Thierry GEUMEZ

Plutôt que d'exagérer l'inclinaison, fais des essais avec une plus faible hauteur de selle.

Même avec un EJ de 89 cm pour une taille de 1m78 ??? 😳

La peste et le choléra, c'est au deuxième tour. Il y a plus de possibilités au premier tour.

80 cm de hauteur de selle pour un EJ de 89, c'est plutôt haut. Mais il est vrai aussi que tu es peu allongé, ça étire moins la chaîne musculaire postérieure. Tu peux rouler les mains en bas du cintre avec un calage correct du postérieur au fond de la selle (dit autrement, sans que le périnée ne vienne en butée sur l'avant de la selle) ? Quelle différence de hauteur entre le creux de la selle et le dessus du cintre ?

1) Un vélo pas trop cher, c'est combien d'euros ? 2) Sur le configurateur d'Origine, le passage du 105 mécanique au 105 Di2 fait diminuer le poids de 71 gr.

Ton vélo actuel fait aussi partie de l'équation : il est plus gratifiant de monter en gamme que de descendre quand on remplace un objet.

Le problème n'est pas la diversité des opinions mais plutôt la naïveté de ceux qui confondent les promesses pré-électorales et les cadeaux du Père Noël. Pourquoi tant de personnes continuent de faire confiance aux beaux parleurs ou aux grandes gueules ?

Allez, je vais être honnête avec toi ! La vraie raison de mon achat, c'est que je suis vert de jalousie de ta BM. Mais comme je n'ai pas les moyens de m'en offrir une, et parce que mes jambes sont trop petites par rapport à la hauteur de selle, je me suis rabattu sur un vélo. Voilà, tu sais tout.

C'est pour les freins à patins 😉

Tout a déjà été expliqué, Michel, et plusieurs fois, mais tu ne suis pas et rechignes à aller au fond des choses 😂 Mon reproche à mon vélo actuel, c'est les freins quand il pleut. Je suis mûr pour passer aux disques.

Le cadre est commandé, le vélo sera monté avant la fin de l'année.

Pneus pleins, ça ne crève jamais !

Tu seras jaloux de mon nouveau vélo et tu voudras le même 😜

Ça dépend... si c'est Campa qui les fabrique... ou la Chine. Je penche plutôt pour la seconde hypothèse.

J'ai déjà éliminé pas mal de candidats, il n'en reste que 2 ou 3. Sauf si quelqu'un sur le forum me lance sur une nouvelle piste 🤣

Voilà, tu t'adaptes à toutes les situations, tu fais preuve de souplesse et de diplomatie, des qualités essentielles avec la clientèle 😉

Et les rayons plats et larges en alu des R zero sont sensibles au vent latéral, en plus d'être moins confortables que les rayons inox. Je le sais, j'avais des Eurus avec les mêmes rayons. Pour la moitié prix, faut pas exagérer, je souhaite rester dans le haut de gamme et les Chinois connaissent les prix en Europe 😁

Bon matos mais conception un peu dépassée. OK, ça changera que dalle pour mes "performances", je peux seulement avoir plus large, plus haut et plus léger pour le même prix. Et la GS 900, c'était pas suffisant ? 😈

Les Fulcrum Speed 25 conseillées par Pierre se trouvent pour environ 1.300 euros et les Campa WTO 35 1.700 euros. Mais les Yoeleo 35 mm (j'ai lu beaucoup d'avis positifs à leur sujet) sont à moins de 1.000 euros, d'où mon hésitation. Mais je suis d'accord sans hésiter pour les Campa si tu me paies la différence !

Le souci quand on change de monture, c'est le tiraillement entre le coeur et la raison 😈 Côté raison, les Zonda te font économiser plus de 500 euros 😇 Côté coeur : tu es un grand garçon et tu te débrouilles tout seul 🤣

Les Canyon (Ultimate) sont presque tous équipés d'un cockpit qui intègre la potence et le cintre. Tu connais le tarif ? 😉

Origine est fait pour toi dans ce cas.

Le souci avec Canyon (qui me tentait aussi), c'est que tu ne peux rien configurer. Si la longueur de la potence ne convient pas, tu dois en acheter une autre, ils n'acceptent pas d"échange.

Si tu es serré pour le budget, les roues Prymahl ne sont pas indispensables.

Chez Origine, tu as les cadres (j'élimine les plus "compète") Axxome GTR et GTO (même géométrie que GTR mais un peu plus confortable par les fibres utilisées), et les Axxome GTR et GTO "Ultra" à la géométrie plus "tourisme" et qui comportent des points de fixation pour des sacoches de voyage. Un Axxome GTO équipé en 105 mécanique et roues Prymahl 35 mm revient à environ 3.300 euros et pèse 8,4 kg sans pédales, 600 euros de plus pour le Di2. Edit : les géométries Axxome sont tout sauf extrêmes; elles conviennent particulièrement aux cyclistes du type "longues jambes/petit buste. Pour retrouver mes cotes de position, j'ai dû prendre le XS, plutôt que S recommandé d'après le configurateur, et je mettrai une potence plus longue de 1 cm. J'ai dû insister auprès de la personne qui m'a téléphoné pour confirmation de la taille.