Thierry GEUMEZ

Oui mais là tu parles de 10 vit avec les vis cheminées apparentes Il existe des plateaux compatibles pour pédalier Shimano 11V à 4 branches : https://specialites-ta.com/39-double

Un compromis "à la belge".... 🆒

Tes explications sont parfaitement compréhensibles, Christian ! Pourquoi crains-tu que je t'enterre ? Comme si c'était dans mes habitudes 😇 Bonne soirée 💋

Pourquoi des 25 n'iraient-ils pas sur des c15 ? Les c17 sont récentes mais les 25 existent depuis longtemps. A la différence des pneus, la largeur et la forme du boyau ne dépendent pas de la largeur de la jante.

Si le boyau ne te rebute pas et si tu recherches des roues rigides, solides, légères, adaptées à la grimpe, les shamal à boyau (on en trouve encore ?) sont excellentes.

Tu as des R Zero, Michel, la jante avant fait 27 mm de hauteur. Fanfan hésite à prendre une 55...

j'aimerais des retours..... sur la pertinence du combi..... avec 40 devant et 55 derrière Une jante haute sur la roue avant peut rendre la conduite déclicate en cas de fort vent latéral. C'est encore plus sensible, même dangereux pour les cyclistes légers, dans les descentes rapides. Différencier les hauteurs permet d'obtenir un bon compromis aéro/facilité de pilotage.

La machine est repartie, bonne nouvelle ! Tes soucis de perte d'équilibre sont résolus ?

Nous y viendrons tous. Patience !..... 😃

😆😆😆 Bien sûr, mais nous savons tous que les cyclistes sont un peu masos 😃

La chaîne ne s'enroule pas sur la totalité du pignon mais sur la moitié (environ). La différence de longueur de chaîne si on a un 34 ou un 30 n'est donc pas aussi grande qu'on peut l'imaginer.

Quelle drôle d'idée que de contacter une agence hongroise pour cette question relative aux ferries ! Le résultat, catastrophique, était hélas prévisible... Salut 🤐

T'es pas gentil ! 😛

Je me suis posé la même question hier. Si je voulais avoir le vent arrière pour le retour, je devais débuter mon parcours en roulant vers la France dont la frontière est située à 12 km de chez moi. J'ai préféré éviter les tracasseries éventuelles...

Je ne l'ai rencontré qu'une fois. J'en garde le souvenir d'un homme accueillant et chaleureux.

Je pensais exactement la même chose, il ressemble au Scott. Il paraît que certains hommes prennent une maîtresse qui ressemble à leur épouse... une manière de changer sans changer. On ne change pas une équipe qui gagne 🤐

As-tu de petites jambes pour mettre la selle si avancée? Question étonnante. Lorsque ta selle est trop haute, tu l'avances ??? 🙄

il doit être déjà au moins possible de calculer la perte de temps sur une sortie à voyager avec 0,5kg de plus Sur le plat, 0.5 kg "coûte" environ 0.25 W à 36 km/h. La vitesse "tombe" à 35.99 km/h, la perte est insignifiante. C'est plus pénalisant dans les longues côtes. Sur une ascension du Ventoux, la perte de temps est d'environ 25 à 50 secondes, selon le niveau du cycliste (la perte est plus importante pour un cyclotouriste que pour un coureur pro).

Plutôt que maintenir ta moyenne et faire monter tes pulsations lors de la reprise, il est préférable de reprendre progressivement en acceptant une réduction momentanée de tes performances. Pour la différence de pulsations, ça dépend du niveau que tu avais avant l'arrêt du vélo, de la durée de l'arrêt et des activités de substitution éventuelles pendant cette période.

Oui, la FC augmentera, pour un même effort, si la condition physique a régressé.

le rendement d'une chaîne croisée restera toujours inférieur à celui d'une chaîne droite Certaines études comparatives indiquent que le nombre de dents du pignon influence davantage le rendement que le croisement de la chaîne. Il est ainsi plus rentable d'utiliser le grand plateau et le pignon de 23 que le petit plateau avec le pignon procurant un développement équivalent.

Merci pour cette explication très détaillée qui excède largement ma question relative à l'alignement du plateau médian dans le cas d'une transmission triple.

Pourquoi changer les câbles tous les ans , par principe ? Il ne faut jamais déroger aux grands principes de la mécanique, Olivier. Je t'explique rapidement. Le couple précis de serrage des vis et écrous, par exemple, c'est simple et limpide : arrêter un quart de tour (voire un huitième pour les plus audacieux) avant que ça ne casse. Tu n'auras aucun mal à en déduire que les câbles se remplacent toujours avant leur rupture, surtout pour les freins, et les gaines avant que les câbles refusent de coulisser dedans. J'espère avoir éclairé ta lanterne. Plus sérieusement, les deux ennemis principaux sont l'usure et l'oxydation. Cela dépend de beaucoup de paramètres dont la fréquence d'utilisation, la douceur de l'utilisateur, les conditions climatiques. Les recommandations des fabricants sont donc des moyennes et intègrent une marge de sécurité (sans oublier un petit encouragement à la consommation).

Cet échange serait assurément ce qu'on peut appeler un marché "win-win" 😃

le drame de ma vie, moi qui me rêvais grimpeur... Pourquoi n'as-tu pas fait de la piste puisque tu avais le gabarit adapté ? Le verre n'est pas à moitié vide, Pierre, il est à moitié plein ! 🆒