Thierry GEUMEZ

C'est effectivement la bonne attitude. Les coureurs ne la respectent pas toujours dans le feu de l'action.... et certains cyclos par manque de respect envers leur vélo ou de dextérité lors des changements de plateau. A noter que la perte de rendement par croisement excessif sur "grand plateau/grand pignon" n'est pas entièrement compensée par un changement de plateau parce que l'enroulement de la chaîne sur un plus petit plateau et un plus petit pignon occasionne aussi une perte de rendement. Les pros lors des CLM ont souvent d'énormes plateaux qui les obligent à sélectionner de plus grands pignons et ils gagnent ainsi sur les deux tableaux : meilleure ligne de chaîne et enroulement sur davantage de dents, sans doute au prix d'une très légère perte aéro mais je suppose que les ingénieurs ont fait des simulations pour comparer.

Il s'interroge sur la nécessité de rallonger la chaîne si on met une plus grosse cassette (34 au lieu de 30).

Je ne change pas de chaîne lorsque je remplace la 11-29 (je suis en Campa) par la 11-34 pour les parcours très accidentés ou montagneux. Je mets la plus grande longueur de chaîne possible pour qu'il subsiste un chouia de tension sur la position "petit plateau/petit pignon", bien que je n'utilise jamais cette combinaison, et j'évite de rouler sur la position "grand plateau/grand pignon" (ni même le deuxième plus grand) qui tire trop la chape du dérailleur vers l'avant.

Ils ne sont pas gentils avec nous les Français

Impressionnant ! C'est un vrai warrior, pas une de ces tafiottes qui pullulent sur le forum... Mais j'ai une bonne excuse : ma compagne m'a obligé d'aller avec elle à un concert du nouvel an, puis au restaurant.

Tu n'es pas le seul ! Je supporte mal de ne pas pouvoir sortir le vélo. Et la neige et le gel vont être remplacés par la pluie pour les jours prochains. Il faudra continuer avec le home trainer... et créer un nouveau sujet intitulé "votre séance de HT du jour"

Johan, "moyenne gamme" et " mid range" signifient la même chose. OK, j'aurais dû préciser plus haut "tubeless et pneus caa 《haut de gamme》", mais je n'ai pas cru utile de le faire puisque je répondais à Marquez qui parlait de coureurs professionnels. Tu as soutenu hier que les tailles indiquées sur les pneus correspondaient aux tailles réelles alors que nous étions plusieurs à avoir constaté le contraire. Tu as aussi reproché de mettre les séances de home trainer dans " votre sortie du jour". Que se passe-t-il, tu es fâché ou contrarié en ce début d'année ?

Sur le configurateur Silca que j'ai renseigné précédemment, il ne font pas de différence entre tubeless et pneus caa mais bien entre pneus haut de gamme et pneus de moyenne gamme.

Je suis déjà torse nu au bout de 10 minutes dans le garage ! Dans le salon chauffé à 19°C j'aurais l'impression de pédaler dans la canicule 🤪

C'est facile : tu prends un niveau à bulle et tu vérifies 😉

Première sortie de l'année..... sur mon home trainer. Je ne suis pas trop fan mais il fallait enrayer la spirale descendante dans laquelle je me laissais entraîner depuis 10 jours ! Aucun exercice spécifique, juste tourner les jambes en contemplant la porte du garage. Vivement que la météo permette de retrouver les grands espaces !

J'ai le même souci. Forcément... mes vélos sont plus petits. J'ai contourné le problème en passant une branche sous l'avant du tube supérieur et en laissant l'autre branche au-dessus du tube supérieur, près du tube de selle, avec une petite sangle pour les maintenir l'une contre l'autre. Ça oblige à une petite manipulation mais j'utilise très rarement ces vélos, l'objectif principal est le gain de place dans une cave peu spacieuse.

