Thierry GEUMEZ

La dimension écologique de l'utilisation des VAE a bien sûr sa place dans cette discussion. Au-delà, chacun exprime avant tout son point de vue personnel, ce qui ne saurait rien enlever à la valeur du point de vue des autres. Nous sommes sur un forum cycliste dont beaucoup de membres ont une vision "sportive" de la question, ce qui suppose un esprit de compétition. Une assistance électrique apparaît donc comme une "tricherie", au même titre que le dopage. Si le vélo constitue un moyen de prouver notre valeur sportive, le VAE ne peut que nous discréditer, à nos yeux et à ceux des autres... En dehors de cette approche, le vélo est un moyen de transport ou un jeu. Le VAE est pour les non-sportifs un moyen de transport pratique ou un gadget à la mode. Pas de quoi susciter la méfiance ou le dégoût qu'on peut lire dans certaines interventions sur V101

j'en voit combien avec le téléphone a la main quand ils conduises Comment arrêter ce fléau ? Trop peu de campagnes de sensibilisation, trop peu de policiers sur les routes. Il est plus rentable de se concentrer sur les contrôles automatiques de la vitesse.

La seule chose qui me fait avancer plus vite, c'est le nombre de km que je roule et la façon dont je m'entraîne et ceci est vérifiable sur mes 3 vélos différents qui ne font ni le même poids et qui n'ont pas les même gammes d'équipement, comme quoi... Totalement anti-commercial 📢 … mais tellement vrai ! 😉

le chauffeur m'a remercié d'un bref coup de klaxon et bien sûr je lui ai fait un signe de la main ds le rétro L'ampleur de la tâche pourrait nous décourager mais il ne faut rien lâcher. Chaque petit pas nous fait avancer plus que nous l'imaginons. J'ai "bénéficié" (obligation légale des employeurs actuellement) d'une aide professionnelle pour retrouver du boulot après un licenciement il y a 12 ans. Je me souviens que le coach soulignait l'importance de se mobiliser, même de la manière la plus anodine ou insignifiante, en utilisant l'image du caillou qu'on jette dans l'eau : l'onde commence par un cercle de faible diamètre puis s'étend pour atteindre des zones de plus en plus éloignées...

Vous en pensez quoi de ces messages de la sécurité routière relayés pendant le TdF? L'ambiance du Tour rend sans doute les cyclistes plus sympathiques auprès du grand public, ces messages sont donc un belle entrée en matière. Mais l'effort devrait être poursuivi toute l'année. Il est si facile d'oublier...

Jamais vu de rondelles dans un jeu de direction J'en ai sans mon jeu de direction Hope, elles s'insèrent entre le cône et la coupelle supérieure pour empêcher que le joint d'étanchéité soit trop comprimé et freine la rotation de la fourche

S'ils sont si jaloux de ceux qui à vélo se faufilent ici ou là, pourquoi ne se mettent-ils pas eux-mêmes au vélo ? Ben oui, la jalousie est un sentiment "naturel", l'humanisation de l'homme est toujours à faire et à refaire. Pourquoi y a-t-il toujours des guerres dans le monde ?

Tu as raison Christian, l'orthographe n'est pas le vrai problème. Tu n'as pas un mauvais fond. Pourquoi le caches-tu en aboyant sur tout ce qui bouge ? Il suffirait d'un rien, juste d'un peu de retenue…

C'est comme si on s'affranchissait de la forme en privilégiant le fond. Le problème est même plus profond : une forme incorrecte ne permet pas toujours d'exprimer correctement le fond et conduit à des aberrations. Que dire, par exemple, d'un "seau de chêne" au lieu de "saut de chaîne" ? Ceci dit, nous parvenons généralement à nous comprendre. Mais je déplore tout comme toi l'affaiblissement actuel de la maîtrise de la langue qui signifie une régression de notre culture. L'orthographe dans sa forme actuelle, que d'aucun trouve inutilement compliquée, nous relie aux générations antérieures qui l'ont fait évoluer. L'orthographe nous relie à notre histoire.

Ton témoignage est intéressant et utile. Nous sommes trop souvent impatients par rapport à nos performances et nos objectifs, mais notre progression dure plusieurs années.

Ben oui, tu roules plus et tes performances s'en ressentent, ce n'est pas ton avancée en âge qui te permet de progresser 😆

Je roule bien mieux maintenant que quand j'avais 20 ans Les Schtroumpfs sont réellement différents des humains 😉

Tous les 58 ne sont pas identiques. Un 56 serait probablement plus adapté… Difficile de te conseiller puisque tu n'as sans doute pas de cotes de position. Tu pourras compenser un cadre trop grand par une potence plus courte mais le cintre risque d'être un peu haut si tu veux une position sportive. A l'opposé, un cadre trop petit t'obligera à mettre une longue potence rehaussée au moyen de plusieurs entretoises.

