Thierry GEUMEZ

J'ai roulé en Veloflex Corsa (identique au Master, sauf la couleur des flancs) 25 mm il y a quelques années. Sur des jantes 15c, la largeur réelle était d'un peu plus de 24 mm. Le montage était beaucoup plus aisé qu'avec les Continental GP 4000S2.

Pourquoi ne remontes-tu pas le petit plateau de 34 pour éviter les soucis de chaîne qui se coince ? Avec une cassette 11-28 ou 12-25

Tu as le niveau mais tu veux optimiser ton entraînement pour le mois de septembre… Augmente un peu ton entraînement (en volume, en travaillant la force, la vélocité, l'alternance assis/danseuse) dans la seule côte de ta région pendant 3 semaines avant ton rendez-vous. Et n'oublie pas de t'accorder une semaine nettement allégée pour ne pas arriver cramé à la montagne. C'est avant tout un jeu. Amuse-toi !

Je pourrais faire des séries genre 5x6 minutes au seuil anaérobie (90% fc max) 30 minutes d'entraînement, c'est un bon début. C'est pour des sorties en montagne de quelle durée ?

qq chose en particulier? Non, c'était juste pour le plaisir de te taquiner 😇

La tournure que tu as donnée à cette discussion nous rassure sur un point : les scientifiques ne sont pas dépourvus de sentiments et ont des a priori, ce sont des humains 😆

pour la nourriture j'emporte rien avec moi Pas la peine de te tracasser avec de la nourriture pour des sorties de moins de 2 heures, sauf si tu pars le ventre vide Pour le club je ne pense pas en avoir envie pour le moment Ca ne sert à rien en effet, sauf à te dégoûter. Pense à cela pour l'année prochaine, le temps de roder le moteur.

Je ne peux qu'être d'accord avec toi concernant l'utilité du casque, je l'ai expérimentée il y a sept ans contre une voiture. Une petite réserve toutefois à propos de l'avis des urgentistes : ils ne voient que les cas graves, presque jamais les petits bobos. Donc sans valeur statistique.

Reprends tes esprits Bernard ! Et arrête de blasphémer ! 😛 Pour ta pénitence, tu nous fourniras avant ce soir des graphiques illustrant la gravité du traumatisme crânien en fonction de la vitesse du cycliste et du type d'impact, selon qu'il porte ou non un casque. La précision ultime n'est pas demandée. Le but de l'exercice est de te faire appréhender la différence entre l'approche scientifique et la foi 😇

Tu n'as pas envie de les accompagner pendant quelques kilomètres, quand ça ne roule pas trop fort ? 😄

Je vois bien que tu essaies de m'atteindre depuis quelques temps, Christian, de manière agressive, pour des raisons que j'ignore. Souhaites-tu que nous en discutions en privé ?

J'ai lu le CR après une seule sortie. Il me semble moyennement fiable : J'ai pesé la paire à 1425g précisément. Pour la comparaison elles remplacent des Zonda (pesées à 1560g)….. A partir de 30km/h environ elles deviennent plus faciles à tenir je sens l'inertie. L'inertie sensible de roues plus légères qui aide à maintenir l'allure, je me méfie.

Pourquoi ? Tu n'aimes pas qu'on prenne ton melon pour une pastèque ? 🙄

un peu comme un brumisateur Effectivement, l'augmentation de la surface de contact avec l'air favorise l'évaporation

Un paragraphe de l'article sur l'adaptation à l'effort en milieu chaud et humide me laisse perplexe : La première recommandation qui découle de ces rappels de physiologie lors de la pratique d’une épreuve en milieu chaud et humide est : • Qu’il ne faut pas s’arroser car vous rajoutez à la surface de la peau de l’eau qui d’une part va chauffer, mais d’autre part va empêcher l’élimination de la sueur qui continue à être fabriquée. • Mais qu’il faut s’éponger de façon à éliminer l’eau à la surface de la peau permettant ainsi à la sueur qui continue d’être fabriquée de se répandre à la surface de la peau.

Pour continuer la réflexion : https://www.techno-science.net/actualite/mecanisme-autoregule-evaporation-N15750.html Nous ne sommes pas prêts d'avoir fait le tour de la question 😆

Pour faire court, le poids est le critère prioritaire dans les ascensions et lors des relances. Sur le plat à allure constante, c'est l'aérodynamique qui importe, le poids devient secondaire.

je parle d un poids de roues en rotation par rapport à sa hauteur et no pas d un poids fixe comme le poids d un courreur dont tu fais reference ... La question a souvent été abordée sur le forum. L'inertie des masses en rotation faisait rire Simon Rano que tu as peut-être connu. Il avait calculé qu'elle était plus ou moins équivalente au double de la masse située à un autre endroit du vélo. Une différence de 260 gr au niveau des jantes équivaudrait à 520 gr sur le cadre (par exemple) lors des changements d'allure. A vitesse constante, peu importe où se trouvent les 260 gr.

Tu oublies un tout petit détail dans ta comparaison profil bas/profil haut : ta condition physique n'est pas la même en été, normal que tu descendes un pignon. Pour affirmer un tel gain de rendement avec les jantes hautes, tu devrais avoir un capteur de puissance.

Avec des 40mm de hauteur , on descends même facilement un pignon par rapport à des 26mm 😲 waaouuuhhh ! est ce qu' un profil de 50mm léger en carbone ( 1290g ) grimpera t il plus facilement qu un bas de 30mm bas et plus lourd en aluminium pesant 1550 g ) ???? Variante : un cycliste de 1m80 et pesant 60 kg grimpera-t-il plus facilement qu'un petit de 1m65 pesant 75 kg 😆

Si tu prends des jantes de 35 mm, le gain aérodynamique sera insignifiant par rapport à tes shamal. La différence sera très légèrement plus marquée avec des 50 mm, au prix d'une plus grande sensibilité au vent latéral. Comme dit plus haut, c'est surtout joli.

Les patins rouges campa ont été conçus en fonction des jantes campa qui résistent bien aux températures élevées. Je trouve le freinage assez agressif et m'interroge sur la longévité des jantes. Vu le prix des roues j'aimerais qu'elles durent. Il semblerait que les patins Dark Pads soient plus doux, silencieux et efficaces sous la pluie. Quel est ton avis sur la question ?

J'avais le même souci l'année dernière avec mes bora one. De façon aléatoire, les freinages appuyés s'accompagnaient d'un bruit strident. Je les ai remontées au mois de mai de cette année… et plus de bruit. J'ai refait le réglage, est-ce la raison ?

Non, tu as raison, elle convient à 90% des séants 🆒

Aaahhhhh ! La San Marco Rolls, toute une époque… Mon vélociste m'avait installé ce modèle en précisant : "90% des cyclos roulent avec ça". Je ne m'y suis jamais fait ! Fin de la minute nostalgie.