Thierry GEUMEZ

Maintenant que tu l'as dit, c'est trop tard, je suis prévenu et vais m'armer davantage

Tu lis trop vite, Michel a dit "vent de sud". Ça change tout !

50 km hier... 30 aujourd'hui... je croyais que tu avais abandonné le vélo !

Tu ne le savais pas ??? C'est pourtant de cela qu'il s'agit quand Macron parle de la réforme des retraites, mais les Français ne veulent rien entendre... 😇

Si on intercale une mousse entre la pince et le cadre, ça ne réduit la pression sur le cadre qu'à la condition de ne pas serrer trop fort la pince et les becs de la pince sont plus écartés que si on ne met pas de mousse. Du coup, le vélo n'est pas mieux arrimé que sans mousse avec un serrage modéré de la pince. C'est surtout la protection de la peinture du cadre qui diffère.

Pfff ! Encore un prétexte pour nous rappeler que t'es costaud...

C'est bien de rêver que tu es un champion mais... tu t'entraînes au moins ? Fais gaffe, Sylvain a prévu de perdre 5 kg cette année 😇

Faut dire que tu ne manques pas..... de patience. Faut dire aussi que tu ne manques pas d'arguments : de bons canapés (deux, pour que chacun puisse récupérer un jour sur deux), de bons livres et, parfois, quelques pralines Neuhaus. A quoi bon jouer au malheureux ? 😇 J'ai enfin compris pourquoi tu avais abandonné le commandement de l'objectif 10.000 : il est désormais impossible de savoir que tu ne roules pas

J'ai eu également une bague alu sur mon Colnago. Les cintres compacts n'existaient pas à cette époque et je ne m'étais pas encore habitué à rouler "aéro". Cette solution ne me plaisait qu'à moitié d'un point de vue mécanique parce que le plongeur de la potence était exclusivement inséré dans la zone filetée du pivot (les contraintes se concentrent au fond du filet). Le problème ne se pose plus avec les pivots actuels non filetés.

As-tu fait une halte à Valréas et à Visan pour acheter de bonnes bouteilles ? 😊

Merci pour les photos. Sur la troisième, on voit clairement l'entretoise montée entre le roulement supérieur et le contre-écrou du jeu de direction sur le vélo de L Armstrong, une astuce également utilisée à une époque sur le vélo de M. Pantani pour rigidifier un peu la potence dont le plongeur serait sans cela trop peu inséré dans le pivot de fourche, ces cyclistes préférant un cintre assez relevé. L'atelier qui a monté ton vélo n'a pas recouru à ce montage qui réclame de couper moins court que d'ordinaire le pivot de fourche et de le fileter sur une plus grande longueur.

Le vélo n'est pas responsable de la pratique sportive douteuse de Lance Armstrong et les goûts et les couleurs ne se discutent pas. Mais mon questionnement rejoint ta réaction : en dehors du bleu et de la marque Trek, qu'est-ce qui donne l'envie de posséder précisément ce vélo. Ou : pourquoi admire-t-on une personne indépendamment de ses actes ? Pour l'anecdote : j'avais un copain cycliste qui était un fervent admirateur du Texan au début des années 2000; sa femme qui venait d'accoucher me téléphone pour m'annoncer l'heureux événement et je lui pose les questions de circonstances, en particulier "quel prénom avez-vous choisi ?". Elle : Lance ! J'hésite un moment et lui réponds : c'est une blague ? Elle : non non J'ai réalisé que je venais de commettre une gaffe mais j'étais à 100 lieues d'imaginer qu'on puisse donner à son enfant le prénom d'un coureur cycliste dopé (il n'avait pas encore avoué à cette époque). Je me dis que ce prénom n'a pas été facile à porter pour ce gamin (un jeune adulte à présent).

Bravo pour la réalisation ! Mais je reste sur ma faim : tu ne dis rien à propos des boyaux, tu n'expliques pas pourquoi le JDD est un Shimano 600 alors que le groupe est un 7700, tu mets seulement une photo prise à la va-vite dont la perspective fausse l'appréciation des proportions du vélo, et tu ne dis pas si le vélo dont tu as confié le montage à un atelier professionnel est destiné à être exposé (et dans ce cas, es-tu un collectionneur et as-tu d'autres répliques de vélos de champions déjà réalisées ou en projet ?) ou si tu vas rouler dessus la tête pleine de souvenirs de l'année 1999.