J'ai ce modèle : https://portevelo-mottez.com/produit/support-2-velos-mural-rabattable/ 2 vélos sur le porte vélo, à la limite du plafond assez bas et 2 vélos juste en dessous, contre le mur

J'avais effectivement oublié la masse volumique de l'air froid (environ 9-10% de plus entre 25 et 0°C, soit environ 0,9 km/h de moins aux vitesses usuelles d'un cyclo lambda sur le plat). Pour affiner la comparaison vélo route/vélo gravel, il faudrait donc savoir si les possesseurs des deux vélos utilisent préférentiellement leur gravel en hiver ou indifféremment tout au long de l'année.

Ne pas minimiser l'aéro quand même. A puissance égale et sur le même vélo, même pneus, même position, je roule moins vite en hiver. La différence vient de l'habillement moins ajusté, des gros gants etc. J'ai aussi remarqué en comparant nos datas sur Garmin Connect que Gégé développe plus de watts que moi lorsqu'il lui arrive de faire la même moyenne (et plus de watts dans l'absolu pour l'ensemble des sorties 🤪) alors que son gabarit n'est pas beaucoup plus costaud que le mien, mais j'ai une position beaucoup plus couchée que lui.

Oui, vois ce qu'il est possible de mettre comme double plateau et cassette pour ne pas exploser le budget (fais gaffe de ne pas être trop gourmand sur les braquets, n'hésite pas à demander conseil si tu n'es pas sûr) et tu mets des pneus route performants. Ca va changer ton vélo et ta pratique.

Pour prouver son point de vue, il suffit de bien choisir 🤣 https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/michelin-power-cup-tlr-vs-vittoria-corsa-pro-speed-tlr-29

Il reste encore assez d'espace entre le pneu et les étriers de frein ? Je n'ai pas pu mettre des 28 sur le Noble Cycles pour cette raison, l'étrier arrière était trop bas et le pneu passait à 2 mm. A noter que la largeur augmente légèrement dans la période qui suit le montage.

Tu devrais les mesurer avant d'en être si certain 😉

La largeur de la jante joue quand même un rôle (le même Conti GP 5000 25 fait 25 mm sur la Campa Zonda C17 et un peu plus de 26 mm sur l'Elitewheels C21). Par ailleurs, on peut supposer que les fabricants donnent la largeur en tenant compte de la jante utilisée et un pneu de 28 mm d'ancienne génération, donc prévu pour une jante étroite, ne sera pas forcément identique à un 28 de même marque mais de nouvelle génération prévu pour une jante plus large. Mais dans le cas que tu cites, on peut se demander si Vittoria a réellement développé un 28 ou s'il a seulement rebadgé un 25. J'ai eu la même impression il y a longtemps en passant d'un Veloflex 23 à un 25, il n'y avait pratiquement pas de différence.

Je suis d'accord, c'est embêtant. On trouve également des différences en pneus "voiture" et "moto". On dirait que les fabricants ne s'en soucient pas vraiment.

Portrait de la Schtroumpfette "volé" par un paparazzi (je pense qu'elle s'y attendait, elle fait sa coquette) :

La largeur d'un pneu monté dépend de la marque, du modèle et de la largeur interne de la jante. Bicycle Rolling Resistance indique la largeur "à plat" des pneus testés, en plus de leur largeur quand ils sont montés sur une jante dont la largeur interne est précisée, ça permet de se faire une idée assez précise et d'établir une comparaison.

Le vélo unique, parfait et universel n'existe pas, tu devras accepter des sacrifices, faire des choix. A quoi renoncerais-tu le plus difficilement : les balades sur les chemins défoncés ou les sorties rapides avec les copains ? Et puis, le matos ne fait pas tout, il est illusoire de penser qu'il puisse remplacer un manque d'entraînement. Quelle est ton âge ? Ton kilométrage annuel ?

Le but est d'augmenter la stabilité, ce qui va à l'encontre de la vivacité. Faut juste savoir ce qu'on veut.