Alors si mon recul est en arrière est ce que je vais me blesser ? Te blesser ? La juste punition pour ne pas avoir respecté la règle ? 😃 Fie-toi en premier lieu à tes sensations et douleurs. La mode était aux reculs de selle importants à l'époque de B. Hinault… parce que B. Hinault avait de longs fémurs. A présent, les pros sont plus avancés (et leur cintre est plus bas) pour des raisons aérodynamiques. La roue n'arrête pas de tourner...

Par contre les sections en 23mm sont un peu difficile à monter sur les jantes modernes assez large extérieurement Pourquoi n'essaies-tu pas les 25 ? Je ne sais si la fabrication est restée inchangée depuis l'époque où je les utilisais, mais ils faisaient en réalité à peine plus de 24 mm (sur une jante 15c)

La règle du fil à plomb donne une base. Après, il faut affiner. Il est aussi très facile de commettre des erreurs ou imprécisions : - par exemple, tu règles correctement le recul de selle comme expliqué puis tu remontes ou abaisses la selle de 1 cm et tu constates que le fil à plomb passe à l'arrière ou à l'avant de l'axe de la pédale. Cela signifie que les réglages du recul et de la hauteur de selle sont liés et qu'en modifiant une de ces deux valeurs, l'autre varie en même temps. - les manivelles doivent être rigoureusement à l'horizontale. L'angle du pied a aussi son importance, si tu remontes le talon, le fil à plomb avance... - l'inclinaison de la selle : elle doit être identique après chaque modification du recul. - la position sur le vélo : si tu tiens le cintre en haut ou en bas, ton bassin se déplace un peu sur la selle et le fil à plomb ne tombe plus au même endroit. - en action sur la route, la position change aussi selon la pression exercée sur les pédales. Je ne sais pas comment tu as mesuré l'angle de 34° mais cette valeur est peut-être un peu élevée (selle trop basse), ce qui fait avancer le fil à plomb comme je l'explique plus haut.

Tu peux acheter de l'eau lyophilisée Trop fort ! 😆

Le système "direct mount" est censé apporter plus de puissance au freinage. Comme l'a souligné Bertrand, c'est surtout intéressant pour la roue avant, une puissance égale sur les deux roues favorise les blocages intempestifs de la roue arrière.

Bon, visiblement le Schtroumpf le mal de dos c'est pas que dans du 11%, personne pourrait lui dire d'adapter ses braquets ?! On a déjà essayé… mais le Schtroumpf a horreur des petits braquets. Question de virilité 💋😲

Je crie généralement un "imbécile", de peur et de colère, lorsqu'un automobiliste m'a mis en danger et cela ne va généralement pas plus loin, le gars poursuit sa route… Sauf une fois (een keer, pour les connaisseurs 😉). L'automobiliste que j'avais engueulé parce qu'il m'avait frôlé en klaxonnant pour me doubler alors que je serrais ma droite s'est arrêté rapidement et a ouvert sa vitre pour m'expliquer d'un ton anormalement calme : "vous prenez des risques, et ça ne sert à rien, ça ne sert à rien…". Son avertissement plein de sous-entendus sonnait comme une menace. Je m'efforçais de ne pas avoir l'air impressionné mais je m'attendais à le voir sortir un flingue de sa boîte à gants… La colère appelle la colère. L'automobiliste (ou n'importe quelle autre personne) qui se fait insulter parce qu'il a commis une erreur réagit tout d'abord agressivement à une attaque verbale. Reconnaître son erreur demande qu'on en ait conscience et cela prend parfois du temps. Mais les circonstances (conducteur isolé à l'intérieur de sa voiture, donc inaccessible au dialogue, et la rapidité de l'événement) rendent l'explication constructive impossible. Et chacun reste frustré et enfermé dans la conviction de la légitimité de sa réaction. Et rien ne change...

Merci pour tes explications 😄

34x25, c'est un peu limite, mais qu'est-ce que j'avais mal aux reins... Pour 3 km à 11%, ton braquet était sans doute trop grand et tu as pédalé en force avec le poids reporté vers l'arrière de la selle. Normal que tes reins aient dégusté. Un 30 à l'arrière (voire un 32 si le dérailleur le permet) serait plus adapté à un non-grimpeur.

Après plusieurs mois d'essai en Dual Oval 50*34, je souhaite revenir sur plateaux ronds. Ton avis m'intéresse : qu'as-tu ressenti comme avantages/inconvénients aux plateaux ovales ?

pas trop de différence entre 50x34 et 12-25 et 50x39 et 11-34? Ben… j'ai l'impression de parler dans le vide 📢 Pour t'expliquer autrement : 34x25 donne le même développement que 39x29

39x34 équivaut à 34x30