxième plus grand) qui tire trop la chape du dérailleur vers l'avant.

Ils ne sont pas gentils avec nous les Français

Impressionnant ! C'est un vrai warrior, pas une de ces tafiottes qui pullulent sur le forum... Mais j'ai une bonne excuse : ma compagne m'a obligé d'aller avec elle à un concert du nouvel an, puis au restaurant.

Tu n'es pas le seul ! Je supporte mal de ne pas pouvoir sortir le vélo. Et la neige et le gel vont être remplacés par la pluie pour les jours prochains. Il faudra continuer avec le home trainer... et créer un nouveau sujet intitulé "votre séance de HT du jour"

Johan, "moyenne gamme" et " mid range" signifient la même chose. OK, j'aurais dû préciser plus haut "tubeless et pneus caa 《haut de gamme》", mais je n'ai pas cru utile de le faire puisque je répondais à Marquez qui parlait de coureurs professionnels. Tu as soutenu hier que les tailles indiquées sur les pneus correspondaient aux tailles réelles alors que nous étions plusieurs à avoir constaté le contraire. Tu as aussi reproché de mettre les séances de home trainer dans " votre sortie du jour". Que se passe-t-il, tu es fâché ou contrarié en ce début d'année ?

Sur le configurateur Silca que j'ai renseigné précédemment, il ne font pas de différence entre tubeless et pneus caa mais bien entre pneus haut de gamme et pneus de moyenne gamme.

Je suis déjà torse nu au bout de 10 minutes dans le garage ! Dans le salon chauffé à 19°C j'aurais l'impression de pédaler dans la canicule 🤪

C'est facile : tu prends un niveau à bulle et tu vérifies 😉

Première sortie de l'année..... sur mon home trainer. Je ne suis pas trop fan mais il fallait enrayer la spirale descendante dans laquelle je me laissais entraîner depuis 10 jours ! Aucun exercice spécifique, juste tourner les jambes en contemplant la porte du garage. Vivement que la météo permette de retrouver les grands espaces !

J'ai le même souci. Forcément... mes vélos sont plus petits. J'ai contourné le problème en passant une branche sous l'avant du tube supérieur et en laissant l'autre branche au-dessus du tube supérieur, près du tube de selle, avec une petite sangle pour les maintenir l'une contre l'autre. Ça oblige à une petite manipulation mais j'utilise très rarement ces vélos, l'objectif principal est le gain de place dans une cave peu spacieuse.

J'ai ce modèle : https://portevelo-mottez.com/produit/support-2-velos-mural-rabattable/ 2 vélos sur le porte vélo, à la limite du plafond assez bas et 2 vélos juste en dessous, contre le mur

J'avais effectivement oublié la masse volumique de l'air froid (environ 9-10% de plus entre 25 et 0°C, soit environ 0,9 km/h de moins aux vitesses usuelles d'un cyclo lambda sur le plat). Pour affiner la comparaison vélo route/vélo gravel, il faudrait donc savoir si les possesseurs des deux vélos utilisent préférentiellement leur gravel en hiver ou indifféremment tout au long de l'année.