Thierry GEUMEZ

Je remonte le sujet après avoir jeté un oeil sur Aliexpress. J'ai trouvé de nombreux cadres Colnago V5RS, l'un avec un boîtier BSA, un autre un boîtier BB79, beaucoup sans précision. Or, Colnago est passé en T47 depuis le V4RS. Les poids ne sont pas mentionnés. Les prix varient entre 129 et plus de 900 euros... Tu es convaincu que tous ces cadres sortent des mêmes moules, étant donné le prix élevé de ces derniers, et que le coût des fibres n'est pas déterminant dans le prix total mais cela suffit-il à garantir que leur qualité et leur comportement seront identiques à ceux vendus dans le réseau officiel Colnago ?

Je vois très bien la rue à laquelle tu fais allusion. Elle est en pente et on aborde les trous vers 50 km/h. Ça ressemble à du rodéo et il faut être attentif pour ne pas être désarçonné. Bon, n'exagérons pas non plus, c'est pire en Ukraine ou à Gaza.

C'était du second degré ;-) Perso, je ne pousse pas sur les pédales en même temps que j'actionne les leviers de freins

Vu que l'objectif des disques est de mieux freiner, on ne peut pas leur reprocher en même temps de faire avancer moins vite...

Moi je dis bravo !

C'est vrai, on n'aime pas régresser. Mais, objectivement, un vélo équipé en 105 et roues basiques en alu, c'est lourd par rapport à ce qui se fait de mieux mais c'est 2 kg de moins que mon Colnago acier de 1995 dont j'étais très satisfait. Tout est relatif et c'est surtout dans la tête que ça se joue.

La vraie pauvreté, c'est quand on ne peut pas s'acheter à manger, se loger, se vêtir et se soigner quand on est malade. Le reste relève du désir. L'un roule en Shimano 105 10 vitesses et aimerait le 105 Di2 12 V, un autre a déjà l'Ultegra Di2 et rêve de rouler en Dura Ace... lequel est le plus ou le moins heureux ???

Reste à comprendre comment elle a pu se généraliser sans se démocratiser. Nous nous plaignons du prix croissant des vélos mais ces derniers continuent de se vendre. La population se serait-elle globalement enrichie en dépit de tout ce qui se raconte ?

Je pense que tu es sur la bonne voie. L'ergonomie Vincent Blondeau (Mécacote) parlait du "talon virtuel". Il te reste à essayer une selle plus haute avec tes semelles orthopédiques... tout en ne refusant pas la possibilité de revenir ensuite aux anciennes semelles. Ton analyse détaillée du problème laisse transparaître un grand respect de l'avis des spécialistes. Leur compétence ne peut toutefois remplacer entièrement ta propre expérience et tes sensations, d'autant plus que tu n'es pas un débutant. Fais-toi davantage confiance.

Le reportage renseigné par Michel pour initier ce post montre qu'il est possible de fabriquer des moteurs performants et dissimulables dans un cadre ou une roue et la relative inefficacité de la tablette utilisée pour les contrôles avant les courses. Le sujet est donc intéressant d'un point de vue technologique. Mais les tests aux rayons X et les pesées des vélos sont passés sous silence. Le reportage fait un peu penser aux sujets récurrents des journalistes en mal d'inspiration, comme les OVNI par exemple. C'est aussi un coup de pub pour Stefano Varjas. J'ai eu un prof qui mettait des lunettes de soleil pour mieux nous surveiller lors des examens écrits et il précisait en souriant qu'il n'était pas interdit de tricher mais bien de se faire prendre.

Éternel problème d'ego !

C'est une anti-blague belge ! 😜

J'ai le même souci sur mon cadre acier artisanal, ça ne passe pas au niveau de l'étrier arrière dont la fixation a été soudée un chouia trop bas. Ça ira mieux quand je serai en disques

Certains "gadgets" dont tu déplores l'existence te permettent de rouler plus sereinement. Sans limiteur de couple, anti-cabrage, ABS, etc, tu dompterais moins facilement ton engin de 136 chevaux. Sans que tu t'en rendes compte, l'électronique t'a peut-être déjà évité plusieurs chutes ou accidents.

Est-il possible que le cadre soit sorti du même moule que le Colnago officiel, avec éventuellement des fibres un peu moins coûteuses ? La géométrie est identique au V3RS vendu par Colnago ?

Il ne reste que le 105 en mécanique... ou il faut passer sur du Campa. Ce n'est pas le seul souci des vélos actuels : les durites et les gaines passent dans le cintre, parfois dans la potence, puis le JDD; c'est vraiment l'idéal si tu veux changer le cintre par exemple, et les courbes plus serrées nuisent à la fluidité des changements de vitesse

Et d'autres pas assez... La diversité fait la richesse du monde 😎

J'ai jeté un coup d'oeil sur le site de Airwolf. Certains cadres ressemblent à Pinarello, Trek, Specialized, ... La démarche me gêne un peu, pas par le souci d'économie qu'elle dénote - tout le monde n'a pas 8-10.000 € à mettre dans un vélo - mais par la jalousie qu'elle exprime.

Combien d'euros pour ce vélo ?

Si je dois passer un jour devant un juge pour excès de vitesse, j'invoquerai que je ne suis pas seul coupable et qu'il est injuste qu'on me punisse sans condamner aussi les autres

Bruyneel dénonce une attaque "personnelle" de Lappartient à son encontre et menace de représailles juridiques mais provoque ostensiblement l'UCI, notamment en rappelant les records de Armstrong. Un sinistre personnage...

A la différence de Bruyneel, Virenque n'a pas été suspendu à vie.

La douleur au coude vient peut-être aussi de la position : trop d'appui sur le cintre, bras pas assez détendus... Selle trop avancée ou bec trop incliné vers le bas, potence trop courte ou trop longue.

Chacun sait le bénéfice qu'il peut tirer de l'effet de groupe et il est normal qu'il apporte sa contribution à la collectivité. Ratonner a donc du sens, le verbe est utilisé pour qualifier celui qui prend sans rien donner en retour. Tu n'es pas d'accord avec ça ? Il s'agit aussi de remporter la victoire et de ne pas trop gaspiller ses forces. Où se situe le juste compromis ?

Avoue que tu es presque jaloux