Thierry GEUMEZ

C'est certain, le suspense reste entier, pour notre plus grand plaisir ! Je boudais un peu le Tour depuis quelques années et voilà que j'attends les prochaines étapes. Les Alpes sont pleines de promesses...

Ils ont donc RAISON ! Chacun voit midi à sa porte. Les spectateurs anglo-saxons sont peut-être plus sensibles au pragmatisme du vainqueur alors que les Européens vibrent davantage devant les attaques chevaleresques... Et si le plus important est d'arriver avant l'autre, que faisons-nous, nous, pauvres cyclos mortels et skotchés au bitume, sur nos vélos ?

Donc sauf à faire du cyclotourisme et/ou faire régulièrement de la montagne, choisis le 52! Il y a 20 ans, la moyenne horaire du groupe dans lequel je roulais le mercredi variait entre 33 et 37 km/h. Mon braquet maxi était 50 x 13. J'ai pensé qu'il me fallait un 12 pour mieux terminer (au sprint, comme dans une vraie course)… et ça n'a rien changé ! Connais-tu le braquet maxi des juniors qui réalisent des moyennes supérieures à 40 km/h ? 😉

J'ai constaté au fil des mes essais que la tendance à avancer sur la selle était favorisée par une position très ramassée associée à un cintre placé haut (et une selle basse). Le corps cherche alors à se recroqueviller davantage encore lors des efforts intenses. Un dos plus plat imposé par une position un peu plus allongée, un cintre bas et une selle pas trop basse empêchent le corps de se recroqueviller. Exemple : j'ai remonté mon cintre de 2 mm hier avant une assez longue sortie avec du dénivelé, espérant favoriser le confort. J'avais le périnée en contact avec le bec de selle dans les côtes et j'ai terminé mon parcours avec des douleurs au niveau des lombaires. Il faut toujours essayer une position sans a priori parce que les effets obtenus sont parfois très différents de ceux escomptés. Après, c'est aussi souvent une affaire de compromis

Parfaite analyse ! Je tourne et retourne ces paramètres depuis des années, avec les limites imposées par ma hernie discale. J'ai avancé un peu ma selle pour soulager le bas de mon dos… et je me suis retrouvé moins calé à l'arrière. J'ai donc réduit ensuite la longueur de ma potence pour retrouver le calage, mais la longueur totale inférieure favorise le tassement des vertèbres… Le problème se pose essentiellement dans les longues ascensions.

Plusieurs participants avec un rétro. Et bien cela ne fait que confirmé mes propos. A de rares exceptions, ils continuaient à rouler eu mieux au milieu de la voie, voir complètement à gauche de la voie (la voie, pas la route) sans bouger alors qu'ils se faisaient dépasser par d'autres participants. Le plus beau, c'est que certains faisaient des remarques en se faisant dépasser par la droite pour que le "dépasseur" ne prenne la voie de gauche. Comme les automobilistes sur les autoroutes ! Pourquoi en serait-il autrement ? D'autant plus que les cyclos sur "leur" randonnée se sentent moins tenus de respecter le code ?

Les pros tournent les jambes à plus de 110 tr/min lors des arrivées au sprint (beaucoup plus pour les pistards). 50 x 11 à 110 tr/min représente une vitesse de 63 km/h. Augmenter le braquet dans l'espoir d'avancer plus vite ne sert à rien si tu n'atteins pas cette cadence, sauf si tu dois tenir cette vitesse pendant plusieurs kilomètres (faux-plat descendant avec un fort vent arrière). Quand tu dis que tu tournes à 32-33 km/h de moyenne, ça veut dire que la totalité de la distance à été parcourue à 32-33 ou que ta vitesse de croisière est en moyenne de 32-33 sur le plat ?

Tu as "joué" sur la vis de réglage de distance chape/cassette ? Ben oui. Comme dit plus haut, j'ai réglé au maximum. Ta crainte d'avoir une chaîne trop tendue est bien compréhensible (la méthode campa donne d'ailleurs une chaîne un peu plus longue que la méthode shimano) mais ton indifférence par rapport à la distance galet supérieur/pignon m'étonne. Quand ça touche, c'est pas bon, dangereux même...

😉

avec une chape courte le 32 passe sans AUCUN souci avec le 34 J'ai essayé le 32 sur mon chorus chape courte (cadre CKT) : même en réglant au maximum, le galet supérieur passe vraiment très près du pignon et le bruit est quand même inquiétant. Ca dépend sans doute de la longueur de la patte de fixation du dérailleur, tes recommandations sont à prendre avec prudence.

