Thierry GEUMEZ

Une seule bière ? Ton jardin n'est pas bien grand !

Moi, je tire une autre conclusion de tes dernières sorties : ça sent la préparation de LBL à plein nez !

Je pense que ce garçon à besoin d'avoir l'avis d'un gars qui a ce vélo le reste c pipolande Et s'il écoute l'avis d'un gars qui possède un autre vélo ?

La berlinette ? Je n'en aurai jamais 😢

tu ne mérites pas d'en avoir une !!!!!!!!!! Pfffff ! N'importe quoi ! C'est quoi le mérite ??? 😛

On peut arriver à rouler à 40km/h sur le plat (seul) pendant 10km et être un cycliste très moyen Avec un vent arrière ? 😆 Plus sérieusement, il faut faire intervenir le gabarit du cycliste. Etant de petite taille, je suis désavantagé sur ce plan. Si on suppose que la puissance est proportionnelle au gabarit du cycliste, et puisque le poids intervient beaucoup moins que la résistance aérodynamique à vitesse élevée, un grand gabarit est avantagé sur le plat. En côte, c'est le rapport poids/puissance qui importe. Quels sont ta taille et ton poids Pierre ?

On va rester dans le concret : Tu as 40 ans et fais de la route depuis un an à raison de 2 sorties par semaine, une courte et une longue, plus de la salle. Pratiquais-tu régulièrement un autre sport d'endurance auparavant ? Roules-tu parfois en groupe de façon à avoir des repères par rapport aux autres ? Quelles sont tes moyennes horaires, en précisant si c'est seul ou en groupe, sur parcours plats ? Sur parcours vallonnés ? As-tu des temps de référence sur certains cols ?

c'est quoi le niveau qu'il faut pour avoir ce genre de vélo? + de kms, de force....d'heures de vélo... Quand on dit "avoir le niveau", on fait référence aux watts. Si tu es juste capable de rouler à 35 km/h pendant 10 km, ton niveau est celui d'un cyclo moyen, sans plus. Tenir le 40 km/h montre des dispositions supérieures à la moyenne. Le cyclosportif lambda ou le coureur ne jouent pas dans la même cour... Les heures de selle comptent mais ne suffisent pas, notre potentiel dépend largement de notre héritage génétique... Pour faire la comparaison avec les voitures, tu peux acheter une Porsche ou une Ferrari sans avoir un niveau de pilotage permettant de les exploiter. Et tu les trouveras moins confortables sur les routes dégradées que ta Renault ou ta Peugeot. Il n'empêche que tu peux éprouver du plaisir à leur volant. Il s'agit seulement d'être conscient de ce qu'on recherche et d'assumer ensuite ses choix.

Je n'ai pas non plus de grosses capacités au sprint. Si je m'en tiens aux valeurs indiquées par mon HT Tacx Flow, je serais à peine au-dessus de 2 x PMA. Ce que confirme le test de détente verticale utilisé pour détecter cette aptitude : certains de mes collègues d'une taille proche de la mienne touchent facilement le plafond de notre lieu de travail alors qu'il me manque 20 cm...

Concernant le choix du pédalier, 50-34 ou 52-36, ça dépend de tes parcours et de ton niveau. Qu'avais-tu sur ton précédent vélo ? La chaîne était-elle souvent croisée ou vers le milieu de la cassette la plupart du temps ?

Je faisais référence aux capacités moyennes au sprint, soit 3 x la PMA. Sur 3 secondes, on est au-dessus, bien évidemment. Ceci ne doit pas occulter que le potentiel de Jean et le tien sont supérieurs à la moyenne et si tu insistes, je peux en rajouter 😉. D'autre part, une grand-mère de 80 ans capable de développer 350 W pendant 3 secondes susciterait mon admiration !

"Une grand-mère", c'est une image, Benoît. Ca veut dire une femme très âgée. Il faut vraiment tout t'expliquer. Pfffff 😛

Ton niveau t'empêche certainement d'évaluer les performances dont est capable le commun des mortels. Vers mes 45 ans, ma PMA était d'environ 270 W, en étant entraîné (mesure effectuée chez un cardiologue généraliste sur un ergomètre de style "vélo d'appartement"). Ce qui devait valoir environ 800 W au sprint si je m'étais situé dans une fourchette moyenne. Une grand-mère développant 350 W sur quelques secondes devrait avoir une PMA d'au moins 120 W. Ca me paraît beaucoup.

Quel est le délai pour le Time AH21 ? Si tu penses comme ton bouclard que c'est un bon choix pour toi, ça vaut peut-être la peine d'être patient. Ton envie est réellement urgente ?

