Thierry GEUMEZ

Je n'ai pas de capteur de puissance mais peux te donner des éléments de réponses. Pour un poids total (cycliste + vélo) de 75 kg, gravir une pente de 7% à 15 km/h réclame une puissance totale d'environ 250 W, dont près de 25W pour vaincre la seule résistance aérodynamique, l'objet de ton questionnement. A cette vitesse, prendre le cintre en haut ou en bas peut te faire économiser 2-3W, sans doute guère plus en étant dans les roues. A 35 km/h sur le plat, il faut environ 215-260W (selon la prise du cintre, et même un peu moins de 200W en situation de CLM avec vélo et tenue adaptés), dont plus ou moins 30W pour la résistance au roulement (qui dépend notamment du poids et de la qualité du revêtement de la route). Se placer dans le sillage d'un autre cycliste dans ces circonstances peut faire économiser environ 25W. Et bien davantage en se tenant au milieu d'un peloton important.

Question naïve : qu'est-ce qui empêche de mettre du préventif dans une chambre avec pneu ?

Toutes les autres vitesses fonctionnent parfaitement, ce n'est donc pas forcément une question de réglage. Il suffit que le pignon de 11 dents ait un tout petit défaut, ou des dimensions à la limite des tolérances de fabrication pour que la chaîne s'enroule moins silencieusement autour de lui. As-tu vérifié que la chaîne ne passe pas trop près du cadre ?

bcp d'infos font défaut pour évaluer ton cas qui, a priori, semble assez dramatic. Réponds avec précision et concision, après on diskute. Je crains fort que tu ne te sois adressé indirectement à Valentin ! Rectifie vite ton erreur avant qu'on ne s'en aperçoive 😆😆😆

j'ai eu ma réponse dans vos réponses… Je n'ose imaginer les réponses si la question de départ avait été : "s'il y a parmi vous un sexologue, qu'il se manifeste ici ou en MP 😃, merci d'avance".

D'après tes renseignements, tu roules en moyenne 100 km/sem. Mais tu ne dis pas depuis combien d'années. - Si tu débutes, ta condition va s'améliorer avec le temps. - Si tu roules depuis plusieurs années, tu pourrais augmenter la distance d'une de tes sorties hebdomadaires. Pense aussi à varier le contenu de tes sorties : force, vélocité, changements de rythme, plat, vallonné...

Bref, ne tournons pas autour du pot, t'es Flamand à 100% ! 😆

D'accord avec toi Imanol ! Le SYSTEME utilise toutes les ruses possibles pour nous récupérer. Seuls les plus intelligents peuvent y échapper, et encore, c'est pas certain...

C'est le jardin rempli de gentils professeurs qui te fait penser à Brice ? C'est pas bête !

Une famille parfois terrible 😉 Bienvenue à toi ! 😄

Tu admettras que ma deuxième réponse était techniquement correcte et parfaitement argumentée 😇

Donc, nouvelle tentative avec une autre chambre neuve, j'en avais encore 11 en stock Tu les achètes par 12 ? A très bon prix ??? 😃

Tu tournes correctement les jambes, rien d'anormal de ce côté… Il pourrait être utile de demander l'avis d'un médecin spécialisé dans le sport pour éclaircir ce souci de douleurs aux jambes sans que tu sois essoufflé. Tu n'as pas dit si tu roules seul ou en groupe. Si c'est seul, tu as sans doute tendance à rouler d'une manière "économique", c'est à dire sans changement de rythme important. Un aspect à travailler si tu veux faire de la compétition l'année prochaine.

On me le dit souvent : lorsqu'on ne te connaît pas, on ne sait jamais si tu blagues ou pas. Et c'est normal puisque je ne le sais pas moi-même 😲 😉

Restons calme et réfléchissons un peu… Si on suppose qu'on puisse mettre 52x11, la chaîne devrait pouvoir supporter un angle équivalent vers la gauche, donc le troisième pignon en commençant à gauche. Idem sur le petit plateau : puisque le constructeur à prévu de pouvoir mettre 39x28, un croisement équivalent vers la droite t'amène vers le 13 dents. La limite vient aussi du grand écart entre les plateaux : si tu veux mettre 39x12 ou 11, la chaîne frottera contre le grand plateau.

😃😃😃 Je sais, ce n'est pas gentil mais je n'ai pas pu m'en empêcher !

Tu dois apprendre à lire entre les lignes : puisque François-Xavier se sent bien sur ce vélo, la question de son adéquation par rapport à ce vélo ne concerne pas la taille mais le prix. De 1000 à 1600 euros, il a besoin de la permission d'une tierce personne pour s'autoriser ce plaisir 😇

Te voilà rassuré d'avoir trouvé la raison de tes soucis ! Ben non, on ne peut faire aveuglément confiance aux professionnels, dans tous les métiers d'ailleurs, y compris ceux dont on n'ose pas remettre les compétences et l'autorité en question, les médecins notamment. Je n'aborde pas la question des garagistes, le milieu est trop pourri.

Encore hier, dans une petite cote à 10% je roulais avec un gars on était au même rythme, lui était essoufflé, moi j'avais juste les muscles des cuisses qui chauffent, brûlent alors que j'étais vraiment pas essoufflé. Le fait que tu ne sois pas essoufflé laisse penser que tu es loin de produire ta puissance maximale… mais tu as les muscles des cuisses qui brûlent et cela limite ta performance. En dehors d'un métabolisme peu courant ou d'une pathologie pour laquelle il faudrait consulter, je me demande si tu n'as pas tendance à pédaler en force. A quelle fréquence tournes-tu les jambes sur le plat ? Et en côtes ? Edit : 18 ans, ta croissance est-elle terminée ?

je trouve les pneus de 23 bien assez larges, je n'ose pas imaginer du 25 et pire du 28! Le changement fait peur mais on s'habitue à tout, c'est comme pour la mode vestimentaire 😉

Cependant, j'ai l'impression d'un comportement moins vif en relances, plus pataud. Et puis je ressens moins de sensations avec ces pneus Mavic Hutchinson qu'avec mes pirelli. J'ai fait part de cette sensation de plus grande vivacité des Pirelli dans le post qui leur est consacré. Je pense que leur profil plus pointu en est la cause.

A vrai dire, je ne comprends pas sa question. En quoi le passage d'un triple à un double rendrait-il le croisement plus problématique ?

Surtout pas avec un double, ne fais jamais cela, tu vas tout faire péter !!! Le rendement optimal exige un alignement parfait de la chaîne. Sur le grand plateau, tu dois si possible utiliser quasi exclusivement le 13 ou le 14 et avec le petit plateau, tu mets 19 ou 21. Si tu as d'autres questions, n'hésite pas, on est là pour ça 😉

Je n'avais pas pensé aux patins, j'étais resté sur les entailles d'environ 5mm et me demandais si un tournevis n'avait pas été utilisé pour venir à bout du montage des Conti, assez récalcitrants, surtout quand ils sont neufs...

Pardonne-moi si je pose une question idiote : utilises-tu un outil métallique pour monter/démonter tes pneus ?