Thierry GEUMEZ

Je fais 1m69 pour 77cm d'entre jambes ) peut etre ai je un petit buste et de petits bras? Je ne sais pas pour les bras, mais ton ratio taille/EJ te situe plutôt à la limite du profil "long buste/jambes courtes". Pour te donner une idée d'un petit buste, je fais 1m67 pour un EJ de 82.

pas besoin de le comparer a quiconque il s'appelle Evenepoel +1

Tu as raison, je ne devrais pas m'énerver, mais j'ai déjà lu tellement de bêtises concernant les freins à disques… Je ne suis pas du tout certain que Georges blaguait lorsqu'il a écrit "Alaph en disques n'était pas plus rapide que Bernal en patins". Tu me connais, j'aime la technique et la précision 😉

depuis que je suis petit j’ai une pratique assez intense du sport (surtout endurance), j’ai fait bcp de natation, athlé, cross country, voile, tout ça en compèt’..... Malheureusement depuis 2/3 ans j’ai tout arrêté. je viens de faire quelques sorties et je me trouve lent et peu performant... je vais être sincère, c’est démotivant. Bonjour Alexandre, Ta déception est commune à tous ceux qui recommencent un sport après une période d'arrêt plus ou moins longue. On reprend avec les anciens repères en tête… mais ce n'est plus pareil ! Vu que tu as fait de la compétition auparavant, tu peux situer plus ou moins ton potentiel, tes espoirs de performance ne reposent pas uniquement sur des rêves. Il te faut donc accepter de tout reprendre de zéro, il s'agit de rouler régulièrement, sans impatience par rapport au résultat. En respectant une progression dans l'intensité de l'effort et dans la longueur des sorties. Semaine après semaine, mois après mois, les progrès viendront. Bon courage et bon amusement !

Freiner n''a jamais fait aller plus vite Il doit y avoir un bon bout de temps que tu n'as plus fait de rallye Freiner plus tard et plus fort permet de gagner du temps, il faut être de mauvaise foi pour prétendre le contraire. Le problème à vélo, c'est qu'un système de freinage plus puissant ne permet pas de freiner plus fort, du moins sur un sol sec. Le centre de gravité assez élevé de l'ensemble cycliste/vélo et l'empattement très court de l'engin interdisent de freiner trop fort sous peine de provoquer un basculement vers l'avant, le cycliste passant par-dessus le guidon. Même souci à moto, mais moins accentué parce que le poids est plus bas et l'empattement plus important, mais les constructeurs commencent à équiper les modèles sportifs haut de gamme d'un limiteur de freinage qui intervient lorsque la roue arrière se soulève. En voiture, l'empattement encore plus important et le centre de gravité encore plus bas rendent impossible le basculement de la voiture, c'est l'adhérence qui constitue la limite, raison d'être du système ABS. Sur chaussée détrempée à vélo, c'est le faible coefficient de frottement entre la jante et les patins qui devient parfois problématique. Mais comme tu l'as dit plus haut ça n'arrive qu'une ou deux fois par an...

Ce sera peut-être le nouveau Merckx mais il est beaucoup trop tôt pour l’affirmer. Tout-à-fait, l'Histoire ne raconte jamais que le passé. En attendant, il nous reste l'espoir...

Je te trouve "petit joueur" Eric : un rouleur de ton envergure doit se fixer un objectif plus ambitieux, 20000 km par exemple 🆒

Le shimano grx est prévu pour le gravel et a une ligne de chaîne un peu supérieure à celle des groupes "route". La compatibilité est donc à vérifier.

J'insiste sur le fait que le bilan n'est pas complètement négatif. Le choix des tubes me paraît pertinent si j'en juge le dosage rigidité/nervosité et la finition est soignée. C'est principalement le respect des cotes qui laisse à désirer (jusqu'à 5 mm de tolérance par rapport au plan). Si les délais étaient plus raisonnables, je me serais vraisemblablement tourné vers JP Levacon dont les compétences techniques, l'expérience et l'ouverture d'esprit à l'égard des solutions peu conventionnelles sont bien supérieures si j'en crois les nombreux témoignages lus sur la toile.

