Thierry GEUMEZ

Nenni : Lîdge !

De Liège

Etant très porté sur la physique, les mesures, les chiffres, etc. je me demande si ça ne me freine pas dans certaines circonstances. Michel dira que oui, certainement, mais il est totalement à l'opposé donc son avis n'est pas plus fiable que le mien 😜. En fait, très sérieusement, je dépense une partie de mon énergie à réfléchir à la meilleure façon de rouler et cette énergie ne va pas dans mes jambes et donc ne me fait pas avancer... mais ceux qui n'y réfléchissent pas ne roulent pas de la meilleure façon et cela les ralentit également. Où est la vérité ? 🤣

Tu évacues trop vite les chiffres de puissance, Nicolas ! Quand un cycliste dit "Je suis à l'aise à 220 W dans les côtes et à la peine à 170 W vent de face sur le plat" rien n'indique que la différence vienne de l'aéro. On ne peut invoquer l'aéro que si face au même vent, le grand mince pousse 220 W quand le petit râblé est à 170 W.

Franck a surtout dit que le problème était selon lui "mental". "jiib73" qui a le même genre de gabarit a donné des chiffres intéressants : 220 W dans les ascensions, avec sensation d'aisance, et 170 W face au vent en étant au bout de sa vie. La question qui me vient à l'esprit : existe-t-il une relation entre le gabarit et le mental ? Je ne constate pas une telle différence entre les deux situations en ce qui me concerne et 170 W restent toujours 170 W. Franck me largue donc dans les côtes et il tient pas longtemps ma roue sur le plat.

Quel impact sur la conduite ?

Non, tu es foutu 😭

Si tu es certain de faire exclusivement de la route, une largeur de pneu de 28 mm serait sans doute recommandable, mais les spécifications des roues Bontrager Paradigm SL sont effectivement un peu floues. Il est dit "rim width (inner) 21-25 mm", sans précision sur la largeur extérieure de la jante... mais tu peux la mesurer toi-même (en dégonflant le pneu si nécessaire).

Effectivement, décider qu'on ne pouvait plus changer est un signe de vieillesse 🤣

Je partage ton avis concernant "l'invisibilité de l'ennemi" face au vent. Ceci dit, ta position n'est pas très aéro, on en a déjà discuté. il y a facilement 20 W à gagner de ce côté. Mais les douleurs à la nuque en décident autrement...

J'ai cru que c'était un langage codé ou le signe de ralliement des membres d'une secte. J'ai toujours du mal avec les acronymes... mais je ne me trompais pas de beaucoup 😇 Je me méfie de toutes façons des conseils d'un pape dans le domaine cycliste. A chacun son job !

JP2, c'est un pseudo ?

Perso, c'est la jonction entre la chambre et la valve, ainsi que la fragilité de la valve en plastique, qui me font peur et me retiennent d'essayer les TPU. A force de vouloir gagner des grammes, il subsiste de moins en moins de matière. N'étant pas un compétiteur pour qui chaque seconde devient primordiale, je ne transige pas sur la sécurité. Idem avec les chambres en latex qui réduisent la résistance au roulement mais peuvent éclater sous l'effet de la chaleur, notamment lors des freinages sévères avec les freins sur jante.

Tu es un vrai sage, Nicolas !

Tu dis souvent que tu es mou de la cuisse ces derniers temps, Jean-Pierre. Petite déprime ?

Allure montée de col entre 350 et 400 W ? Tu as un bon niveau. Tu t'entraînes depuis combien d'années et tu as quel âge, sans indiscrétion ?

Oui, c'est important de préciser que c'est pour rire 🤣

Même pas ! Tu ne trouves pas des prétextes aujourd'hui, tu exagères comme un Marseillais : les rafales seront de seulement 50 km/h et entre les rafales, le vent est beaucoup moins fort 😇

Si on choisit de voir le verre à moitié plein plutôt qu'à moitié vide, Loïs Boisson a réalisé un fameux bond en avant dans le classement mondial au cours de ce Roland Garros. Sa confiance en ses possibilités ne peut qu'être renforcée et un déclic se produira peut-être.

C'est le propre des gains marginaux de profiter seulement aux cyclistes performants. Enfin... c'est ce qui se dit Plus sérieusement, qui détecte sans le regarder que son bidon pèse 200 gr de moins ?

Je sais que Gérard conseille toujours le GRX, surtout parce qu'il est un fan inconditionnel de Shimano, mais il faut garder à l'esprit que ce pédalier fait partie d'un groupe "gravel" et que sa ligne de chaîne est un peu supérieure à celle d'un pédalier route et que le dérailleur avant "route" aura peut-être une course un peu trop courte pour passer le grand plateau. Il faut donc vérifier la compatibilité au préalable.

Encore occupé à faire ton troll ? 😜

Merci pour l'info.

Pierre, pour compléter ce comparatif déjà bien détaillé, pourrais-tu donner des indications sur l'ergonomie des leviers et plus particulièrement sur leur longueur qui influe directement sur notre position et peut obliger parfois à changer la longueur de la potence ? J'ai constaté dernièrement lors d'une randonnée avec Gégé que ses cocottes Shimano Ultegra (mécanique) font 1 cm de plus que mes Campa Chorus (également méca). Et 1 cm, c'est énooorme ! Enfin pour moi, ça pourrait carrément m'empêcher de dormir

Salut Marc, Il faut monter jusqu'au super record pour avoir de l'électrique chez campa, eps ou wireless, tu peux barrer chorus de ta liste.