Thierry GEUMEZ

C'est donc tout un système, de politique salariale, d'embauche, de droit du travail, d'habitudes de consommation, de règles douanières, pas une addition de comportements individuels qui peut changer ça, même si ça joue à la marge. C'est pourtant bien l'addition des comportements individuels des habitants de la terre qui conduit à la situation que nous connaissons, que ce soit sur le plan des inégalités économiques, celui de l'épuisement des ressources ou celui du changement climatique. Cette réalité est très inconfortable parce que nous ne voyons pas comment y échapper.

Personnellement le reproche à faire aux politiques serait non pas de tolérer ces achats, mais bien de laisser circuler librement et sans taxation des marchandises fabriquées dans des pays à cout de fabrication ridicule, du fait de l'absence de régimes sociaux comme les notres, de l'absence d'impôts, ce qui conduit à une concurrence totalement faussée et déloyale avec pour unique résultat d'enrichir les gros actionnaires des multi nationales et d'appauvrir les finances et les économies des pays comme le notre. Avec pour unique résultat d'enrichir les gros actionnaires ??? Qui s'enrichit quand il clame sans sourciller "nous on se débrouille avec nos moyens et j'aurais un peu de mal à payer 5 ou 10 fois le prix pour un article similaire uniquement pour respecter une morale fiscale" ? Il est difficile d'échapper aux stratégies commerciales qui régissent le monde, en premier lieu parce qu'il est "normal" de veiller à son propre intérêt, mais ayons au moins la décence et l'honnêteté de reconnaître notre part de responsabilité individuelle dans le (dys)fonctionnement global de l'humanité.

Ta question n'est pas simple... mais elle n'a pas beaucoup d'importance ? C'est la roue avant qui joue le plus grand rôle concernant la résistance aérodynamique mais un profil haut pénalise la maniabilité du vélo à haute vitesse et la sécurité les jours de grand vent. Pour un usage polyvalent, il vaut mieux ne pas dépasser 35/40 mm à l'avant. Les roues hautes sont généralement plus rigides. A toi de voir si tu recherches un surplus de rigidité à l'arrière. Tu prends l'exemple d'une combinaison 32/37 mm, ça ne te posera aucun problème... mais n'espère pas gagner un demi km/h.

pour une erreur de quelques watts et surtout un tarif multiplié par 2 est ce que les duo valent le coup? La question se repose régulièrement tout au long de notre existence. Choisir, c'est renoncer ?

La différence entre vos approches, c'est que tu tentes d'effectuer tes mesures par rapport à des valeurs "étalons", des références officielles identiques pour tous, alors que Damien et Régis sont satisfaits de se comparer à eux-mêmes. Concernant le déséquilibre gauche/droite, je ne sais pas s'il est souhaitable et possible de le corriger. Il arrive qu'on rencontre des unijambistes sur les cyclosportives et leur vitesse n'autorise pas de penser qu'ils marchent seulement à 50%. Pour relancer le débat, le déséquilibre gauche/droite est-il constant d'un jour à l'autre ou même du début à la fin d'une même sortie ou d'un entraînement en raison de la fatigue ? Une variation du déséquilibre au cours d'une séance de 30/30 à PMA, par exemple, serait invisible avec les Assioma Uno et rendrait peut-être l'exercice un peu moins précis et efficace.

Les Assioma sont limitées au standard Look et ont un Q factor supérieur de 12 mm par rapport aux standard Time, Shimano etc. Les Assioma Duo sont disponibles au standard Shimano et leur Q factor passe alors de 54 à 64 ou 65 mm, selon le modèle : https://cycling.favero.com/fr/blog/tech-tests/assioma-duo-shi-all-you-need-to-know Sinon : Favero Assioma Uno et Duo (standard Look) : 54 mm Garmin Vector 3 : 53 mm Look Keo : 53 mm Shimano : pas trouvé Time X Pro et Xpresso : 53 mm

Tu soulignes le fait que le fond de la jante Mavic n'est pas percé, comme si c'était une exclusivité de la marque, alors que celui de la Campa partage cette caractéristique. Cette omission méritait d'être rectifiée ?

Qu'en est il du dévoilage sur la roue arrière de la Zonda avec le système 3G ? Bonne question : en 10 ans (+ ou - 10.000 km/an), avec des Eurus, des Bora One et des Zonda, je n'ai jamais eu besoin de dévoiler une roue. Non seulement elles sont solides mais les rayons ne se desserrent pas. J'ai essayé de retoucher un rayon, juste par curiosité, et il me semble qu'il était monté avec du frein filet, il faut donc faire attention de ne pas les vriller. Sinon, concernant le rayonnage 3G Campa (légèrement différent du 3G Fulcrum), l'espace plus important entre les groupes de 3 rayons impose l'utilisation d'une jante très rigide. Ça limite l'impact (sur le voile) d'une irrégularité de tension isolée mais la fiabilité sur le long terme réclame des tensions homogènes... comme pour n'importe quelle roue.

