Thierry GEUMEZ

Je ne t'ai pas vu à la rubrique "vos objectifs 2025". Trouveras-tu le temps de rouler davantage qu'en 2024 ? Tes recherches immobilières aboutissent-elles ?

5.800 euros : https://www.orbea.com/be-fr/myo/step-customization/ Reste à choisir la taille et la couleur 😎

C'est le genre de sortie où tu passes plus de temps à nettoyer le vélo qu'à rouler dessus 😈

Faut arrêter le vélo, c'est trop cher ! 🤑

Je suppose que tu parles de toi, là ? 😜

- Je reste fidèle à l'objectif 10.000 km. Réussir demande de la régularité et "rater" (hors circonstance exceptionnelle comme un accident ou un problème de santé) signifierait que j'ai perdu le feu sacré. - Quelques cyclos, dont la Vélomédiane Claudy Criquielion qui me sert de référence personnelle. Je ne sais pas pour LBL : la moyenne distance commence à devenir un peu longue pour mes guiboles vieillissantes et la petite distance est... un peu courte; ça dépendra de ma condition physique à ce moment et de mes priorités familiales. - Sortie V101 si tout se goupille bien. Refaire une sortie avec Franck et Michel... et les autres. - J'aimerais bien faire un tour du côté des Pyrénées que je ne connais presque pas, combiner tourisme et grimpée de quelques cols. Idéalement vers mai-juin.

Et trop humble !

Tu veux dire que tu vas passer aux disques ?

Pas certain que les réfractaires aux disques aient dit leur dernier mot 😂

Toujours le mot qui pique où il faut ! Il nous manquera toujours, Coluche... Ceci dit, c'est qui les couillons ??? Au resto avec ma compagne. A la table d'à côté, deux femmes entrées avant nous attendent leur repas. Le serveur arrive avec deux assiettes et demande : le boudin ? Une des deux femmes répond aussitôt : c'est moi ! (l'histoire est véridique).

Je suis confronté au même "problème". Mais je n'oserais affirmer que j'ai de grandes guiboles, j'ai plutôt un petit buste... Le Van Rysel FCR me conviendrait mieux que l'EDR ou le RCR, mais Décathlon le recommande si on roule au-dessus de 35 km/h (il est équipé de roues de 65 mm de haut), ce qui n'est pas mon "allure de base" 🤣

C'est peut-être adapté à la morphologie du Français "moyen" 🤔

Plusieurs points me laissent perplexe dans les gammes "route" Van Rysel : le cadre endurance EDR adopte une géométrie plus agressive (top tube plus long et douille de direction plus basse) que le FCR (compétition) et tous deux sont limités aux pneus de 28 mm, comme si leur conception était déjà datée. Il faut monter dans la gamme RCR pour autoriser les pneus de 32 mm.

Pour ceux qui auraient des doutes, je précise que la photo n'a pas été bidouillée avec photoshop : tu n'es pas petit et rondouillard, tu n'es pas un schtroumpf ! C'était sympa le Ventoux en mars ! Un peu frisquet, mais un très bon souvenir

Tu es plus grand que Michel ? Je suis étonné.

Je n'ai eu que des françaises jusque 60 ans. R5 d'occase (toujours quelque chose qui n'allait pas, conception "à l'ancienne") puis 3 Clios (achetées neuves) se sont succédées sans gros pépins. Je suis passé ensuite au diesel (en raison de l'éloignement du boulot : 200 km aller-retour) avec une 208 et les soucis ont commencé. Plusieurs pannes, gros manque de sérieux de l'agence... j'ai repris une Renault (Twingo) après 180.000 km. Le nouveau patron du garage dont j'étais satisfait auparavant a essayé de m'arnaquer sur une intervention et le coût des entretiens était finalement aussi élevé que pour les Clio, Mégane, etc équipées du même 1.5 dCi et je me suis décidé, enfin, à acheter une BMW, une marque qui me faisait rêver depuis mon adolescence mais qui me semblait inaccessible. J'ai trouvé une série 1 d'occasion avec très peu de kilomètres pour le prix d'une Clio neuve... Une seule panne sans immobilisation en 200.000 km. Les entretiens sont réalisés chez un indépendant BMW, donc moins chers qu'à l'agence. Je la garderai le plus longtemps possible, dans les limites du raisonnable Un seul point sur lequel je suis un peu déçu : la tenue de route ne vaut pas celle des françaises (une de mes Clio en particulier et la 208 étaient excellentes de ce point de vue). Le poids du moteur sur l'avant et les roues arrières motrices réclament une période d'adaptation et un minimum de circonspection lorsqu'on veut rouler un peu (très 😜) vite. Edit : vu que tu as besoin d'un break, tu serais presque obligé de t'orienter vers une série 5, le volume de chargement de la série 3 touring étant trop limité.

Non, BMW uniquement pour les motos. Pour le confort des voitures, il préfère les françaises, bien que la fiabilité de feue sa C5 l'ait quelque peu dégoûté 😇

Je l'ignorais. Merci pour l'avertissement.

Pour un budget ultra serré et une efficacité maximale, je te recommande de t'échauffer les muscles... en pédalant !

Ton grand-père "confortablement installé... " ??? Pffff, t'as vraiment de qui tenir ! 🤣

Les cyclistes d'aujourd'hui sont tous des tafiottes !

Sans doute... mais ils seraient largués... parce que les techniques d'entraînement, la nutrition, les stages en altitude, le CO savamment dosé, les gains "marginaux", toussa, ... Allez, Jean-Pierre, nous ne reviendrons pas en arrière... la fuite doit s'opérer en avant 😇

Ce qui est encore plus incompréhensible, c'est que certains maintiennent que les freins à disque présentent peu d'intérêt.

Bonjour Nobru, La chambre à air n'est pas seule concernée, une jante carbone peut être également détruite si elle chauffe exagérément. Tout dépend du pourcentage de la pente et de ta manière de freiner dans les descentes; si tu freines en continu, les jantes chauffent effectivement. Le mieux est sans doute que tu testes par toi-même : tu t'arrêtes au bas d'une descente assez sérieuse et tu poses (avec précaution) la main sur la jante pour estimer sa température. Je ne suis pas compétent pour les chambres TPU.