Une grand-mère doit pouvoir sortir 350 watts sur 3''. Ne fais pas ton Garo, Jean ! Tes chiffres ne sont pas réalistes ! Ou ta grand-mère fait peur... 😉

Tu roules depuis relativement peu de temps, tu vas encore progresser pendant quelques années. Mais ton kilométrage hebdomadaire ne révèle pas non plus une passion dévorante, même si ce choix de vie est tout à fait respectable. Je veux seulement arriver à te dire que ton niveau dépendra plus de ton entraînement que de ton matériel, étant entendu que tu vises du matériel déjà haut de gamme. Ce seront toujours tes jambes qui te feront avancer. Regarde surtout la géométrie de ta future monture et laisse ensuite parler ton cœur. Quel âge as-tu ?

Sans rien connaître de toi et de ta pratique cycliste, ni chercher à critiquer tes choix, je ne peux que te conseiller bien sincèrement Colnago ou Look ou CKT. N'hésite pas à me demander mes arguments

😆 Excellent ! Dans le même style : Vers mes 14 ans, alors que je me rendais à l'école à vélo, en hiver, donc avec les phares alimentés par la dynamo, j'imaginais que la même dynamo aurait pu fournir l'énergie nécessaire à l'entraînement d'un petit moteur... qui m'aurait permis de ne plus pédaler ! Je ne savais pas à l'époque que ma quête visait le mouvement perpétuel... La réalité m'a vite fait redescendre sur terre 😉

Un petit parfum de "Flandres Charentaises Classic Cyclo" ? Quels dénivelés ?

car j ai un capteur de puissance OK, ça change la donne. Faut pas oublier les "détails" quand on expose un problème ! 😉

j'aime bien ton exposé mais il est biaisé du fait que tu sembles considérer que la pratique du VAE ne nécessite pas d'efforts et c'est absolument faux. Ce n'était pas mon propos ni mon intention. Je fais seulement la distinction entre les cyclistes "classiques" et les "assistés". Il serait intéressant de faire le rapprochement avec les "assistés sociaux" qui sont également stigmatisés, mais ça nous entraînerait trop loin... Cette discussion n'a jamais eu lieu pour opposer les vélos et les cyclomoteurs. Ici, une catégorie hybride empêche de distinguer la part de l'effort qui revient à l'humain de celle qui revient au moteur extérieur. Les repères sont bouleversés.

Si tu es disposé à en acheter un nouveau, et pour autant que le voile soit léger, tu peux tenter l'opération de la dernière chance : le redresser avec précaution. L'important est de ne pas plier les branches du pédalier, ni les dents du plateau incriminé...

Allez, j'y vais de ma réflexion philosophique... 😉 Au-delà des aspects pratiques qui concernent la cohabitation et la sécurité, le fond de la discussion touche surtout à la valeur de l'effort et au mérite. Pourquoi avons-nous besoin de "séparer" les cyclistes "normaux" et les "assistés" ? En quoi serions-nous diminués d'être dépassés par un VAE ? L'effort est valorisé parce qu'il symbolise le courage nécessaire pour affronter l'adversité et les difficultés. La peur face à l'obstacle n'est pas évitée. L'enjeu est le développement personnel. L'effort nous permet de grandir, de nous réaliser. Jusqu'ici, tout va bien, c'est le versant sain et positif de l'effort. Abordons à présent un autre aspect de la question : le regard de l'autre. Nous aimons que nos efforts soient vus, reconnus. N'attendons-nous pas d'être félicités et récompensés ? A quoi sert le podium sur l'arrivée des courses ? Est-il encore question de l'effort qui nous fait progresser dans la vie ou de la performance qui nous fait admirer des autres. Sommes-nous conscients et satisfaits de nous réaliser dans l'effort ou espérons-nous une récompense de papa, de Dieu ou de quiconque ? On dit aux petites filles "qu'il faut souffrir pour être belle" et selon le mythe judéo-chrétien fondateur de l'humanité, Adam et Eve ont été chassés du paradis terrestre avec la perspective de devoir gagner leur pain à la sueur de leur front, ce que ne manquent pas de récupérer à leur profit bon nombre de dirigeants. Le danger final est de confondre l'effort sain, synonyme de chemin de progression personnel et sacrifice enduré dans la perspective, souvent inconsciente, d'être récompensé à la fin : les deux faces d'une même pièce appelée "mérite".

Je comprends que ça agace, mais personne n'est dupe, ni le cycliste "assisté" ni le cycliste "réglo". L'humiliation ne dépend pas de la situation vécue mais de la manière dont on la vit.

J'y étais à 7 km/h l'année dernière avec 34x29. Pas vraiment en hyper vélocité 😬