Thierry GEUMEZ

A-t-on besoin de dénigrer les autres quand on a un peu d'estime de soi ?

Cool, Marquez, personne ne te reproche de garder tes freins à patins ! Alors sois gentil avec ceux qui préfèrent les disques

Ce n'est pas tant l'âge que les kilomètres parcourus et le relief qui importent. 4000 km de routes plates imposent moins de changements de vitesse que 8000 km en montagne.

Je m'en voudrais de te laisser dans un tel désarroi, Michel ! Tu es plus fort que moi. J'ai seulement un peu plus d'endurance (et c'est normal puisque je roule plus que toi) et j'ai mieux géré que toi cette sortie sur laquelle tu étais toujours devant jusqu'à cette dernière côte que je connais bien et pour laquelle je me réservais. C'était ma revanche sur LBL où tu m'avais humilié 🤪

Holà, tu te vantes, tu n'es pas si vieux, Michel ! Mais ça ne t'empêche pas de suivre les conseils de Franck 😂

Dans mon cas, l'indexation devient imprécise peu de temps avant que ça lâche tout-à-fait. Ca m'est arrivé lors d'un petit tour la veille de ma participation à une cyclosportive ardennaise. J'ai eu du bol parce que j'aurais connu une vraie galère.

La supériorité de Pogi est telle qu'une autre tactique de Remco ou MVDP n'aurait pas changé grand chose. Ca s'est joué à la pédale dans les "bergs". L'issue de la course était tellement prévisible que j'ai arrêté de regarder à 30 km de la fin pour aller me défouler sur mon vélo... et constater que les commentaires des journalistes concernant le vent n'étaient pas exagérés 🤪

C'est tout-à-fait ça. D'une part, les humains deviennent un peu bêtes quand ils évoluent en troupeau, d'autre part les cyclistes sont aussi des automobilistes ou des piétons quand ils ne sont pas sur leur vélo.

Je frémis à l'idée que cela pourrait se produire sur mon dernier vélo parce que le cadre impose le routage interne et privilégie les transmissions électriques et ne comporte qu'un guidage partiel pour le câble du dérailleur arrière mécanique. Pas de remplacement possible du câble sans démontage d'une petite trappe sous la boîte de pédalier et l'utilisation d'un liner (autant dire impossible sur le bord de la route). Je me console en me disant que le gain aéro doit bien valoir 1 ou 2 W 😂

La hauteur de selle sera identique dans les deux cas. Tu dois plutôt considérer la hauteur du cintre qui dépend du stack du cadre.

Plusieurs possibilités : - selle un peu trop haute, mais tu n'as pas de difficulté à tenir le bas du cintre donc tu ne t'en occupes pas en priorité - bec de selle trop bas; si tu le remontes, il faudra probablement baisser la selle (très peu, un millimètre à la fois). - selle trop avancée ou cintre trop éloigné/trop bas Et pour les autres prises du cintre ? Il n'est pas toujours possible de trouver les réglages qui conviennent parfaitement aux 3 positions, il faut alors privilégier la position qu'on adoptée le plus fréquemment, mains aux cocottes par exemple.

Pffff c'est la faute à Giorgia Meloni, ministre de la jeunesse sous Berlusconi, cherchez pas plus loin ! 😇

Ton opération au pied t'a empêché de rouler pendant un bon moment et ta condition physique a forcément régressé. On a toujours l'impression de repartir de zéro dans ces cas-là et le moral en prend un coup. Le plaisir ne revient qu'au bout de 2-3 mois. Progressivité, patience, persévérance... A condition d'en avoir envie... mais ne dit-on pas que l'appétit vient en mangeant ?

La méthode du fil à plomb est plus ou moins valable pour les morphologies "standards" (les jambes longues/buste court ont intérêt à avancer légèrement) mais elle peut aussi induire en erreur parce que la hauteur interfère avec le recul : avec une elle trop basse et trop reculée, le fil à plomb tombe "juste"; si la selle est trop haute et trop avancée, c'est pareil ! Encore une fois, les règles ou les études posturales sont des points de départ utiles mais il n'est pas interdit, voire il est conseillé, de s'en écarter si les sensations le réclament. Tu es autorisé à te faire confiance.

Dans ce cas, la selle est peut-être trop reculée et/ou trop basse (mais la position du cintre peut jouer également)

Dans les côtes, ton kul recule en dehors de la selle ?

Les réglages du mécano servent de point de départ et tu dois affiner avec tes propres sensations. La théorie est une chose mais ton corps sait mieux que quiconque ce qui te convient, écoute-le.

Il ne s'agit pas de jouer les acrobate, Pierre-Yves, mais d'être attentif à ce qui se passe au niveau de ton bassin quand tu réduis au maximum l'appui des mains sur le guidon. Si tu glisses vers l'avant, tu te retiens par l'appui sur les mains, bien évidemment, mais peut-être aussi par les jambes et c'est précisément ce dernier effort qu'il faut éviter parce qu'il induit un effet de translation au niveau des genoux. - Si tu glisses vers l'avant : selle trop avancée et/ou trop inclinée vers l'avant et/ou trop basse... ou cintre trop éloigné ou trop bas - Selle trop haute et trop reculée => difficulté à prendre le creux du cintre, périnée en butée contre le bec de selle, gêne au bas du dos dans les ascensions - Selle trop basse et trop reculée et/ou trop inclinée vers l'arrière => les fesses sortent de la selle vers l'arrière, surtout dans les côtes, et les efforts de retenue provoquent des douleurs dans le dos

+1

Lorsque tu pédales en essayant de réduire l'appui sur les mains, que se passe-t-il au niveau de ton bassin ? Tendance, ou pas, à glisser vers l'avant ? A la limite, peux-tu rouler sans tenir le guidon et sans glisser (ou presque) vers l'avant ?

Gérôme, je suis bien obligé de dire que tes capacités physiques sont "supérieures", sinon les miennes seraient "inférieures". A tout prendre, je préfère être "moyen" Quant à mes moyennes, elles n'ont de valeur que pour moi et je dois admettre la réalité : elles diminuent. Lentement mais sûrement ! Mais du moment que je continue de m'amuser... Je reste motivé comme jamais !

J'ai déjà roulé avec les cales noires de chez Look. 0° en théorie mais un léger jeu quand même, ça ne m'a posé aucun problème. Il faut juste être plus méticuleux sur le réglage de l'orientation pour ne pas contraindre les genoux. Il n'y avait pas de liberté angulaire quand j'ai débuté sur un vélo de course, il fallait rouler 2-3 sorties sans cale pour que la cage en alu de la pédale marque le dessous de la semelle en cuir puis on clouait la cale...

Tu mets les convictions au même rang que la réalité mesurable... Arrête de faire ton Marquez ! 🤣