Thierry GEUMEZ

620 W, je ne les tiens que pendant 15 secondes... quand je suis en forme et que mon accélération ne vient pas après un effort intense 🤪

Le VO2 max est exprimé en ml d'oxygène consommé en une minute pour un kilo de masse corporelle. Ca signifie que si 2 cyclistes ont le même VO2 max mais que le cycliste 1 est deux fois plus lourd que le cycliste 2, il développera statistiquement 2 fois plus de watts. Le cycliste 1 ira donc nettement plus vite sur le plat (si l'aérodynamique est semblable) alors que les deux ont le même VO2 max. En côte, c'est le rapport puissance/poids qui devient prépondérant et les 2 cyclistes de mon exemple auront des performances plus proches.

Les départs et débuts de courses sont classiquement les moments où le risque de sauter est le plus grand quand on n'y est pas préparé. Il faut bien sûr avoir suffisamment de puissance pour tenir le choc mais si tu remontes dans la deuxième moitié de la course, il ne te manque sans doute pas grand chose de ce côté. L'autre point important pour prendre un bon départ, c'est d'être échauffé. T'échauffes-tu avant la course ?

Ton poids vient corroborer les propos de Bernard. Ta PMA doit avoisiner 310 W qui est une valeur assez moyenne sur le plat pour faire de la compétition. Mais ton rapport puissance/poids est intéressant dans les côtes. Après un an de compétition, as-tu observé dans quelles situations tu étais moins performant (par rapport aux autres de ton âge) ? Au début des courses, lorsque les costauds essaient d'asphyxier les plus faibles ? Lorsque ça roule très vite sur le plat ? Sur les circuits plus techniques avec beaucoup de virages ? Au sprint ? La maturité physique n'est pas atteinte à 17 ans, tu vas encore évoluer... Reste positif et n'oublie pas l'essentiel : prendre du plaisir sur le vélo !

Sur le tableau Spe, le "stack" est mesuré juste au-dessus de la douille de direction alors que le "stack" to stem" est pris juste en-dessous de la potence. Thierry Ricros a disparu de la circulation et a probablement choisi sa taille de cadre sans nous tenir au courant ni dire merci. Ainsi va la vie sur le forum... 😉

Thierry Ricros demande pour le SL8. Le "stack to stem" du 54 est de 550 mm d'apres le tableau de Specialized.

Même dans les longues côtes pentues ? 😇

Bonjour, Je ne suis pas coach sportif et pas non plus un spécialiste de XCO mais je peux néanmoins te donner quelques indications ou te poser des questions qui t'orienteront. Tout d'abord, ton VO2 max donné par Garmin. Ton GPS ne mesure pas le VO2 max car cela nécessiterait la mesure des échanges gazeux, il l'estime à partir de la variabilité de ton rythme cardiaque. Il y a donc une zone d'incertitude, une imprécision. Pour te donner un cas concret, j'ai passé un test d'effort avec mesure des échanges gazeux dans un centre de médecine sportive en 2022 et mon VO2 max était de 44 ml/min/kg (je suis un petit vieux 😉) alors que Garmin l'estimait à 48 à la même époque. Par ailleurs, un gros VO2 max ne suffit pas à faire un champion, en tout cas pas dans toutes les disciplines. Tu peux par exemple être performant à allure constante (longue échappée ou CLM) mais être moins à l'aise lorsque les relances se succèdent de manière rapprochée parce que la filière anaérobie alactique est alors davantage sollicitée que l'aérobie. Enfin, l'entraînement ne consiste pas à rouler tout le temps à fond parce que cette manière de procéder conduit plus ou moins rapidement à un épuisement qui empêche de réaliser des séances productives, et les performances plafonnent, voire régressent. Il s'agit de trouver d'une part le bon dosage entre les différentes intensités et d'autre part l'équilibre entre la charge totale de travail et la récupération, et enfin de respecter une progression. Fais-tu partie d'un club ? Connais-tu un entraîneur qui pourrait te conseiller ? Suis-tu un plan d'entraînement ou roules-tu à l'instinct ?

🤣 Ok, et moi c'était le dessus du cintre et Thierry Ricros également (voir son message du 20 janvier à 20h44). Tu as donc 16 mm de plus que les deux Thierry pour cette cote. Il faut être attentif aux détails, Pierre ! 🤣 Tu as donc 94 - 16 = 78 mm et moi j'étais parvenu à 81 mm par déduction (en comparant son vélo sur la base des données qu'il a fournies et le mien que j'ai mesuré personnellement). La différence de 3 mm entre toi et moi est déjà plus acceptable et ne justifie pas que nous nous écharpions 😇 En ce qui concerne le choix de Thierry, tu dois donc considérer une différence selle/cintre (selon ta méthode) de 100 mm et je persiste à penser que le 54 est peut-être un chouia trop haut, même sans bague sous la potence.

