Thierry GEUMEZ

Tu as raison, j'ai croisé dernièrement un gars qui avait des roues hautes, même très haute à l'arrière (au moins 80mm), et je reconnais que ça ne laisse pas indifférent. Pour la sensibilité au vent latéral, par contre... Et pour les ascensions... Entre boire et conduire, il faut choisir 😈 Faut m'arrêter, je vais acheter des 50 si ça continue 🤣

Si le sort des Gazaouis est comparable à celui des Schtroumpfs, je suis d'accord.

Comme Michel, je n'y crois pas trop, tu sentiras toujours la zone plus ou moins bien (ou mal) redressée lors des freinages qui deviendront plus difficilement dosables, donc moins sécurisants. Ce serait différent en FAD. Laisse-toi le temps de digérer cette épreuve. Tu culpabilises un peu mais le changement de vélo deviendra de plus en plus évident et acceptable.

Ton témoignage rejoint tout-à-fait la réalité des lois de la physique et des mesures effectuées par les laboratoires (indépendants) : - la réactivité conférée par des roues légères (surtout en périphérie) est perceptible par le cycliste. Il y a moins d'effet gyroscopique et la direction est plus vive. A noter que la réactivité dépend aussi de la rigidité des roues. Une roue légère mais "molle" sera moins "nerveuse" qu'une un peu plus lourde mais plus rigide. - l'avantage aérodynamique des jantes de 50 mm sur celles de 25 mm n'est que de quelques watts (4-5 watts au mieux) et c'est peu sensible par rapport à la puissance développée pour avancer à une vitesse "moyenne" ou "rapide" sur le plat (environ 220 W à 35 km/h, 300 W à 40 km/h, près de 550 W à 50 km/h en roulant seul, sans l'aspiration d'un peloton). Exprimé en km/h, l'avantage des roues hautes n'est que de quelques dixièmes. On ne parle pas des profils de 88 mm ou autres roues lenticulaires. Si tu veux être rapide sur le plat, soigne en premier lieu ta position.

J'ai eu une Flite au milieu des années 90. C'était parfait, je l'ai gardée des années et quand elle a été trop creusée j'ai voulu reprendre la même mais la forme avait évolué... pour info, elle faisait 145 de large J'ai actuellement une slr boost de 145 avec ouverture centrale et elle me convient.

Aie, pas de chance ! Heureusement que les blessures ne sont pas trop graves. Ne dis pas que c'est pour accélérer l'achat du nouveau vélo ?

J'ai eu une selle specialized romin pendant un temps, le vendeur m'avait fait asseoir sur une sorte de coussin à mémoire de forme pour mesurer l'écartement entre mes ischions. Je ne sais plus la mesure mais il m'avait conseillé la 143 mm. Pour les irritations à cause de l'évidement, c'est peut-être parce que l'appui sur les ischions est insuffisant (selle trop haute ou bec trop bas). C'est toujours délicat de trouver une selle à son cul ET son bon réglage...

C'est cohérent

Cool, tu vas payer tes Elite Wheels 1.200 euros 😂

Tu as peur de passer au travers ? 😜 Je l'utilise depuis quelques années (145 mm) et n'ai pas de souci particulier. Le raccourcissement du bec réclame une modification du réglage du recul, il faut tâtonner un peu. Il existe une version plus rembourrée mais je ne l'ai pas essayée.

L'ultegra di2 est 265 gr plus léger que le 105 di2

Contrairement aux autres animaux, l'Homme ne peut s'empêcher de "vouloir plus", de s'améliorer, de croître. Stagner est synonyme de ne pas vivre, de mourir, au moins symboliquement. Et la croissance nous conduit aussi à la mort. Avons-nous un autre choix que de nous faire à l'idée de la mort ?

N'oublie pas qu'un temps d'adaptation est nécessaire après un changement de position. Un essai trop court ne t'apportera aucun enseignement valable.

Sylvain, comment pourrait-on travailler plus en France quand la quasi totalité de la production se passe en Chine ? Et la production est réalisée en Chine parce que les salaires y sont plus bas. La Chine se développe sur le plan économique et cela donne des perspectives et du dynamisme à sa population. Ici, c’est le déclin et les jeunes dépriment. Les jours de congé en plus ou en moins n'y changeront rien. Pour concurrencer la Chine, il faut accepter de plus bas salaires. Qui est partant ?

Plutôt que d'exagérer l'inclinaison, fais des essais avec une plus faible hauteur de selle.

Même avec un EJ de 89 cm pour une taille de 1m78 ??? 😳

La peste et le choléra, c'est au deuxième tour. Il y a plus de possibilités au premier tour.

80 cm de hauteur de selle pour un EJ de 89, c'est plutôt haut. Mais il est vrai aussi que tu es peu allongé, ça étire moins la chaîne musculaire postérieure. Tu peux rouler les mains en bas du cintre avec un calage correct du postérieur au fond de la selle (dit autrement, sans que le périnée ne vienne en butée sur l'avant de la selle) ? Quelle différence de hauteur entre le creux de la selle et le dessus du cintre ?

1) Un vélo pas trop cher, c'est combien d'euros ? 2) Sur le configurateur d'Origine, le passage du 105 mécanique au 105 Di2 fait diminuer le poids de 71 gr.

Ton vélo actuel fait aussi partie de l'équation : il est plus gratifiant de monter en gamme que de descendre quand on remplace un objet.

Le problème n'est pas la diversité des opinions mais plutôt la naïveté de ceux qui confondent les promesses pré-électorales et les cadeaux du Père Noël. Pourquoi tant de personnes continuent de faire confiance aux beaux parleurs ou aux grandes gueules ?

Allez, je vais être honnête avec toi ! La vraie raison de mon achat, c'est que je suis vert de jalousie de ta BM. Mais comme je n'ai pas les moyens de m'en offrir une, et parce que mes jambes sont trop petites par rapport à la hauteur de selle, je me suis rabattu sur un vélo. Voilà, tu sais tout.

C'est pour les freins à patins 😉

Tout a déjà été expliqué, Michel, et plusieurs fois, mais tu ne suis pas et rechignes à aller au fond des choses 😂 Mon reproche à mon vélo actuel, c'est les freins quand il pleut. Je suis mûr pour passer aux disques.

Le cadre est commandé, le vélo sera monté avant la fin de l'année.