Si un coureur du tdf décidait de rouler avec un vélo dans la gamme à 2000€, il se passerait quoi? Grosse protestation des fabricants qui sponsorisent son équipe 📢

Effectivement, en bon Belge, j'ai choisi la tendance flamande. Deux touristes admirent le paysage depuis le haut de la butte du Lion de Waterloo. L'un d'eux, un Français, demande au second : - je me suis toujours posé la question : doit-on prononcer "Waterloo" ou "Vaterloo" ? - on dit "Vaterloo" ! - ah, vous habitez la région ? - non, je suis en wacances

L'évolution majeure dans le domaine spécifique du CLM concerne l'aérodynamique. Greg LeMond amorce la tendance en utilisant pour la première fois un guidon de triathlon dans le CLM qui lui permet de remporter le Tour, en 1989.

Kroyce-Vaïk Aïe ! Nous ne pouvons laisser de telles erreurs (horreurs) se répandre, Georges ! "ui" ne se prononce pas "oy" mais "oeil" D'autre part, le "v" n'est pas l'équivalent du "w" qui se prononce "ou", comme "wate" pour "ouate" (la matière que préfère Caroline Loeb). Il ne te reste plus qu'à t'exercer... ou à te concentrer sur le hongrois

Tout-à-fait Freddy ! C'est pour voir si les lecteurs étaient attentifs 😉

Tu te compliques vraiment la vie. Et que feras-tu s'il te venait l'envie ou le besoin de remettre la cassette 11/32 ? J'ai un dérailleur à chape moyenne et utilises 3 cassettes 11/25, 11/29 et 11/32. Je ne touche pas aux réglages ou à la chaîne lorsque je passe de l'une à l'autre et il n'y a aucun souci.

dans les premiers TDF, les mecs n'avaient même pas de vitesses !! Le premier TDF a été effectué à la moyenne de 25,7 km/h, sur un vélo plus lourd qu'un Cobra, sans vitesses, sans pédales automatiques, sans assistance technique, sur des routes encore plus mauvaises que celles du Schtroumpf. 6 étapes de 268 à 471 km (entre le 1er et le 19 juillet 1993). Les champions ont des capacités physiques exceptionnelles… et la médecine n'arrête pas de progresser !

Tant que Alaphi fera semblant de tenir… S'il continue de faire semblant de tenir pendant que les autres font semblant de ne pas pouvoir le lâcher, il garde toutes ses chances

ça "racle" quand je passe sur le premier pignon ... Sur les deux plateaux ou seulement sur le 52 ? Normalement, il doit y avoir 5-7 mm entre le pignon et le galet supérieur du dérailleur lorsque la chaîne est sur "petit plateau/grand pignon. Sur campa et shimano, il y a une vis qui permet de régler cet écart et si ça ne suffit pas, il faut changer le dérailleur. Je ne connais pas le sram. As-tu cherché les caractéristiques de ton dérailleur dans la documentation technique sram ?

Tu peux éventuellement jouer sur la longueur de la potence du tcr, dans les limites du raisonnable.

Tu devrais surtout apprendre à te faire confiance. Que feras-tu si tu te sens bien dessus mais qu'on te dit qu'il n'est pas de la bonne taille ??? Compare les positions entre ton alu de 1998 et le giant de 2005, ce sera un bon point de départ pour ta réflexion.

Dont ce que dit Mas est totalement faux..... Discours forcé ? Diplomatie ? C'est un professionnel qui doit aussi soigner son image. Espérons qu'il se montrera intelligent.

"L'équipe (Deceuninck-Quick Step) est une famille. On est tous amis. En ce moment, ce sont des bons moments à partager. " Une famille tellement unie qu'Enric Mas partirait chez Movistar à la fin de la saison... Lefevere devra guider fermement tout son petit monde.

si il y a une longue descente vent dans le dos, 58/11 "Seulement" 66,5 km/h à 100 tour/min. Ce n'est pas si énorme… 🆒😉 Bon, je vais me chercher une descente à 5 % pour faire chauffer mon 46/11 😳

ça fait plus de 25 ans que je n'ai pas été contrôlé sur la route : les policiers se préparaient déjà au mouvement des GJ ?