Thierry GEUMEZ

Je suis convaincu qu'Alcantara travaille chez DKT. Sinon, pourquoi estime-t-il que les selles de cette marque conviennent à tout le monde et comment peut-il affirmer que leurs vélos pour les pros soient identiques à ceux vendus en rayon ? 🙄

C'est vrai quoi, pourquoi inonder le marché avec tant de produits différents ? Un seul modèle de selle, un seul modèle de vélo, une seule marque de vêtements, taille et couleur uniques pour tout le monde, et basta !!! Comme disait mon prof de gym : alignez-vous, je ne veux voir qu'une seule tête!

je ne dois pas dépasser le 530, sinon je mets des potences liliputiennes! As-tu pensé aux cintres très compacts (reach de 70mm) qui permettent une potence légèrement plus longue ?

Je n'aime pas l'injustice et l'exploitation -en tout cas de ce type-... Excellent ! Rien à rajouter 😆

Ils en changent souvent avant des courses importantes. Tout-à-fait ! C'est comme pour les marathoniens : rien de tel que d'étrenner de nouvelles chaussures lors d'un rendez-vous important ! Plus sérieusement Imanol, as-tu lu les conseils prodigués aux participants de Paris-Brest-Paris ? On déconseille justement d'installer de nouveaux équipements pour l'épreuve. Idem pour l'alimentation, on n'utilise que ce qu'on connaît bien.

ont pourrais également réprimander les stationnements interdit et pour ça, pas besoin de voiture truffé de radar ! Effectivement... As-tu comparé les coûts et les "productivités" d'un policier et d'un radar ? 🆒

Un pneu aplati dégrade (légèrement) la stabilité et la maniabilité du vélo. C'est beaucoup plus sensible à moto en raison de la largeur plus importante des pneus. Le plat formé au milieu provoque un louvoiement de la moto en ligne droite et gêne l'inscription dans les virages. Cette usure typique se produit sur le pneu arrière lorsqu'on fait beaucoup d'autoroute. Sur les motos de Rossi ou de Marquez, ce sont les bords extérieurs qui s'usent le plus... 😃

Tu te disperses, Bernard, reste concentré sur le fond ! 😃 Je te soupçonne d'être jaloux : tu n'as "fait" que la Cordyllière des Andes et l'Hymalaya manque à ton palmarès...

Allez, ça fait du bien de se plaindre un peu ! 🆒 Même situation dans la région montoise et aux alentours : - beaucoup d'anciennes pistes cyclables n'ont pas été refaites depuis mon adolescence (j'ai 61 ans); constituées de dalles de béton qui se cassent et s'affaissent peu à peu, parfois abandonnées à une nature qui reprend ses droits, elles sont rarement entretenues et jonchées de débris divers qui ne demandent qu'à ruiner vos nouveaux pneus choisis avec soin après des discussions houleuses et passionnées sur V101. - pistes cyclables décidées et réalisées en période pré-électorale, c'est-à-dire visibles et gênantes pour les automobilistes et peu pratiques pour les cyclistes... ou dangereuses : simple marquage au sol sur une route existante qui se voit ainsi rétrécie pour les voitures ou ajout d'un petit panneau "excepté cyclistes" apposé en-dessous d'un panneau "sens interdit"... - pistes cyclables rasant les façades des maisons, sans trottoir pour les piétons : l'idéal pour des séries de 30/30 à PMA 😃 Pour des raisons de coût et parce que les cyclistes ne sont pas majoritaires, on peut résumer la situation en disant que les pistes cyclables sont gênantes pour les cyclistes qui roulent dessus et gênantes pour les automobilistes quand les cyclistes roulent à côté 😛

Alcantara parle de lui-même à la troisième personne ? Nous avons notre Delon sur V101 🆒

Michel !!! Il se dit de vilaines choses à propos de ta selle ! 📢

Madame Alcantara ? Elle porte le même pseudo que toi ?

Une femme d'exception ! Prends soin d'elle.

Voyons Imanol ! MP signifie MP ! 😉 Mais non, pas de MP Même les meilleurs couples se disputent parfois...

Comme tu t'emballes Christian...

Je pense que tu grossis un "non problème" Christian. Si tu prends l'ensemble de mes messages, ceux où je donne des notes de calculs restent minoritaires. Et tu n'es pas obligé de les lire.

CR de l'évolution du bruit après débourrage des rainures des patins : amélioration mais pas disparition complète. Le bruit ne devient strident que lorsque je freine fort.

OK. Finalement, tu me trouves maniaque mais tu aimes quand même la précision 😆

Pourquoi enlèves-tu la roue avant ?

Une inversion de ta potence 110mm/7° modifie ta hauteur de cintre d'environ 27mm (il peut y avoir une petite différence selon le design de la potence). Sinon... une douille inclinée de 72° plus haute de 10mm mesurés parallèlement à l'axe augmentera la hauteur du cintre de 9.5 mm par rapport au sol.

Les capacités physiques des singes actuels pourraient-elles nous donner une idée des performances dont étaient capables nos lointains ancêtres ? 😲

Cépafo !

La différence du coût à la pompe ne dépend pas que de la fiscalité : le rendement d'un moteur diesel restera toujours supérieur à celui d'un essence, principalement en raison de son rapport de compression plus élevé. Je consomme en moyenne 5,2 l/100 (mesurés) avec un diesel de 2 litres de cyclindrée animant une voiture de 1400 kg; certainement 1,5 l/100 en plus pour un moteur essence. Mes parcours sont majoritairement autoroutiers et routiers, relativement peu urbains. Ceci ne change rien à tes remarques : indépendamment des questions environnementales, une voiture à moteur diesel ne se justifie que pour des kilométrages annuels assez élévés.

Ne prends pas trop au sérieux l'avis de BV ! Si on résume sa dernière intervention, il ne supporte pas les femmes sur des VAE que si elles sont grosses. Il faudrait organiser un referendum dans lequel les femmes diraient si elles trouvent BV à leur goût ! 😲

Je les trouve agréables. Dans les côtes, je ne pourrais mieux exprimer la sensation qu'en disant qu'elles se font complètement oublier. Et par vent de côté, leurs rayons fins en acier les rendent moins sensibles que les Eurus malgré la hauteur des jantes un peu supérieure. Le freinage sur le sec (pas encore essayé sous la pluie) est plus mordant qu'avec les jantes alu mais reste parfaitement dosable. Sinon, j'avance toujours à la même vitesse, ou du moins, trop de paramètres interviennent pour que je puisse distinguer l'influence des roues. Je ne m'attendais pas à un miracle non plus, je ne vois pas ce qui justifierait qu'il en soit autrement. Mes Eurus de 6 ans commencent à montrer des signes d'usure au niveau des pistes de freinage... j'ai voulu essayer les merveilles tant vantées par beaucoup de cyclistes... je voulais me faire plaisir sans trouver de raisons à changer de vélo... Je suis certain que ma forme s'améliorera davantage si je roule plus avec mes Bora que si je roule moins avec mes Eurus 😉