Thierry GEUMEZ

Brice t'a répondu Zonda/R3. Il mesure près de 2,1 m, n'est pas du genre "gringalet" et ne fait pas que chatouiller les pédales...

Je vais essayer de te répondre... Christian l'a dit sous forme de boutade : il faut arrêter de fantasmer sur les "performances" des roues, c'est toujours toi qui fera avancer le vélo. Les différences de poids ? Si tes parcours sont exclusivement montagneux, garde à l'esprit qu'un gain de 0,5 kg te fera gagner environ 0,6-0,8% de vitesse dans les côtes (0,09-0,12 km/h gagnés si tu montes à 15 km/h). Entre une jante plate/très légèrement profilée et une jante haute aérodynamique, ton gain de vitesse sera de près de 1% sur les parcours roulants (plus ou moins 0,25 km/h à 30 km/h et 0,4 km/h à 45 km/h) La robustesse des roues est un point à prendre particulièrement en compte si tu es un gabarit costaud/lourd. Les roues Campa/Fulcrum ont bonne réputation suivant ce critère. Concernant l'usure d'une R7 par rapport à une R0, je ne vois pas ce qui justifierait des différences importantes (les roulements ?)

Et le petit Nicolas, qui s'occupe de lui ? Pour parler sérieusement : comme toi, je conseillerais les Zonda/R3, le meilleur compromis !

ce doit être de l'ordre de 2 à 3 km/h Si tu pars sur une base de 2-3 km/h chaque fois que tu montes en gamme, économise pour passer directement à des modèles à jante haute en carbone : entre tes R5 initiales et tes futures Racing Speed 55, tu peux tabler sur une différence de 7-8 km/h. Ce n'est pas rien et ça mérite largement l'effort financier à consentir !

J'ai quand même vu une sacrée différence entre les R5 et les R3. Tu pourrais préciser ? Tes moyennes ont augmenté de combien de km/h ?

Pas d'accord avec toi. Le rayon du virage n'est pas constant. Les coureurs sont à la corde trop tôt, ce qui les oblige à freiner lorsque le virage se resserre. Il y a donc une erreur de trajectoire et une vitesse excessive.

Si tu as dû rehausser la selle en raison de ta croissance et de douleurs au-dessus du genou, essaie de garder cette hauteur de selle et remonte la potence d'une valeur équivalente à la rehausse de la selle.

Etant satisfait de mes Assos précédents, j'en ai racheté un l'année dernière. Ce dernier me provoque des échauffements, au niveau du périnée justement. Prudence donc, les modèles ne sont pas tous taillés de ma même manière.

je n’en fait pas vraiment de sorties longues mais plutôt court avec un bon rythme et à bloc en côte pour s’amuser avec l’ami avec qui je roule - je roule sur des routes bien vallonnées(1300 D+ en 75km) Le bas du dos est davantage sollicité : - dans les côtes, a fortiori lorsqu'on pédale en force - lorsqu'on augmente le recul de selle - lorsqu'on remonte la selle (il devient impossible de se caler au fond de la selle et le bassin devient instable) Avais-tu mal au dos avant que tu ne rehausses la selle ? En dehors de l'impression que tu ne dépliais pas assez les jambes, y avait-il d'autres raisons pour te donner l'envie de rehausser ta selle ?

Tu changes ta potence parce que ta selle est trop haute ???

Je n'ai pas pu ouvrir le lien, je ne sais donc pas le niveau d'équipement du triban 300. Ce sont bien des pédales à cale-pieds ? Concentre-toi sur les réglages de position pour te sentir efficace et confortable. Des pédales automatiques et les chaussures ad hoc te faciliteront le pédalage dans certaines circonstances, notamment dans les côtes, en danseuse, ou pour produire un effort plus violent lors d'un démarrage. Ce premier vélo te permettra de faire tes premières armes et d'avoir des points de repère utiles lors de l'achat de ton prochain vélo.