Les routes de LBL secouent par endroit mais n'ont rien à voir avec Paris-Roubaix ou des chemins blancs. C'est de l'asphalte dégradé/bosselé ou des dalles de béton mal jointes mais aucune portion de terre ou de gravier. Je crains plus le vélo qui rebondit parfois dans les descentes que les crevaisons.

Tu t'y prends plus de deux mois à l'avance, ça te permettra de bien les tester et de revenir à ta marque habituelle si tu n'es pas convaincu.

Tu ouvres le lien que Pierre t'a donné et tu choisis la couleur parmi les 3 modèles illustrés en cliquant sur le pot correspondant (les couleurs proposées sont celles des groupes 12 vitesses, vérifie si ça te convient). Une nouvelle page s'ouvre, tu cliques sur "ajouter au panier" et tu poursuis comme pour tous les achats en ligne.

... ou des R3, 70 gr de plus et des rayons inox plutôt qu'en alu, légèrement moins raides et moins de 500 €

Si les dimensions des manettes 10 et 11 vitesses sont identiques (sinon tu risques de ne plus être aligné sur le vélo et d'avoir des douleurs au dos ou ailleurs), c'est une idée très intéressante !

Adopte le single speed (ovale, of course) ! Tu vires les dérailleurs qui t'emmerdent, tu mets un pignon de 17 et roule ma poule !

1) J'utilise régulièrement mon 46 x11 à partir de 47-48 km/h, notamment dans les descentes à partir de 3-4 % lorsque je roule seul, et parfois bien avant si je suis en groupe et que ça "embraye". Donc tu ne dis pas "tu ne vas jamais utiliser ces pignons" ! 2) Je n'ai jamais compris que 50 x 14 te suffise pour les sorties en groupe sur parcours plats alors que tu ne manques pas de muscle puisque tu montes la Roche-aux-Faucons sur 34 x 23... ou plutôt je comprends mieux pourquoi tu as des difficultés à suivre les costauds sur le plat parce que 50 x 14 à 90 tr/min, ça ne représente que 40 km/h et ça monte parfois à 50 km/h (toujours sur le plat) quand les costauds accélèrent.

Tu te projettes déjà dans le futur, tu penses aux braquets du remplaçant de ton vélo Merckx ? Ceci dit, tu t'es déjà plaint de l'étagement des cassettes 10V dispos chez Shimano et n'as jamais adopté la solution que tu préconises...

Un pédalier plus compact (48-32 ou 46-30) associé à une cassette 11-30 serait peut-être la solution, parce qu'il retarde le moment d'adopter un cassette 11-34 moins bien étagée. Dommage que Shimano ne propose pas directement cette combinaison, les grandes marques essaient toujours de réduire le nombre de références de leur catalogue

Eric a dit qu'il en avait déjà un, à quoi bon un deuxième ? Moi, je suis intéressé. Si tu es d'accord de l'amener chez moi, je te donne mon adresse en message privé 😍

Ah ah ah ! 1h32... Mon meilleur temps est 1h43... en 1999. Nous aimons nous comparer 😅 Mais j'ergote : 23 km/h de moyenne depuis Bédoin ! Le record actuel de l'ascension à vélo du Mont Ventoux par Bédoin a été établi en 2004 par Iban Mayo Diez lors du Critérium du Dauphiné Libéré. L'Espagnol a atteint le sommet en 55 minutes et 51 secondes lors d'un contre la montre Bédoin-Mont Ventoux, soit une moyenne de 23,2 km/h ! Hamilton, Sevilla, Mercado et Lance Armstrong arrivent juste derrière avec des temps supérieurs de 36 secondes à 1 minute 57 secondes. (https://www.sport-passion.fr/parcours/ascension-mont-ventoux.php#:~:text=Le record actuel de l'ascension à vélo du,Ventoux%2C soit une moyenne de 23%2C2 km%2Fh !)

J'utilise le même. Je rince ensuite au jet d'eau (puis j'essuie longuement avec du papier absorbant) en faisant tourner la chaîne sur une dizaine de tours de pédalier pour éliminer le produit de nettoyage dont je crains qu'il empêche le lubrifiant d'adhérer ou qu'il le dilue. Le séchage à l'air comprimé avant lubrification serait un plus mais... je n'ai pas de compresseur.