Thierry GEUMEZ

Tu l'as gardée pendant combien d'années... malgré tout le mal que tu en as dit ? Renault est généralement plus fiable. Croisons les doigts.

Certains croient même Père Noël... Qui a tort ? Qui a raison ? En vérité je vous le dis : certaines copies chinoises sont des produits de qualité et d'autres sont de la daube.

En passant de la position 3 à la position 2, le plus grand diamètre arrive plus tôt (chez Rotor, je ne sais pas pour les autres marques).

Merci pour ton retour, Eric. Bon vélo à toi.

Selles Brooks... Plateaux ovales... Que du matos d'exception qui devrait te permettre d'avaler les kilomètres presque sans t'en rendre compte. Alors, pourquoi préfères-tu ton canapé ???

Même avec des roulements céramique dans les axes des demi selles ?

En regardant l'inclinaison des deux parties mobiles, je me demande si le/la cycliste n'est pas obligé(e) de se repousser des bras pour ne pas glisser vers l'avant.

Ça dépend de ton entraînement, de ton niveau, de ton expérience...

Je ne peux pas écarter l'usure de la cassette puisque les sauts de chaîne ne se produisent plus avec une nouvelle cassette. J'essaierai une chaîne KMC la prochaine fois.

Je réponds à la fois à Gégé et à Michel : Depuis que je suis passé en 12 V (Chorus), j'ai systématiquement des sauts de chaîne après installation d'une neuve, même si la cassette n'a été utilisée que sur une seule chaîne, soit après environ 6.700 km. La dernière fois, la chaîne neuve sautait même sur le 11 de la cassette 11-34 que je ne mets que pour les sorties avec gros dénivelés et qui avait moins de 1.000 km dans les dents (j'en ai parlé à Gérôme lors de la sortie de Pontarlier). Je n'ai jamais connu ce problème en 8-9-10-11 vitesses et je n'ai pas l'explication. Usure accélérée des cassettes 12 V dont les pignons sont moins épais ? Tolérances de fabrication ? Baisse de qualité chez Campa ?

Comment t'alimentes-tu sur tes grosses sorties montagneuses, hors cyclosportives ? Personnellement, j'aborde les cyclos en ne modifiant pas mes habitudes.

Bonjour, Les étriers sont généralement vendus avec plusieurs écrous cheminées de différentes longueurs. Ce n'est donc pas la longueur de la vis qui s'adapte à la fourche mais celle de l'écrou. Si son filetage est suffisamment long, tu peux scier l'écrou pour le raccourcir. Assure-toi au préalable que la vis s'engagera assez profondément (1 cm environ) dans l'écrou lors du montage final. Sinon, achète un écrou plus court.

0,5 mm ou 0,5 cm ?

Tu as dit dans un message précédent que tu ne constatais AUCUN allongement entre une chaîne neuve et celle qui a roulé 6.000 km. Donc il est impossible que tu dépasses la tolérance de l'outil "truc machin". Si tu dépasses la limite de l'outil, ta chaîne est forcément allongée (de plus de 5 mm) !!! Michel, sois logique ! Juste un peu.

Tu remplaces ta chaîne malgré qu'elle ne présente aucun allongement et tu affirmes que "l'usure dont on parle est juste là pour te faire acheter du nouveau matos" ??? 🤣

Soyons clairs, je ne vais pas dire du mal de Michel parce que c'est un copain mais, comment dire, il vit au pays des Schtroumpfs comme son avatar le rappelle et il faut traduire ou interpréter ses propos. La durée de vie d'une chaîne est variable, elle dépend de la force du cycliste, de ses braquets, de la propreté, de la lubrification, des conditions climatiques, de la qualité des routes ou chemins empruntés, etc. 6.000 km n'est donc pas une valeur universelle. Le seul moyen d'estimer l'usure d'une chaîne est de mesurer son allongement et, à défaut de démonter la chaîne pour la mesurer toute entière (tu peux aussi mettre la chaîne usée à côté d'une neuve pour comparer), on n'a pas trouvé d'autre méthode "aisée" que d'utiliser un outil dédié en gardant à l'esprit qu'ils ne sont pas tous précis.

Si je calcule bien, ça te fait grosso modo une cassette tous les 3 ans ?

Difficile de répondre sans entendre le bruit que tu as constaté, Jacques. Le bruit ne vient pas d'une gaine ? Sinon, la direction tourne librement, sans le moindre point dur ? Après 2 ans, un graissage n'est sans doute pas superflu.

Je ne peux pas non plus mettre 28, la fixation de mon étrier arrière est soudée trop bas.

A tout problème, une solution ! Tu mets des peneux de 28, tu gonfles à 5,5 bar, et tes routes en béton se transforment en billard 🤣

Belle injonction paradoxale ! J'adore 😊

Je taquinais Michel parce qu'il roule en Shimano et moi en Campa. En réalité, j'ai tâtonné également la première fois que j'ai essayé les plateaux ovales Rotor. Le plus simple est d'observer l'alignement de la fourchette et les réglages des butées qui vont bien avec les plateaux ronds sur les positions extrêmes (grand plateau/petit pignon : la chaîne passe à un demi millimètre de la plaquette externe de la fourchette et petit plateau/grand pignon : la chaîne passe à un demi millimètre de la plaquette interne de la fourchette) et de reproduire ensuite avec les plateaux ovales l'alignement de la fourchette qui respecte les mêmes conditions, mais en évitant de toucher aux réglages des butées

C'est peut-être un problème spécifique à Shimano. Je n'ai pas galéré avec Campa

Salut, Tu as peut-être modifié légèrement l'alignement de la fourchette du dérailleur lorsque tu as remonté ce dernier. Ça se joue à un demi millimètre.

J'ai des pédales Favero Assioma