Thierry GEUMEZ

Le chacun pour soi dans le chaos urbain ne concerne pas uniquement les cyclistes. Chacun essaie de se frayer un chemin entre les autres usagers, entre les règles de circulation, en fonction de son tempérament plus ou moins calme ou excité, d'un souci éventuel avec sa femme, ses enfants ou ses collègues, de son éducation et de la présence ou absence policière. La prolifération des trottinettes commence à inquiéter de plus en plus... le prochain sujet du Monde ? Pas toujours facile non plus d'être rédacteur pour un journal, il faut trouver des sujets, le rédac chef met la pression, etc... Il suffit que l'auteur de l'article ait été gêné par un cycliste en se rendant au boulot le matin et voilà, l'affaire est pliée.

Merci pour cette remarque pleine de bon sens et de gentillesse, Jean-Pierre.

Tu as raison. Mais évite de traiter Alexandre de troll, le modo n'apprécie pas 😉

Pour le coup, ton intervention vient comme la goutte qui fait déborder le vase, et ça m'énerve un peu. Pour que tu comprennes, j'explique : - 25 avril : je dis en privé à Michel que "Bruno" est revenu sur le forum sous le nom de "Marquez". - 27 mai : j'ai un échange en privé avec Nicolas au sujet d'Alexandre qui nous fait penser à un ancien troll parce qu'il annonce le même genre de performances exceptionnelles et nous trouvons aussi que sa bonne entente avec Marquez est "suspecte". - 4 et 5 juin : je traite Alexandre de troll à la suite de deux de ses interventions, il fait mine de ne pas comprendre pourquoi et me répond agressivement et Marquez le soutient. - 6 juin : j'ai un avertissement de l'administrateur pour "comportement anti-convivial et provocateur" et j'en parle en privé avec Michel. - 10 juin, Sylvain Karle me dit que j'ai mis du temps à comprendre et Michel (le traître 🤣) en rajoute en mettant un "ha ha ha" à ton intervention. En conclusion, j'ai été parmi les premiers à comprendre, le modo qui n'a rien vu venir m'a sanctionné, et à présent on se moque de moi.

Tu es déjà venu sur le forum sous d'autres pseudos et tu as étalé le même genre de performances en faisant mine de ne pas comprendre pourquoi on les trouvait exceptionnelles. Donc ça ne m'amuse plus et je passe mon tour 😉

Je roulais seul, sur terrain plat (188 m D+ pour 52 km) et le vent était modéré. Mon gabarit : 63 kg pour 1m66. Vendredi dernier, pour 63 km - 555 m D+ et un vent très soutenu, ma moyenne était de 27 km/h pour 130 W. Je suis logiquement moins rapide si le parcours est plus accidenté et ma puissance moyenne a tendance a être plus basse pour un rythme cardiaque plus élevé, peut-être parce que je ne lisse pas suffisamment mes efforts. Lorsque je compare mes sorties avec un celles d'un autre forumer de V101 sur Garmin connect, mes puissances sont toujours inférieures d'environ 20 W aux siennes lorsque nos moyennes sont plus ou moins identiques (c'est rarement le cas, son niveau est supérieur au mien), alors qu'il est à peine plus grand et plus lourd que moi (environ 65 kg - 1m70). Je pense que la différence vient de ma position plus couchée, mon cintre est 9-9,5 cm plus bas que ma selle. Et toi ? Taille poids ?

52 km presque plats aujourd'hui, c'est plus facile pour adopter un rythme régulier. Allure "fat max" pour le recrutement des graisses (j'en ai quelques kilos en réserve). Moyenne de 28 km/h pour 121 W et 120 BPM, pour ceux qui aiment les chiffres. Je crains que ça ne suffise pas pour préparer le Tour de France mais ça tombe bien, je n'avais pas l'intention d'y participer 😂

Si tu fais tout comme Pogacar, tes performances vont exploser 😜

Si c'est discret, ça ne mérite d'être appelé "pelage". Disons plutôt un duvet ! 🤣

Mon vélo n'est pas exceptionnel et mon équipement est classique, donc j'assume la pilosité de mes guiboles. Et puis, je porte la barbe, il faut respecter l'harmonie 😉

Les manivelles courtes permettent aussi de descendre un peu plus le cintre sans que les genoux ne viennent taper dans les côtes. C'est intéressant pour ceux qui veulent optimiser l'aéro.

