Thierry GEUMEZ

Ca sent la provoc cette histoire. Attendons les réactions...

L'opinion générale et les instances dirigeantes sont quand même globalement hostiles aux cyclistes. Et il y a lieu de s'inquiéter lorsque les comportements irrespectueux (en l'occurrence : potentiellement criminels) semblent "normaux". Ce matin, un gars en Alfa freine brutalement derrière moi en faisant crier ses pneus alors que je suis sur le point de m'engager dans un rond-point. Apeuré, je serre sur la droite dans la rigole et le chauffard force aussitôt le passage et me dépasse en me frôlant, toujours en faisant crier ses pneus. Un policier en voiture était stationné à la sortie du rond-point. Aucune réaction, juste un regard indifférent. Cette indifférence est plus effrayante que les dangers inhérents à la vie !

quels braquets ont les pros sur le ventoux: 39*26 ; 39*28 ?? Imaginons plusieurs situations : C. Froome le gravissant en 57'30" à une cadence de 100 tr/min : 39 x 22.4 Un très bon grimpeur en 1h00 à 77 tr/min : 39 x 18 Un coureur du gruppetto en 1h25 à 75 tr/min : 39 x 25 Un autre coureur du gruppetto en 1h25 à 90 tr/min : 39 x 30

Pas mal, fallait oser 😃

La fermeture éclair du maillot qui frappe sur le clips de verrouillage du casque (ça m'est déjà arrivé)

La sacoche de selle ?

on ne peut se faire mal, qu'entrainé un minimum. plus on est entrainé, plus on peut se faire mal Si c'était le cas, il n'y aurait pas de précautions à prendre avant de recommencer un sport après des années d'inactivité. Je pense que ça dépend avant tout du caractère de la personne.

la transcendance c'est ce qui nous permet de nous élever, d'investir quelque chose de plus grand que soi, qui te dépasse, t'englobes et te permet d'aller au-delà de ta seule dimension Je m'interrogeais ici même il y a peu à propos de ce que je recherchais à travers ma pratique du vélo, sorte de quête inassouvie d'un sens et de moi-même... Nous avons trop souvent tendance à nous comporter comme si le monde nous appartenait, alors que nous venons au monde. Durant toute notre vie ! Notre époque a tué les dieux et nos pères n'osent plus les représenter. Ne reste-t-il que des enfants-rois ? Merci pour ton invitation à la réflexion !

https://www.merida-bikes.com/fr-ch

Frédéric Dard n'avait pas hésité à appeler un bateau le "Mer d'Alors" dans "Les vacances de Bérurier"... Continue, tu es sur la bonne voie ! 🆒 Edit : j'ai retrouvé tes sources https://www.velo101.com/magazine/article/test-du-vtt-19-ninety-six-9-600--21230

Mon avis rejoint celui d'Eric. Je roule aussi en Bora One (depuis un an). Freinage très efficace sur le sec avec les patins rouges d'origine. Mon expérience sous la pluie est limitée (j'évite autant que possible) mais lorsque je me suis fait surprendre par une voiture qui m'a coupé brutalement la route, j'ai trouvé le temps terriblement long (environ une seconde) avant de sécher les jantes et d'obtenir un freinage plus ou moins correct, j'ai évité l'accident de justesse. Il y a un progrès par rapport à mes vieilles Eurus, mais ça ne vaut pas des disques. Je déplore depuis des années le temps de latence et le manque de puissance du freinage sur jante sous la pluie mais je retarde le moment de passer en disques en tout premier lieu parce que ça ne concerne que 2 ou 3 jours par an. Il suffit pourtant d'une seule fois pour le regretter. J'y viendrai sans doute… lorsque je donnerai la priorité à la sécurité plutôt qu'au coût et à d'autres arguments plus ou moins discutables.

Merci pour ton retour. Finalement, il te manquait un 30 ou 32 dans les ascensions et il manquait un 11 dans les descentes à ton compagnon de sortie.

