Thierry GEUMEZ

Cette proposition existe dans les options de configuration des vélos Origine, GRX 48-31 et 46-30 avec Shimano 105 et Ultegra. Donc ça doit fonctionner sans souci. Gérard souligne pertinemment la différence de ligne de chaîne. C'est théoriquement un léger défaut qui accentue le croisement lors de l'utilisation des plus grands pignons... et le réduit sur les plus petits. La course de la fourchette du dérailleur avant pourrait être insuffisante si la patte de fixation est trop proche du centre du vélo (tube de selle de faible diamètre).

Pour aller encore plus loin, il faut préciser que le matos d'exception ne livre pas ses avantages qu'aux cyclistes qui ont un niveau suffisant (une affirmation qui confine au snobisme) mais qu'il permet de faire une toute petite différence utile dans un contexte compétitif.

J'essayerai probablement... si je ne passe pas aux tubeless avant. Ça fait un bout de temps que je songe à changer de vélo... Le fruit doit encore mûrir un peu avant de tomber de l'arbre

Les gains marginaux sont utiles en compétition parce que 2-3 secondes suffisent à te faire reculer de plusieurs places dans le classement, ou font la limite entre "tenir" ou "lâcher" le groupe mais pour le cyclo qui fait son ascension du Ventoux, 30 secondes ne changeront pas fondamentalement son niveau. Ceci dit, on peut se payer du beau matos parce qu'on aime ça. Faut juste pas s'inventer de fausses justifications.

Je l'ai évoqué plus haut : lors des accélérations (et bien sûr aussi lors des ralentissements mais ça ne concerne que le freinage), l'inertie engendrée par une masse en rotation "m" équivaut à l'inertie d'une masse non tournante "2 x m". Simon Rano, un ancien forumer universitaire, avait exposé la démonstration sur V101.

Je te parle de lois de la physique et de mesures effectuées en laboratoires et tu les confrontes aux avis de gars de ton club ou à tes sensations. Faut-il rappeler que tu te vantes de rouler sans compteur et dénigres les capteurs de toutes sortes ?

Se tromper ensemble donnerait raison ? Le mimétisme et l'instinct grégaire agissent irrationnellement. Ils rassurent mais n'analysent pas. Et en l'absence d'explication, notre besoin de cohérence se raccroche à l'imagination ou à l'autosuggestion.

Sur parcours plat et à une vitesse de 36 km/h, un surpoids de 150 gr "coûte" environ 0,07 watt, et sur les pentes du Ventoux à la vitesse de Pogi, la perte grimpe à 0,4 watt. Marquez a mentionné il y a peu, à propos des pressions de gonflage, que les TPU étaient plus raides que les butyl et cela doit logiquement avoir un impact négatif sur le coefficient de roulement des pneus et le bilan global est probablement défavorable, sauf lors des accélérations au cours desquelles 150 gr à la périphérie des roues équivalent à 300 gr sur le cadre. Les calculs ramènent à la raison. Ceux qui les ignorent ou les refusent resteront la proie des sirènes du marketing. Je ne parviens pas toujours à résister à leur chant mortifère

Et le cycliste avec des poignées d'amour ? 😎

Notre désaccord est simple à comprendre : tu te fies à tes sensations et moi à la science. Je ne nie pas l'importance des sensations qui participent du plaisir mais on ne peut les assimiler à des mesures. Si pogacar annonçait qu'il gagne le Tour de France grâce aux chambres TPU, t'en penserais quoi ?

Ce serait quand même pas mal de savoir si le préventif attaque le tpu avant d'aller rouler, encore plus si le parcours comporte des descentes 😁

Un protocole fiable et reproductible est en effet indispensable. Ne parlons pas des "tests" effectués aux sensations, parfois même par des essayeurs qui doutent de l'intérêt des capteurs de puissance.