J'hésite... j'ai peur de passer pour une tafiotte 🤭

Est-ce que tu prends quand même du plaisir à rouler ?

Idem. J'étais plutôt satisfait de ma sortie de vendredi avec une puissance moyenne de 130 W mais j'éprouve à présent de la honte.

L'axe du pédalier est le premier point de référence. La position des mains est assez facilement reproductible, à quelques millimètres près, même s'il faut jouer sur le choix du cintre pour y parvenir. Le "reach" et le "stack" mentionnés par les constructeurs sont les données à prendre en compte pour cet ajustement. A noter que ces deux cotes sont interdépendantes et si on ajoute une entretoise sous la potence, par exemple, le stack augmente mais le reach diminue. Même démarche quand il s'agit de comparer deux cadres, si les "reachs" indiqués sont identiques mais pas les "stacks", il faut apporter la correction nécessaire (rehausser le cintre de 1 cm le rapproche de la selle d'environ 3 mm). Les selles n'ayant pas toutes les mêmes longueurs et les mêmes formes, il faut tâtonner pour retrouver le recul et l'inclinaison qui permettent aux ischions de tomber au bon endroit et au bassin de basculer correctement. L'angle du tube de selle détermine les limites du réglage du recul de la selle et l'angle du tube de direction donne des indications sur la stabilité ou la "nervosité" du vélo, ainsi que sur la distance axe pédalier/axe roue avant, un sujet dont on parle abondamment dans "nouveau vélo pied qui touche la roue avant 🤣

Tu n'as pas essayé des chaussures plus petites, juste pour voir ?

Lorsqu'on est en grand forme physique, il devient souvent plus difficile d'atteindre sa FC max. Un coeur qui monte vite à l'effort est plutôt le signe d'un désentraînement ou d'une maladie prête à se déclarer.

Ah oui ! Comme ça on voit bien que c'est la cuisse droite qui est plus développée, c'est celle qui appuie du côté du pédalier et tout devient logique. Les moyennes d'Alexandre après seulement deux mois de pratique du cyclisme n'en demeurent pas moins exceptionnelles, encore plus au regard de son âge, et le "S Works" ne justifie pas tout.

J'ai également une hernie discale, depuis environ 25 ans, et je suis sensible du dos. J'ai fait évoluer progressivement le réglage de ma selle afin de limiter les contraintes dans le bas du dos : moins de recul de selle et bec légèrement incliné vers le bas. Une selle trop haute limite la mobilité du bassin et rend la prise du cintre en bas très inconfortable et si elle est trop basse, elle empêche le calage du bassin. Le cintre trop rapproché ou trop haut reporte le poids du corps vers la selle. A l'opposé, le cintre trop éloigné et/ou trop bas fait basculer le corps vers l'avant et crée des contraintes dans les cervicales, les bras et les poignets. Il faut trouver le compromis entre ces extrêmes.

Il suffit parfois de peu de chose pour gâcher le plaisir de faire du vélo. Imagine, par exemple, que je dérègle ta selle en l'inclinant légèrement vers l'arrière et en la remontant d'un demi centimètre... Il est donc essentiel de noter précisément ses cotes de position avant tout changement.

Même réponse que celle de Marquez, il faut reproduire la position de l'ancien vélo la plus fidèlement possible et c'est loin d'être évident lorsque la selle et le cintre sont différents.

Et si on était bannis pour l'orthographe, le forum serait dépeuplé

J'ai été confronté quelques fois à ce problème dans le passé et je fais maintenant attention lors des demi-tours serrés. Mais il n'est pas toujours possible de garder le pied à risque dans la bonne position si on est obligé de pédaler, parce que le sol est en pente par exemple, parce que le vélo est presque arrêté et qu'il faut relancer pour ne pas tomber. Je n'avais pas ce souci avec mon Colnago acier qui avait un entraxe avant de 59 cm au lieu de 58 sur mes vélos actuels.

Merci pour l'info, je n'avais pas vu sa présentation !

Je ne connais pas ton âge, Alexandre, mais si tu es jeune, tu as les capacités physiques pour faire de la compétition à un haut niveau, peut-être même chez les pros, d'autant plus que tu t'entraînes depuis seulement 2 mois. https://nature-humaine.ca/2017/07/puissance-tour-de-france/#:~:text=La puissance moyenne dans les étapes de plat%2C,234 watts%2C soit 3%2C1%2C 3%2C3 et 3%2C3 watts%2Fkg.