J'ai trouvé ceci, en espérant que cela puisse t'aider : https://www.b-m-b.be/index.php?/topic/46364-tutoriel-changement-pile-des-capteur-de-vitesse-et-de-cadence-polar/

Si j'ai bien compris, ton allure était relativement constante lors des séances (un jour sur deux), et tu as constaté un stagnation de ta performance au bout de 48 jours. Il est probable que tu puisses encore progresser mais en variant les exercices. Ce n'est peut-être pas ton objectif.

chambre smartube de Pirelli 35g ..... sur Beille... quelques grammes font la différence Tu es vraiment prêt à économiser 70 gr et jouer avec ta sécurité pour gagner 2-3 secondes sur une ascension ?

T'en as mis du temps avant de répondre, Michel ! Ce n'était même plus rigolo. Je suis d'accord avec toi : 19% pendant 50 m... valent-ils seulement la peine de passer le petit plateau ?

Merci pour tes précisions, Johan. Certaines nuances propres à chaque langue sont parfois difficilement traduisibles. Pour les Français : oeff, en néerlandais, se prononce "ouff" ?

Pas mal, Bernard ! Personnellement, j'aurais traduit "meer bepaald" par "plus particulièrement", parce que le commentaire vise implicitement UNE personne (du forum).... qui n'a pas encore réagi ? Franck ne cesse de m'étonner par sa maîtrise du néerlandais. Il peut écouter les émissions télévisées alors que cela m'est impossible. Je n'ai plus pratiqué cette langue depuis ma sortie de l'école.

?

La rue Félix Sohie est un peu moins difficile, mais déjà bien «costaude». Pfff kindje spel ! ?

il y a toujours un part de subjectivité dans les "tours test" puisque je ne mesure pas tous les paramètres... Il faut en effet que les conditions météo et la puissance développée par le cycliste soient rigoureusement identiques entre les "tours test" pour pouvoir affirmer que tel matériel a un meilleur rendement qu'un autre. Je vais devoir m'équiper d'un capteur de puissance ? Sinon, concernant mes Bora One, elles ont peu roulé sous la pluie, beaucoup moins que les Eurus. La différence entre les deux paires est que les Eurus sont quasi mortes alors que les Bora n'ont que le traitement de surface ac3 d'usé.

Avant de tout démonter, as-tu vérifié le serrage des vis de la manivelle ?

Ma "petite" pause a débuté le 26 septembre ?

Tout ça pour justifier les Bora ? Je déjà trouvé plus inspiré, Pierre ? Mes Eurus ont tenu plus de 60.000 km et concernant les Bora one, c'est seulement le traitement ac3 qui est usé après 15.000 km...

Ton choix du carbone est pertinent... parce que les alu à boyau ont presque disparu ?

Laisser les gens rêver ? Oui, mais pas à n'importe quel prix ! ? Mes Bora one m'ont coûté 1600 € il y a 3 ans et les pistes de freinage sont presque lisses. Et lorsque je mets les Zonda, mes moyennes ne changent pas... Je ne devrais plus réfléchir, je me fais du mal...

Insatisfait du toubib qui m'avait été recommandé, j'ai été en voir un autre, moins avare en explications. Après m'avoir dit d'emblée que "normalement on n'opère pas une clavicule", ce qui confirme l'idée encore dominante dans le milieu médical, il a modifié son discours à la lecture des radios et scanner effectués : clavicule en 4 morceaux, il y a un début de cal osseux (après 7 semaines), une opération n'est pas (plus) justifiée puisque la consolidation est en cours, on considère qu'il y a échec si la consolidation n'est pas terminée après 6 mois et on envisage alors une opération avec greffe osseuse, pas de sport avec chocs pour l'instant, donc pas de vélo sur route. En réponse à mon désappointement de devoir mettre entre parenthèse mon activité cycliste pour peut-être une longue période, il a rétorqué "si j'avais été personnellement dans cette situation, j'aurais demandé l'ostéosynthèse". Ma réflexion du jour : les avis des médecins ressemblent parfois à ceux des cyclistes quand ils discutent des freins à patins ou à disques ? Prochaine radio de contrôle le 16 décembre. Je constate une atténuation des douleurs. Un nouveau home trainer va remplacer mon ancien Tacx Flow...

tout ça pour dire que la différence de perf entre les roues est minime. C'est avant tout une histoire de sensation et de plaisir Belle synthèse, je partage complètement. Reste à savoir si le plaisir d'avoir des roues en carbone, quand même plus coûteuses que les modèles en alu, serait identique sans l'illusion (entretenue par le discours marketing des fabricants et par les utilisateurs qui essaient de se convaincre d'avoir fait un achat pertinent) qu'elles sont plus performantes.

Dans mes souvenirs, Sluis se distinguait autrement que par ses friteries ?