Si la trigonométrie te donne un écart selle/cintre de 94 mm sur le vélo Moots, je suis d'accord qu'il y a un problème quelque part. Mais je suis sûr de mes données... PS : quelle hauteur de cintre prends-tu en compte pour calculer l'écart de hauteur selle/cintre, dessus du cintre ou axe du cintre ? La différence est d'environ 16 mm.

Le pédalier triple réclame un dérailleur avant triple mais pas le remplacement du levier gauche

Tu te dégonfles ? T'as peur de ceux qui ont menacé de te faire la peau ?

Moots de Thierry Mon vélo Hauteur selle 716 701 Stack 552 550 Potence 100/6° 90/6° Différence selle/cintre 84 68 Si je remonte ma selle pour atteindre 716 mm, la différence selle/cintre passe à 68 + 15 = 83. Et si j'augmente mon stack de 2 mm (passage de 550 à 552), on obtient 83 - 2 = 81 mm sans entretoise sous la potence, valeur proche des 84 mm de Thierry avec une entretoise de 1 cm. Il y a un décalage de 7 mm que je n'explique pas, je suis seulement certain de mes mesures à 1 mm près. Si les "stacks to stem" de Specialized sont exacts, le cintre serait 3 mm plus haut qu'actuellement avec le 54 sans entretoise. Avec le 52 dont le stack to stem est de 535, le cintre serait 3 mm plus bas avec 10 mm d'entretoise et 2 mm plus haut avec 15 mm d'entretoise. Les différences selle/cintre varient très légèrement selon la longueur de la potence et encore davantage selon l'angle de la potence. J'ai pu augmenter la différence selle/cintre sur mon vélo en installant une potence beaucoup plus inclinée (-17° au lieu de -6°)... ce sont les aleas du sur-mesure (j'ai toujours eu des erreurs de cotes sur mes cadres artisanaux, c'est difficilement acceptable pour le grand maniaque que je suis 😈)

Exact. Il devra seulement trouver un modèle compatible avec l'esthétique de son groupe campa un peu ancien.

Son cintre n'est pas non plus un "compact" 😮

Campa a toujours fait autrement que Shimano. 135 au lieu de 130 pour l'entraxe "classique" et 112 au lieu de 110 pour le compact.

Bonjour, Ton pédalier actuel n'est pas un compact, l'entraxe de l'étoile est de 135 mm (standard campa). Tu ne pourras donc pas mettre un petit plateau inférieur à 39 dents. Tu peux trouver chez Spécialités TA des manivelles pour axe carré conique qui autorisent des petits plateaux jusque 33 dents (entraxe 110 mm) : https://specialites-ta.com/paire-de-manivelles/225-1099-paire-de-manivelles-paire-de-manivelles-specialites-ta-carmina-compact-110mm-etoile-integree-specialites-ta-pmcc.html#/93,longueur-de-manivelles,1725mm/119,couleur-de-l-etoile,argent/121,couleur-de-la-manivelle,argent

Inutile de pleurnicher, il suffit de mettre une cassette 11-34 et hop !

Je ne pourrais pas connaître les sensations d'un pro parce que je penserais toujours au moteur. C'est pour ça que je faisais allusion à la moto qui offre des sensations grisantes sans (se) mentir sur ses capacités physiques.

Idem sur l'ïle de Ré pourtant presque toute plate 🤪

J'ai survolé l'article. Je ne suis pas dans la même dynamique : je peux encore le monter sans assistance électrique et mon fils ne fait pas de vélo 🤣

Je pense que ça dépend surtout de la capacité de la batterie. Ma compagne (non sportive, elle ne fait du vélo que 4-5 fois par an) a grimpé la totalité du Ventoux en utilisant environ 75% de la batterie avec un vélo pliant de location en 2015 et elle a échoué à 3 km du sommet en 2021 avec le Décathlon qu'elle a acheté entre-temps.

Le mythe accessible à tous ??? Ben oui, on peut aussi le faire à moto 😜

Je suppose que tu voulais dire "250 Wh" qui est la capacité de la batterie et non "250 W", la puissance maximale légale ?

Les recommandations des constructeurs aident à choisir quand on ne connaît pas ses propres cotes et habitudes. Dans ton cas et puisque tu sembles satisfait de ta positon sur le Moots, ce sont tes cotes actuelles (en gros, celles que tu as renseignées) qui doivent être prises en compte. D'après tout ce que tu as dit, la principale interrogation concerne le stack. Si tu le choisis trop grand, ton cintre sera placé plus haut qu'actuellement. Il y a moyen de corriger légèrement en mettant une potence plus plongeante d'une autre marque (-10° -12° -17°). C'est la solution à laquelle j'ai recouru mais mes gaines ne sont pas intégrées. Les possibilités sont beaucoup plus réduites si tu veux faire passer les gaines et durites par la potence. Pour revérifier la différence de hauteur selle/cintre, mesure la hauteur entre le creux de selle (parce que tu t'assois à cet endroit et pas sur le bec) et le sol.