Thierry GEUMEZ

J'ai fait le 155 (environ 1600 m de dénivelé) l'année dernière. J'en garde un bon souvenir, l'accueil à l'inscription était chaleureux. La difficulté du parcours n'a bien sûr rien à voir avec le LBL Challenge ou la Vélomédiane C. Criquielion.

On nous apprend aussi dès le plus jeune âge que seuls les "méritants" (entendre ceux qui acceptent de souffrir sans rechigner) seront récompensés 😇

Mon après-midi est prévue en famille, je me contenterai du 80 km. Selon toi, quelle sera l'allure de cette rando ?

Veille à ne pas entrer dans un cercle vicieux : un virage loupé - tu perds confiance - tu te raidis - le vélo devient moins stable - tu maîtrises moins bien la situation - ta confiance diminue encore, etc, etc. Cette histoire me fait penser à ma première expérience à ski. Ma compagne m'avait bien expliqué que je devais porter le poids du corps vers l'avant… mais j'ai pris peur dès le début de la pente, je me suis crispé, mon poids s'est retrouvé rapidement sur les talons et je ne contrôlais plus rien… jusqu'à la chute. Comme à ski, le vélo sera plus stable si tu mets de l'appui sur l'avant, n'hésite pas à te pencher plus que nécessaire dans une attitude agressive : tu vas faire comprendre à ce vélo de quel bois tu te chauffes ! Commence par des descentes peu rapides pour reprendre confiance et ça va revenir petit à petit.

Tes performances régressent, tu en fais trop à l'entraînement et tu te demandes comment récupérer pour ta course à étapes de la fin du mois de mai... La sagesse voudrait que tu lèves le pied mais tu as peur de ne pas en faire assez. Si tu continues comme ça, il y a de grandes chances que tu rates ce rendez-vous. Ne cours pas dimanche prochain, accorde-toi une semaine très légère et reprends calmement et progressivement ensuite. Chaque sortie n'est pas une question de vie ou de mort... Suis-tu un programme d'entraînement et planifies-tu les rendez-vous importants ?

Même impression pour moi lors de notre première rencontre l'année dernière. La "rondeur" des propos de Michel sur le forum ne correspond à la sveltesse de son physique de grimpeur (dont je suis un peu jaloux 😆)

D'après mon vélociste, Polar se cherche actuellement. Sans doute la conséquence de l'évolution de la concurrence. Je comprends tes hésitations. VDO, Sigma, Ciclosport, Cateye, entre autres, proposent encore des compteurs "classiques", avec capteur de cadence, altimètre et fonctions cardiaques. Mais les ordinateurs de toutes sortes envahissent de plus en plus la vie de tous les jours. C'est l'évolution majeure de notre époque.

je changeais les piles moi même des capteurs Merci pour l'info. Je pensais que les boîtiers étaient scellés

A la sortie du Schtroumpf posséder le guidage était un gros PLUS 😃

euh moi non plus je ne comprends pas bien tes explications Il suffit d'expérimenter, ça te paraîtra plus évident.

Donc tu (Michel) n'as pas de GPS, je me demandais qui n'en possédait pas un, à part moi? Ben, moi Mon Polar CS500 fonctionne sans problème depuis plus de 9 ans. Il garde en mémoire les paramètres des 30 dernières sorties. Je n'ai remplacé les capteurs de vitesse et de cadence qu'une seule fois et les piles du compteur et de l'émetteur cardiaque durent très longtemps (au moins un an). J'hésite à prendre un GPS, le moindre bug informatique me laisse désemparé...

Je viens de relire et ne vois pas de contradiction. Denis : tu pousse a droite ton guidon pour aller a droite, […] le fait de pousser va incliner ton velo automatiquement Moi : tu appuies très légèrement sur le guidon du côté droit, comme si tu voulais le faire tourner à gauche, et le vélo tombe instantanément du côté droit.

Alors, oui, je le sens bien, mon centre de gravité est plus haut sur ce vélo que sur ceux dont je vous parle dans ma présentation….. De ce fait, je me trouve effectivement assez crispé en descente... Peux-tu enlever des bagues sous la potence, voire changer la potence pour une plus longue, en prenant les cotes de position de tes anciens vélos comme points de repères, afin de charger davantage la roue avant et stabiliser la direction ?