Je recevrai le matériel après le 26 août et la Vélomédiane a lieu de 31... c'est un peu juste. Je me suis fixé comme objectif d'améliorer mon temps d'au moins 10 minutes par rapport à l'année dernière. Je dispose à présent d'un pignon de 32 (au lieu de 29) qui me permettra de moins forcer dans les passages les plus durs, principalement le mur de la Vélomédiane, renseigné à 8.8% de moyenne mais qui comporte une portion à près de 20% et l'enchaînement Côte de St Quoilin - Côte du Parc à Gibier - Col de Haussire dont les pourcentages moyens sont compris entre 11 et 15.2. Parcours assez (très) usant, comme tu dis, plus de 3300 m de D+ ! La fin est une descente de plusieurs kilomètres qui serpente "gentiment" (plus de 50 km/h) jusqu'à La Roche. L'entraînement qui m'a le mieux réussi est un séjour dans les Cévennes au cours duquel j'ai grimpé des petits cols. Les bosses de 1 km que je peux trouver près de chez moi ne donnent pas d'endurance nécessaire. Cette année, j'ai déjà fait à 3 reprises un circuit que m'a renseigné Eric Hennuy et qui comporte des côtes de 7 km et plus. Dommage que ce soit situé à 1 heure de voiture de ma maison… et pas possible entre le 6 et le 25 août : je serai dans les Deux-Sèvres, un département peu accidenté.

Pourquoi ne pas faire appel à..... Noble ? Ach ! 😲😬😃

J'ai enfin commandé un spidering rotor direct mount ovale 😉 Je l'aurai à mon retour de vacances. Premiers essais après la Vélomédiane...

Tout acheter sur internet ? Ce n'est pas ma philosophie...

Tu connais des vélocistes qui revendent le matos au prix qu'ils l'ont payé 😉

Mon vélociste a pris son bénéfice au passage… j'ai payé plus que 336 € pour le sugino. Tu as le boîtier ITA chez Dolan ?

Je suis également équipé en Campa, pas de souci. Concernant le BB, j'ai regardé la liste renseignée par Sugino et n'ai pas vu de modèle ITA. Mais il est précisé que l'axe de 24mm est compatible Shimano.Tu pourrais peut-être chercher un boîtier Shimano avec filetage ITA. Il faudrait interroger un revendeur. Mon vélociste (belge) était passé par un distributeur français. Sinon, la nouvelle gamme Rotor est bien pensée et moins onéreuse, mais il y a moins de combinaisons possibles de plateaux que pour le Sugino

https://www.suginoltd.co.jp/us/products/road/ox.html

J'ai un Sugino sur le premier vélo, parce que FSA et Rotor n'etaient pas disponibles à l'époque, mais le tarif pique un peu. Sur le nouveau vélo, j'ai mis un Rotor Vegast.avec un boîtier BSA mais tous les modèles sont prévus, ton filetage ITA ne pose aucun souci.

J'ai un sub compact 46/30 depuis un an et demi et en suis satisfait. Je reste sur le 46 dents la plupart du temps sur les circuits avec peu de dénivelé, avec une meilleure ligne de chaîne qu'avec un 50 et je descends sur le 30 dents à partir de 18-20 km/h.

46 x 11 équivaut à 50 x 12 et 30 x 29 correspond plus ou moins à 34 x 33

Un pédalier compact, c'est habituellement 50/34. Un sub compact, c'est plus petit, par exemple 48/32 ou 46/30. Mais tu ne veux pas plus petit que 50... Je ne comprends pas la question.

tu as pu voir si ce vélo était un Cross Lite? Je n'ai pas demandé. En regardant les différents modèles sur le site de Santos, le Cross Lite semble quand même plus sloping que le vélo de ce Hollandais. L'impression visuelle que j'en ai eue est celle du croisement d'un VTT et d'une randonneuse. Du coup, peut-être un Travelmaster...

Une info qui va t'intéresser : J'ai discuté aujourd'hui avec un Hollandais qui voyageait avec armes et bagages sur un vélo Santos. Je me suis bien sûr intéressé à la possibilité de mettre un bidon de 750 ml sur le tube de selle et ça ne pose aucun problème parce que les fixations sont situées très bas. Le gars ne savait pas la taille du vélo mais il mesure 1m75, donc sans doute un M.

C'est ça la vie du forum! Tout à fait Patrice ! Certains sont convaincus que les échanges sur un forum relèvent du virtuel, qu'ils n'auraient pas de réalité. Je pense le contraire et même qu'il s'agit d'une école de la vie. Nous y rencontrons les mêmes difficultés relationnelles qu'ailleurs, parfois même exacerbées par la distance physique qui nous sépare, mais avec l'avantage d'avoir le temps de la réflexion avant de réagir. Ce temps de réflexion nous permet d'évoluer, si nous nous en donnons la peine et si nous n'utilisons pas l'écran du PC pour nous cacher.

Ne trouez rien, point barre. Toi, son fan inconditionnel, te souviens-tu des vélos d'Eddy ? Certains d'entre eux étaient probablement confectionnés à Bruges : de la vraie dentelle ! Les plateaux bien sûr, parce que le coup de pédale du champion était léger comme une caresse, et les freins… parce qu'il s'était juré de ne surtout pas les utiliser dans les descentes, même les plus vertigineuses. Une seconde est une seconde et on n'a rien sans rien 📢