Mon compagnon de route hier était en 50/12 (il a 67 ans, j'en ai 33 donc choix logique) et dans les descentes de cols, impossible pour lui de pédaler... alors que moi tout à droite je pouvais pédaler et relancer sans problème Effectivement, si tu te compares à un gars qui a plus de deux fois ton âge… 😉 Mais ta comparaison pose question(s) : - tu dis "compagnon de route" : il a fait l'ascension avec toi ? - il ne pouvait pédaler dans les descentes : à quelle vitesse ? l'as-tu nettement distancé ?

La question ne concerne pas la roue campy, Ferland, mais la possibilité de mettre une cassette shimano 11V sur un body shimano 10V

Je roule en campa depuis de nombreuses années, il faudra attendre l'intervention des utilisateurs shimano

J'ai dit tout ce que je savais dans ma première réponse...

Monter un corps de roue libre campagnolo n'a pas beaucoup d'intérêt pour toi, même si les cassettes campa 11V fonctionnent sans problème avec les groupes shimano 11V, tout simplement parce que les cassettes campa sont plus chères que les shimano. Ta question est de savoir si les corps de roue libre shimano 10V de 2012 acceptent les cassettes shimano 11V.

J'ai des roues campagnolo Zonda achetés en septembre 2012 J'ai un pédalier shimano fc r 700 compact Tu n'as pas dit si tes roues ont un corps de roue libre campa ou shimano. Si tu es en campa, pas de souci pour monter une cassette 11V. Si tu es en shimano, je ne suis pas compétent pour te répondre.

De vieux vélos, peut-être, mais Colnago C40 et Titanio, quand même ! Je ne sais bien sûr pas leur état. L'ultra-torque d'occasion (je vous rappelle que le pédalier 11V est tout aussi compatible que le 10V pour vos groupes 10V, ce qui élargit votre champ de recherche) n'est pas une mauvaise idée. Il a l'avantage de ne pas mélanger les marques sur vos vélos "historiques". J'attire votre attention sur le fait que les pédaliers Campa actuels n'ont pas la même fluidité à vide que les anciens en raison des joints qui protègent les roulements. La puissance absorbée est infime mais ça peut gêner psychologiquement les plus tâtillons. Assurez-vous aussi que le vendeur accepte de le reprendre en cas de problème, je mentionnais plus haut avoir connu une expérience de roulements fatigués sur un pédalier d'occasion. Bonne recherche et bonne journée

Aïe ! Le Schtroumpf a fini la sieste… ça va chier 😬😃

Juste pour t'embrouiller un peu plus, tu as aussi les pédaliers Rotor, plateaux ronds ou ovales, au choix. Il faut prévoir le boîtier ITA. https://www.troc-velo.com/groupe-pedalier-rotor-vegast-1-1-2284537.htm

Le frein filet n'est pas un obstacle insurmontable, l'oxydation serait bien pire.

Le système ultra-torque est complètement différent des anciens boîtiers avec axe à emmanchement carré. Il n'y a donc pas de compatibilité entre les pièces de l'ancien et du nouveau système, il faut tout remplacer. Mais tous les pédaliers ultra-torque se montent de la même façon, avec les mêmes outils et les mêmes cuvettes externes. Un pédalier ultra-torque est constitué de deux demi axes, chacun solidaire de sa manivelle et équipé de son roulement, assemblés au moyen d'une seule vis (clé allen longue de 10 mm). Des cuvettes externes, au pas italien dans votre cas, viennent se visser sur le cadre et accueillent les roulements. Pour le montage, il faut une clé pour serrer les cuvettes et une autre pour la vis centrale. Par exemple : https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-752580-cle-boitier-bbb-ultragrip-pour-campa-ultra-torque?gclid=Cj0KCQjw9JzoBRDjARIsAGcdIDUYgqbRFcp3TKKw2qfwn-kY2HX2Xlei3Y3GpduM6TRuzAYYjOG6iagaAqQdEALw_wcB

Encore une fois : c'est quoi un "nouveau boîtier" s'il s'agit d'un ultra-torque, étant donné que les cuvettes vissées sur le cadre ne comportent pas de roulement ?