Certains sont plus sensibles que d'autres aux discours marketing et/ou plus enclins à l'autosuggestion Les testeurs independants de matériel constatent (mesurent en watts) généralement des gains "marginaux" lorsque les fabricants annoncent des avantages "déterminants". Ne te laisse pas impressionner par les bonimenteurs, les naïfs ou les snobs, Nicolas !

Je n'ai jamais accordé le moindre crédit à la comparaison Eddy/Remco qui était l'œuvre de rédacteurs en quête de lectorat et répondait a l'attente de spectateurs nostalgiques et chauvins... La première partie de la carrière de Remco est indissociable de sa relation (quasi père-fils) avec Lefevere. Son changement d'équipe est un moment important de son parcours. L'âge de la maturité ?

Le bilan est effectivement très négatif lorsqu'on lit ton message. Mais l'espoir déçu de voir éclore un nouveau Merckx n'est pas le tien 😉 Combien de coureurs aimeraient avoir le quart du palmarès de Remco ?

Le gain dans un domaine se fait souvent au détriment d'un autre. Chacun doit trouver "son" meilleur compromis. En F1, c'est inférieur à 1,5 bar

Lorsque je roulais en 23 mm, j'appliquais sans réfléchir la règle "poids du cycliste divisé par 10". Après passage en 25 mm, toujours avec caa, j'ai retiré 0,5 bar. Puis j'ai essayé de réduire encore un peu pour augmenter le confort et l'adhérence. Pour 64-65 kg, je mets depuis 2 ans 5,7 à l'arrière et 5,4 à l'avant. Je pense qu'il est possible de réduire encore sur les routes en bon état mais pas si elles sont défoncées en raison du risque de crevaison par pincement.

Cette limitation de pression est également celle imposée par les fabricants de jantes sans crochets. Ridenow la préconiserait-elle dans un souci de simplification des mesures de précaution ?

N. G. s'enflamme parfois jusqu'à l'hystérie. Ça plaît à certains et pas à d'autres... dont je fais partie. Si tu me trouves trop tiède, pas de souci

Elle avait oublié ce qu'elle avait pris au petit déjeuner ? Y'a pas à dire, ils savent y faire chez UAE !

Vautour50______________18893km (objectif 25000km) Didier Blanguernon_________11590km/- Jean-Christophe Rincent_____7585km/75200m+ André Advocat ___________6983km/91746m+( dont VTTAE 459km/14072m+) Michel Dubin ____________6629km/61511m+ André Massol____________ 6611km/94805m+ Thierry Geumez___________6071km/- Nicolas Joary____________5009km/69503m+ Sylvain Karle ____________4692km/28599m+ Pierre-Yves Dessimoz_______4430km/32900m+ Pierre Plana_____________4235km/55200m+ Serge Masselot___________4132km/- Jean-Pierre Courquin_______4071 km/47800m Jean-Marc Bouquet________3846km/31426D+ Geoffroy Cachat __________3750km/43966m+ Johan Assink____________3694km /7852m+ Jacques Vandewiele (VAE) ____3065km/28704m+ David Courtois ___________2763km/25257m+

Le tarif exorbitant des vélos ne résulte pas exclusivement du déséquilibre entre le coût de la main d'oeuvre dans certains pays et le pouvoir d'achat dans d'autres pays mais également de la loi de l'offre et de la demande. Tant que certains acheteurs sont disposés à mettre 5-10-15.000 euros dans un vélo, je ne vois pas pourquoi il faudrait les en priver. C'est aussi le boulot des services marketing compétents de provoquer la demande... Pogacar gagne sur un Colnago VRS et les cyclos se mettent à rouler (plus vite) en VRS 😎

C'est le même tarif sans défaut 😜

Voilà qui mérite une consultation du Petit Robert (certains préfèrent les gros, tous les goûts sont dans la nature...). Clôturer : 1. Déclarer terminé, clos => achever, clore, terminer. Clôturer un compte => solder. Clôturer les débats, la discussion. Clôturer la séance => lever. 2. Fermer par une clôture => clore, enclore. Clôturer un champ.

Je lirai ton compte rendu avec le plus grand intérêt.