Thierry GEUMEZ

Le moteur à eau serait une formidable alternative aux moteurs électriques. C'est beau de rêver 😄

Il entre dans la catégorie des cyclomoteurs, ce qui implique une législation différente (immatriculation, assurance, port du casque, ...)

Le vent de face t'a poussé à forcer l'allure et tu n'étais plus en endurance fondamentale. Tes réserves se sont épuisées plus rapidement que prévu. N'est pas "Alexandre" qui veut, tout le monde ne roule pas en Z1-Z2 à 200 W 😉

Tu devrais le savoir... depuis le temps que y vis Dans la même veine et en néerlandais, que signifie "handschoen" ?

Pas si simple, les métabolismes sont différents et certains grossissent (et parfois maigrissent) plus vite que d'autres. Mais tu as raison, trop manger traduit souvent le besoin de combler un vide existentiel, une angoisse, une difficulté de vie. Qui n'a aucune difficulté, qui est parfaitement "équilibré" ?

L'article n'évoque pas la responsabilité de l'automobiliste, il rappelle seulement les risques liés à la pratique du cyclisme.

19 km ? Pas mal !!! Ça fait bien un demi siècle que je n'ai pas parcouru une telle distance à pied

18 W, ce n'est pas rien, c'est presque 10% de ma FTP Arrêtons de rêver

Pour faire suite à la discussion sur l'équilibrage des roues abordée sur le sujet "en quête de bons conseils... " : j'ai fait tourner les Elitewheels munies des pneus Conti 4 Seasons 28 mm et montées sur le vélo installé sur le pied d'atelier, les valves se trouvent au point le plus bas (à quelques degrés près) lorsque les roues s'arrêtent. J'en déduis qu'il y a très peu de balourd à la fois sur les roues et sur les pneus, à moins que les balourds se soient annulés par chance sur les deux roues. L'économie de 18 W que Nicolas a lue dans la publicité de XR-One n'est donc pas à ma portée 🙄 😉

L'IA m'a répondu : il vaut mieux orienter la valve vers le bas, là où le préventif ne sèche pas et reste liquide, pour éviter de bloquer le mécanisme de la valve. Mais il est conseillé par ailleurs de tourner les roues de temps en temps pour les stockages de longue durée. C'est un peu contradictoire... Tu ne repasserais pas en chambres à air, TPU de préférence ?

Ma commande n'avait pas été expédiée immédiatement parce que j'avais demandé des explications sur les fameuses bagues "supplémentaires" et ils attendaient une confirmation de ma part. Lorsque j'ai précisé "sans bagues supplémentaires" (le 6 novembre) la commande est partie. Finalement sans bague du tout. Cette affaire des bagues n'est donc pas très claire, un coup c'est oui, un coup c'est non.

La météo prévoyait 3°C au plus "chaud" de l'après-midi et je ne les ai eus qu'au début de ma sortie, vers 14h00. La température est descendue ensuite progressivement pour atteindre -1°C. 47 km effectués avec un plaisir très relatif, j'étais content de rentrer chez moi pour me réchauffer. Sont fous ces cyclistes ! 🥶

Tes roues venaient directement de Chine ou d'un entrepôt européen ? Au moment de commander, j'avais d'abord regardé sur Elitewheels Europe mais les corps de roue libre campa n'y étaient pas proposés, j'ai dû aller sur le site officiel chinois.

J'ai acheté en ligne les disques Campa et pas d'écrou fourni. Mais ça ne m'étonne pas, ils sont radins chez Campa, il n'y a même pas les plombs à mettre aux extrémités des câbles dans les kits à 40 euros

Si on choisit de ne considérer que les cas extrêmes, les statistiques ne servent plus à grand chose.

D'après le carnet reçu avec les roues, la garantie est de 3 ans.

Je viens de revérifier, il n'y a que la boîte avec les 4 rayons de rechange et une pochette contenant le manuel du produit, le rapport du contrôle qualité et les instructions pour la garantie; rien au fond des housses (de protection dans la boîte mais pas de transport par la suite).

Je ne me souviens plus de ce que Nicolas en a dit : ses roues sont H.S. ou aptes à reprendre du service ?

Ca y est, mes roues sont arrivées, je vais commencer à monter le nouveau vélo. Elles seront équipées dans un premier temps des Conti 4 saisons de 28 mm qui n'avaient pu être installés sur mon vélo actuel, faute d'espace suffisant au niveau du frein arrière. Mais pas d'écrou de verrouillage des disques dans le colis, c'était la question évoquée plus tôt dans la discussion à propos des "écrous supplémentaires" proposés à la commande. Il fallait comprendre "supplémentaires par rapport aux roues qui en sont dépourvues" et non "supplémentaires par rapport aux écrous déjà présents".

C'est juste que t'as pas suivi. Allez, je suis dans un bon jour, je t'explique : on parlait des reproches qu'on peut se faire par rapport à des accidents, des événements qu'on n'a pas pu éviter.

C'est ça, nous ne pouvons pas tout prévoir, pas tout éviter, parce que nous ne sommes pas omniscients, tout-puissants, parfaits. Dans les témoignages de rescapés de l'attaque du Bataclan entendus dernièrement, certains se reprochent d'être encore vivants.

Arrête de culpabiliser, Nicolas, tu ne pouvais rien contre un quad.

Restons courtois !

C'est même réalisable sur le pied d'atelier (si la chaîne n'est pas enroulée sur la cassette, pour annuler toute résistance à la rotation hormis celle des roulements). Reste à trouver les poids d'équilibrage. XR-One met (et vend cher) des plugs dans les trous du fond de la jante... mais il n'y a pas de trous dans les jantes Campa. J'ai fixé de petites plaques métalliques avec du collant double faces à l'extérieur de la jante, juste pour tester, mais n'ai pas reconduit l'expérience parce que je n'ai pas senti une grosse différence. Le balourd n'était sans doute pas important avant l'équilibrage.

Encore mieux que les chambres TPU ! 🤣 Mais il va falloir investir et faire ta pub pour attirer tous les cyclos de ta région pour amortir les frais : https://www.legendwheels.com/product-page/implantation-atelier-wheel-balancing-system-par-xr-one/