Thierry GEUMEZ

Comme Charles, peut-être le réglage des cales. Sinon, les nouvelles pédales n'ont peut-être pas la même hauteur que les anciennes. Si c'est le cas, la hauteur de selle doit être corrigée.

Tu n'as remplacé que les pédales et les cales ? Toujours les mêmes chaussures ?

Seras-tu accessible à la physiologie de l'effort ? Quelle que soit ta résistance à la souffrance, tu resteras incapable de développer autant de puissance à 60 tr/min qu'à 80.

Nous sommes d'accord. Il me semble donc peu pertinent de durcir les conditions d'accès à ce genre d'épreuve

Toi et Franck représentez deux philosophies très différentes, des réponses opposées à la question : est-il utile de souffrir à vélo ? Je me sens coincé entre les deux mais me soumets à des arbitres aveugles et sourds à mes états d'âme : l'efficacité et la limite de mes moyens physiques 😉

Il doit bien y avoir un indice de dangerosité combinant température et humidité, mais je ne le connais pas. Idée très intéressante qui mérite d'être creusée. Cet indice complèterait utilement les bulletins météos.

Pour en revenir au sujet initial "l'Ariégeoise 2019, un fiasco", des certificats médicaux plus sérieux auraient-ils permis un déroulement plus heureux de l'épreuve ?

... Et que ces certificats "compet'" ne consistents pas en 30 flexions mais en un vrai diagnostic médical. Dans quel but ? Protéger les gens d'eux-mêmes dans une attitude paternaliste ? Empêcher qu'ils puissent nuire à autrui ? Réserver les épreuves à une élite ?

Simoooonnnnnn ?! 😲😄🆒

à volume à peu près constant la pression augmente proportionnellement à la température (en °K) donc si la T° passe de 20 à 40°c, si on gonfle à 7 au départ, on est à 8 s'il fait 40° dehors, 8.5 si la température dans le pneu est autour des 60° Tu le dis toi-même, la température doit être exprimée en °K. La pression doit aussi être exprimée en bars absolus. 20°C valent 293°K, 40°C 313°K et 60°C 333°K. 7 bars lus sur le manomètre de la pompe valent 8 bars absolus. 7 bars (lus) à 20°C atteindront ((7+1) x 313 : 293) -1 = 7,55 bars à 40°C et 8.09 bars à 60°C

Tu te moques des petits jarrets Michel ? Attends que Franck te lise, je ne donne pas cher de ta peau Plus sérieusement : que sais-tu de Jean, quel âge a-t-il, quel est son état de santé ? à 70 tr/min, ça fait 7,5 km/h, ce n'est pas ridicule...

Marco Pantani, Franck Vandenbroucke, Ayrton Senna, … : ne l'écoutez pas ! 😉 Bonne journée Xavier !

"L'essence du champion", ça me fait penser à Louis XIV et à l'absolutisme de droit divin. 😉 Le champion est celui qui réunit des capacités supérieures à celles de ses concurrents et une énorme envie de gagner. Qu'il soit le lieu des projections de ses admirateurs n'en fait pas un dieu et ne l'empêche pas de faillir, beaucoup de champions sont morts dans des circonstances peu glorieuses.

As-tu essayé avec du dégrippant ? Laisse-lui le temps d'agir, au moins 24 h.

Les dangers liés à la canicule font actuellement l'objet d'un matraquage médiatique sans doute exagéré mais très vendeur. La mort fascine, il suffit d'observer les ralentissements occasionnés par les automobilistes qui veulent voir du sang lors des accidents pour s'en rendre compte. Aurait-elle un parfum de fruit défendu ?

Sa situation n'est pas confortable, il essaie de convaincre et de se convaincre qu'il a pris la bonne décision. Personne n'aimerait être à sa place. Nous aurions sans doute tort de surestimer sa responsabilité.

Mais toute évaluation et analyse, effectuée en conscience peut être prise en défaut. D'accord avec toi ! Il n'est pas humainement possible d'avoir conscience de tous les dangers. Certains sont morts en sortant d'une visite chez le cardiologue qui n'avait rien détecté d'anormal...

Pourquoi ce besoin de tout légiférer ? Ne sommes-nous pas responsable de nos actes ? A chacun de savoir s'il a le niveau pour participer à l'épreuve où il est inscrit. Je ne suis pas certain que chacun soit capable de s'auto-évaluer correctement, mais cela ne justifie pas de légiférer. La vie est dangereuse et nous ne pourrons jamais en maîtriser tous les paramètres… Au moment de s'inscrire à une journée de roulage à moto sur circuit, chaque participant signe une décharge de responsabilité. Exemple : http://www.lvm-racing.fr/images/formulaires-pdf/decharge-responsabilite.pdf

De l'orgueil ? Sans doute... Une fierté mal placée. Le moteur de beaucoup de conneries. N'en sommes-nous pas tous plus ou moins atteints ?

La première réflexion qui vient à l'esprit : les positions "tri" et "route" sont très différentes, ce qui induit des géométries très différentes. Sur ton Slide, l'angle du tube de selle est de 79° alors qu'un cadre "route" dans ta taille est plutôt incliné de 73.5°, ce qui représente une différence de recul de selle d'environ 7 cm. C'est énorme ! Tes sensations et tes habitudes vont devoir être totalement modifiées, un temps d'adaptation sera nécessaire, y compris pour la musculature (le bas du dos et les ischios seront plus sollicités). Difficile dans ces conditions de te conseiller. Juste une remarque concernant le Wilier que tu convoites : la douille de direction du 58 mesure 195mm alors que celle de ton Slice est de 137mm. La position risque d'être un peu trop haute, même en tenant compte de la hauteur des prolongateurs du Slice. Etant donné ton absence de références dans la discipline "route", un essai suffisamment long avant l'achat ne serait pas superflu pour éviter une erreur et une déception.

Le cisaillement provenait UNIQUEMENT de l'expandeur qui était trop petit J'avais retenu la conclusion de l'affaire et avais oublié où étaient les entretoises… L'important est donc de ne pas serrer la potence en dehors de la zone où se situe l'expandeur

J'étais persuadé que les entretoises de Michel étaient au-dessus de la potence mais je peux me tromper. Tu as le lien du post ?

dans ce cas j'enlève 1cm d'entretoise, mais que mets -je au dessus? Entretoise d'un cm? 7mm? Tu peux effectivement déplacer l'entretoise de 1 cm en la mettant par-dessus la potence, le temps de valider ta position. Les potences n'ayant pas toutes le même stack, vérifie tout de même qu'il subsiste 3 mm entre le haut du pivot (souvent le dessus de l'expandeur) et le dessus de l'entretoise sur lequel la coupelle de précontrainte vient prendre appui. Le bris du pivot de la fourche de Michel avait pour origine un trop grand nombre d'entretoises au-dessus de la potence : la potence serrait le pivot en dessous de l'expandeur et cisaillait le carbone

La Deda Superleggera a une hauteur de 36 mm au lieu des 42 de la Ritchey, mais elle manque un peu de rigidité, ça dépend si tu roules au train ou aimes les relances et les sprints. Mon ancienne PRO Vibe fait 39 mm et est très rigide, je ne sais si le nouveau modèle a la même hauteur.

Comme quoi, l'authenticité se perd, même dans les meilleures maisons. Comme les vélos Merckx ? 😃🤐