Tu as tes repères pour des sorties de 4 heures et tu envisages un périple de 10 heures... le saut n'est pas anodin. Je me demande si ton parcours-test de 100 km est suffisant pour évaluer ton endurance et te sentir en confiance. Pourquoi pas plutôt un test de 6 ou 7 heures ? Ou alors, réaliser 2 semaines de 10 heures (au lieu de 6 actuellement) suivie d'une semaine de récupération de 5 heures juste avant ta randonnée.

Voilà ça fait deux sorties et depuis que j’ai monté ma selle que j’ai rapidement mal en bas du dos Tu ne dis rien de ta pratique, si tu roules depuis plusieurs années ou si tu as changé dernièrement de vélo... Si on se borne à te lire, on ne peut manquer de se demander pourquoi tu ne fais pas toi-même le lien entre la douleur au dos et le rehaussement de la selle...

Pendant que les fans admirent leur héros et que leurs adversaires crachent sur lui, les gentils organisateurs comptent leurs sousous, et les teams lavent plus blanc que blanc...

D'après la vidéo postée, le virage est difficile à négocier, son rayon est plus petit à la fin qu'au début. Les coureurs ont tendance à le couper trop tôt et à freiner ensuite. D'autres coureurs commettent la même erreur que Froome, mais leur plus faible vitesse les sauve. Circonstance aggravante : il y a des lignes blanches moins adhérentes à l'endroit où Froome freine, ce qui lui fait perdre l'avant brutalement. Mais rien n'autorise à prétendre qu'il soit rongé par des sentiments de culpabilité ni que la haine de ses détracteurs se soit muée en justice immanente...

Tu dis que l'ensemble actuel te donne satisfaction mais tu demandes en même temps s'il est judicieux d'y changer quelque chose, le groupe en l'occurrence... En fait, tu as envie de changer pour changer et tu nous demandes si c'est judicieux. Ma réponse : tu sais que ce n'est pas nécessaire et tu aimerais qu'on te donne la permission de le faire quand même ? Ben non, ne compte pas sur moi, prends la décision tout seul ! 😉

il faut quand même remarquer que les constructeur..... ne nous épargnent pas... Je te trouve très diplomate ! 😃

Le remède à une douleur ou à un inconfort va parfois dans une direction opposée à celle qu'on imagine spontanément. Les vélos "endurance" destinés à donner davantage de confort ont classiquement un top tube plus court et une douille de direction plus haute que les modèles plus sportifs, ce qui reporte le poids du corps vers l'arrière Or, j'ai remarqué que le bas de mon dos souffrait moins dans les côtes lorsque je suis plus allongé et plus en appui sur les bras...

Il faut toujours adapter ses ambitions à ses moyens, Brice 😆

chute à 60 km/h sur le plat ça ne pardonne pas Tu ne portais pas de casque ? 😲

J'ai serré avec une clé Allen. J'étais resté sur le démontage avec l'empreinte Torx T30... 😬

Tout ton raisonnement est faux, Imanol, Jeanneton est une fille ! 😛

Un serrage "modéré" avec un tournevis est très modéré. Imagine comment tu aurais serré avec une clé Allen (en L). Le couple de serrage moyen pour les cheminées est de 8 Nm.

C'est moi qui l'aie initié ... donc ... je sais à qui il est consacré. Et ce que Bartali a fait est remarquable. Voilà, c'est très bien. Ouvre un nouveau post si tu veux parler des dérives mercantiles et politiques, mais ne réveille pas le modo 😉

J'ai roulé pendant plusieurs années avec une Selle Italia Flite de première génération. Je m'y suis fait tout de suite, elle m'allait "comme un gant". Lorsque je me suis décidé à la remplacer, il m'a semblé évident de reprendre le même modèle, sauf qu'entretemps, la forme avait été modifiée, la nouvelle était presque totalement plate. Je l'ai virée au bout de 2 mois, non sans avoir essayé divers réglages...