Thierry GEUMEZ

OK OK, mais par exemple pour le freinage sur route mouillée demande donc comment font en course les utilisateurs de patins Je me pose encore la question. J'ai déjà posé le problème sur le forum et je n'ai eu aucune réponse satisfaisante. Pour résumer, le premier souci vient du temps de séchage des jantes et c'est variable selon l'intensité de la pluie, ça peut prendre plusieurs secondes. Ensuite, lorsque le freinage "arrive", ça reste toujours "poussif". J'ai constaté une amélioration avec des bora one pendant les deux premières saisons été (environ 15.000 km), puis le traitement ac3 s'est usé et c'est devenu bien pire (sur le mouillé) qu'avec des jantes alu. J'ai essayé des patins dark pads dont on disait le plus grand bien : il y a un léger mieux sur le mouillé (mieux que rien, mais ça reste très faible) mais en revanche, c'est beaucoup moins efficace sur le sec que les patins campa d'origine. Pour renseigner sur ma base de comparaison, je n'éprouve jamais une telle différence entre le sec et le mouillé en voiture ou à moto, le freinage de ces véhicules reste toujours suffisant et prévisible. Si tu as une solution, je suis preneur.

Tenter de dénigrer les avis de ceux qui ne se sentent pas concernés par ce "progrès majeur" n'est pas très sport ni respectueux. Lorsque Franck Pastor relate que ses jantes étaient usées en 15.000 km en raison du sable présent sur les pistes cyclables de sa région, je lis beaucoup de scepticisme, voire une incrédulité non dissimulée. Comme si ce n'était pas possible ou si Franck était un menteur ou un cycliste incompétent. Quand j'explique que mon freinage (à patins) sous la pluie manque de puissance au point d'être réellement dangereux, on me rétorque que la limite ne vient pas des freins mais de l'adhérence des pneus ou que c'est moi qui ai peur. En clair, mes freins freinent bien mais je ne m'en rends pas compte, je ne sais pas faire la différence entre des freins inefficaces et une chaussée glissante ou je suis paralysé par la peur. A aucun moment je ne me sens cru dans mon témoignage. Le dénigrement n'est donc pas particulièrement le fait des cyclistes favorables aux disques.

Une question me taraude, Georges : as-tu équipé ton pédalo de pédales automatiques ?

Il est très lourd (>8kg) Ah oui, quand même ! 😬 Si je calcule correctement, c'est comme un vélo à patins et ses deux bidons d'un demi-litre. Qui se plaint de l'inertie de son vélo lorsque ses bidons sont pleins et se vante de sentir nettement le regain de nervosité à la fin de sa sortie, lorsqu'il a tout bu ? 😃 (c'est du second degré, je préfère le dire pour ceux qui n'auraient pas compris)

30.5 de moyenne sur 230 km, voilà qui impose le respect ! 🆒

peut-on seulement ralentir avec des FAD? Sais-tu que ta voiture est équipée de freins à disque ? Parviens-tu à ralentir sans bloquer les roues avec ta voiture ? 😃

Puisque tu t'interroges sur ce que tu perçois comme un manque d'intérêt pour le matériel, je vais te dire mon impression (qui ne concerne que moi, il ne faut pas extrapoler pour les autres). La potence que tu nous montres est indiscutablement très jolie, et tu ajoutes qu'elle apporte un confort appréciable, mais le prix pique un peu. C'est donc par diplomatie que je n'avais pas abordé la question. Mais l'important dans cette affaire est que cette potence te plaise et qu'elle te procure du plaisir. Et ça, ça ne se discute pas. Profite un maximum Christian ! 🆒

L'entrée est étroite , un passage de travers est envisageable 😲😃🤐😇

Vue de Suisse et à écouter Jacques Brel, la Belgique est toute plate 😃

Je ne trouve pas ça très beau sur un VDR Voilà qui devrait achever de convaincre les derniers indécis ! 😆

Bonne analyse !

J'ai eu une Vibe en alu il y a quelques années. C'était très rigide, pas de confort à attendre de ce côté !

Il est également possible de voir cette potence Vibe Carbon sur le site de PRO (pro bike gear)

15 s pour une roue à patins 30s pour une à disque.." faut savoir ce qu'on veut C'est valable pour les cyclos ? 😉

Mais du coup je dois aussi changer la chaine Il suffit de mettre un dérailleur arrière qui fera office de tendeur de chaîne... et plus besoin de changer de chaîne 😃 OK, je sors 😇

mais je suis intelligent , avec un cerveau au dessus de la moyenne Tu ma fais peur, là, Christian !!! Tu es le deuxième sur le forum à t'exprimer de cette manière 🤐

Quelle date ? 🆒

Je me doutais bien que tu plaisantais... et je te rassure, je plaisantais aussi. Qui pourrions-nous bien vouloir pendre ? 🙄

Tu n'as pas une photo de profil plutôt que de dessus pour comprendre comment ça fonctionne ?

Christian a posté son message sans le moindre texte dans un premier temps. D'où ma question...

Gibet ?

Je ne peux t'en dire plus. J'ai également des keo blade. Dans un premier temps avec les lames d'origine de dureté 8 et des cales grises. Avec les cales noires que j'ai installées ensuite, je déclipsais très facilement (trop facilement même, j'ai failli chuter après avoir sauté un obstacle parce que le pied gauche était détaché) et j'ai mis les lames 12. L'enclenchement se fait sans difficulté particulière.

Pour ta balade en bord de Meuse du côté de Fumay, tu restes en Belgique ou tu te risques en France ?

Le mérite, c'est bien, mais ça a ses limites ! Je suis finalement parvenu à convaincre ma compagne de me rejoindre à Cuesmes depuis 6 ans 😄 C'est plat par chez moi, du moins dans le secteur Ouest, ce que ma balade de septembre vers le Sud-Est ne laissait pas deviner. Et pas de Bruine Put à gravir pour rentrer à la maison 🆒 Mais rien ne t'empêche d'arpenter toutes les côtes du Brabant Flamand ou d'ailleurs : quand on aime, on ne compte pas !

Le petit tampon en caoutchouc situé au milieu de la cale (son but est de supprimer tout jeu entre la cale et la pédale) a besoin de se tasser un peu. Par ailleurs, l'enclenchement à la main n'est pas aussi efficace qu'en appuyant de tout son poids sur le pied. Si c'est la crainte de ne pas pouvoir déclipser qui te fait hésiter, tu peux faire tes premiers essais en ôtant le tampon en caoutchouc.