Il n'y a pas de réponse universelle parce que nous ne pédalons pas tous de la même manière : certains arrondissent le coup de pédale en descendant le talon lors du passage au point mort bas alors que certains conservent le talon surélevé pendant toute la rotation du pédalier.

mais moi vu mon age... Allons, pas de ça entre nous Olivier, on dirait que tu viens tout juste d'atteindre la quarantaine 😉 Nous sommes encore très jeunes… dans notre tête ! 😆

On s'habitue vite à ce genre de détail. Sept ans que j'ai oublié ce qu'était un fond de jante 🆒

Bonjour Patrice ! Tu évoques la confiance, c'est un point important qu'il faudrait éclaircir. L'appréhension empêche de s'incliner et le vélo refuse de tourner... Tu as parlé des pneus : tu pourrais mettre des pneus que tu connais pour éliminer cette cause. La position ? As-tu profité de ton changement de destrier pour évoluer vers plus de confort en remontant ou en rapprochant le poste de pilotage ? Si c'est le cas, le poids se reporte vers l'arrière et tu as moins d'appuis sur la roue avant. La géométrie ? As-tu ressenti que ton nouveau vélo était plus vif et qu'il t'était plus malaisé de rouler sans tenir le guidon. Bon, pas de raison de paniquer ou de regretter ton achat. Tout changement réclame un temps d'adaptation.Tu pourrais effectuer de manière ludique quelques exercices. Comprends-moi bien, je ne vais pas t'apprendre à rouler à vélo. Le but est d'apprivoiser le vélo par le jeu de manière à faire disparaître tes craintes et sans doute aussi tes regrets. 1) Connais-tu le "contre-braquage" et l'as-tu déjà mis en pratique ? Nous le pratiquons inconsciemment lorsque tout va bien mais il peut être utile d'analyser la manœuvre pour qu'elle devienne consciente en temps utile. En roulant en ligne droite sur un terrain dégagé, tu appuies très légèrement sur le guidon du côté droit, comme si tu voulais le faire tourner à gauche, et le vélo tombe instantanément du côté droit. Tu recommences autant de fois que tu veux, des deux côtés, de manière à ne plus être "surpris" par la réaction du vélo. Le but est que ça devienne instinctif, automatique, mais en étant conscient de ce qui se produit. 2) Exercer le regard, c'est un grand classique de tous les stages de conduite. Le véhicule, que ce soit une voiture ou un vélo, se dirige toujours vers l'endroit que l'on regarde. Si tu peux regarder loin devant toi, ça te permet d'anticiper. A contrario, tes réactions seront toujours trop tardives si tu regardes la route 1 mètre devant toi. Si j'ai bien compris entre les lignes, tu as plus de difficultés dans les virages à droite. J'ai le même souci. En me surveillant, je me suis rendu compte que je regardais moins loin dans les virages à droite... La vie ne s'offre pas directement à nous. Mais nous pouvons apprendre et nous amuser à tout âge ! Essaie de transformer ton souci momentané en nouveau terrain de jeu 😄 Edit : je ne suis pas le seul à parler du contre-braquage...

Bien joué ! Mais c'est pour une bonne cause 😉

Si tu n'es pas réfractaire à Campa/Fulcrum, ne les oublie pas lorsque tu devras remplacer tes roues : le fond de la jante n'est pas percé à l'endroit des rayons.

Si tu recherches avant tout la simplicité, tu choisis la proposition de Michel. Si tu es un peu maniaque, tu relis mon message plusieurs fois 😆

en terme de souplesse ou de qualité de pédalage quel est le meilleur compromis La "qualité" de pédalage dépend essentiellement de toi et ce que tu appelles "souplesse" de pédalage signifie sans doute "régime de rotation". Si tu appliques la même force sur les pédales et tournes les jambes à la même vitesse (indépendamment de la vitesse d'avancement du vélo), la qualité et la souplesse de pédalage ne varie pas selon qu'on a un 34 ou un 36. Concernant le rendement mécanique, il est toujours préférable d'enrouler de grosses dentures, la perte devient sensible en dessous de 14 dents. Alors, 34x27 ou 34x29 ? Une cassette se terminant par 29 imposera de plus gros trous entre les braquets qu'une autre se terminant par 27... mais le changement de plateau provoquera une plus grosse rupture de rythme si l'écart est de 16 dents plutôt que 14. D'autre part, il y a plus de chances d'avoir une redondance dans les braquets si tu combines un faible écart entre les plateaux et une cassette très étendue. La logique voudrait qu'on utilise une cassette plus resserrée si on a un faible écart entre les plateaux et une cassette étendue avec un gros écart entre les plateaux. 50/36 devant irait bien avec une cassette 12/27 pour "tous les jours" et 50/34 avec une cassette 11/29 pour les forts dénivelés. Reste à savoir si tu aimes la mécanique ou si un changement de plateau ou de cassette pour une épreuve particulière te rebute. Ta question n'est donc pas simple, j'ai essayé d'être complet dans ma réponse 😃

je souhaite change de pédalier compact. J'hesite entre un 34 dents ou un 36 dents pour le petit plateau Avec quels plateaux roules-tu actuellement ? Et quelle(s) cassettes ? Dans quelle situation tes braquets actuels ne te satisfont-ils pas et pourquoi ?

sur un forum je me permets certaines libertés Tu viens de perdre un point, là ! Je suis déçu...

"bike" une moto Un peu de sérieux Bernard ! N'argumente pas comme un politicien... Le premier sens de "bike", c'est "bicyclette" 😛

avoir un véritable katana en main, je t'assure que c'est impressionnant Toute arme est impressionnante. Elle confère à son possesseur le pouvoir de supprimer la vie !