Thierry GEUMEZ

Tu dois être vraiment aigri pour dévaloriser tout ce qui correspond pas à ta pratique mon pauvre Bruno. Tu es en bonne santé et en bonne condition pour ton âge, profite et laisse couler 😉

J'ai fait un test d'effort (avec masque) dans un centre sportif en 2022, mais les valeurs renseignées me paraissent bizarres : SV1 à 160 W-134 bpm-VO2 31,3 SV2 à 260 W-162 bpm-VO2 43,7 et le dernier palier non terminé à 310 W-169 bpm-VO2 44,2. D'après la formule de Hawley, ma PMA estimée à partir du VO2max mesuré de 44,2 mL/min/kg devrait valoir statistiquement 210 W (mais j'ai 232 W pendant 5 minutes sur ma courbe de puissance Garmin !) beaucoup moins que les 310 W du test mais le palier à cette valeur a duré un peu moins d'une minute et j'étais largement en anaérobie. Je ne me fie donc pas à ce test, les paliers étaient trop courts et ne permettaient pas de stabiliser les valeurs, sauf peut-être le VO2 max, avec quelques réserves. Je détermine à présent mes zones à partir des valeurs de puissance et de rythme cardiaque mesurées lors de mes sorties. Pas hyper précis mais c'est mieux que les valeurs du centre sportif. Les pros utilisent de plus en plus la mesure des lactates pour déterminer SV1. Si ça t'intéresse... 😉

Je ne comprends pas ta question. La ligne de chaîne est déterminée par le fabricant du pédalier et elle diffère selon que le pédalier est un modèle "route" ou un modèle "gravel".

Même lorsqu'on en n'a pas conscience, les luttes de pouvoir et les rapports de force sont toujours présents dans les relations entre êtres vivants. Cet automobiliste ne t'aurait pas coupé la route si tu avais conduit un poids-lourd à cet instant.

Pareil pour moi. Je ne récupère plus entièrement si j'augmente le kilométrage, c'est ma limite "naturelle". Mais je ne sais pas si c'est uniquement dans les jambes ou un peu aussi dans la tête. Mon maximum c'est un peu plus de 12.000 en un an mais je tourne plus régulièrement entre 10 et 11.000.

J'ai aussi un capteur de puissance depuis 3 ans. La corrélation entre les watts, les bpm et les sensations permet de savoir où on en est. Dommage que ça ne me transforme pas en pure-sang, je resterai éternellement un poney qui rêve de victoire 🤣

On oublie parfois que ce sont d'abord les jambes qui font le travail moteur, la FC monte ensuite pour apporter l'oxygène et le carburant aux muscles. Si les jambes sont fatiguées, elles poussent moins fort et demandent moins d'oxygène et le coeur n'a pas besoin de s'emballer.

https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?q=nous+n'avons+pas+les+mêmes+valeurs+pub&mid=C4452BA389A1AEFE653BC4452BA389A1AEFE653B&FORM=VIRE

C'est l'inverse en ce qui me concerne. Le lendemain d'une grosse sortie, je peine à faire monter mes pulsations (et ma vitesse). Mon rythme cardiaque grimpe trop facilement lorsque je ne m'entraîne plus depuis un moment ou lorsque je suis malade.

Dans une autre vie, Franck était archéologue, il a probablement exhumé plusieurs voies romaines ! Nous avions fait une toute petite moyenne lors de notre sortie de Ronquières... le parcours était tout sauf roulant, les revêtements approximatifs, les changements de direction incessants !

blablablablablablablablablabla

Je suppose que tu veux remplacer les roulements parce que la direction a un point dur ? As-tu vérifié que les cuvettes sont en parfait état ? Le plus souvent elles sont marquées et changer uniquement les billes ne rendra pas la direction plus fluide.

98 km hier et 38 aujourd'hui 😉

Conclusion logique, en effet ! Dans une descente à 6-7 % abordée à 50 km/h, 1 kg te gratifie de presque 9 watts, la différence entre de bons et de mauvais roulements n'excèdent pas quelques malheureux watts et l'aéro coûte, à la louche, 500 watts.

Comme dans les montées... mais à l'envers

Voilà qui me réjouit !

Quand le cycliste perd de la masse adipeuse, c'est lui qui s'améliore, pas son vélo. Et si le vélo perd du poids, le cycliste est toujours gagnant, même si sa condition physique n'a pas progressé. Allez, tes arguments ne m'ont pas convaincu mais je m'y attendais, c'est juste pour papoter

"Tournantes", ça ne compte que lors des accélérations. Admettons... on a donc 0,9 et 0,8 %... pendant les accélérations et 0,46/0,4 % à allure constante

Explique-moi pourquoi les adipeux en mauvaise condition physique ne seraient pas pénalisés par un vélo alourdi d'un ou deux kilos. J'ai besoin que tu m'instruises. Ton explication fait penser à celle des roues "performantes" qui n'offriraient leurs qualités qu'aux cyclistes performants. Élitisme ? ... Eugénisme ? Idéologie ? Les watts des riches seraient-ils supérieurs aux watts des pauvres ?

Si tu pèses 65 ou 75 kg, 300 gr dans les roues représentent 0,46 ou 0,40 % de ta masse corporelle. C'est pas plus compliqué. Pourquoi essayer de faire croire autre chose ?

Informe toi au sujet des Cadex, certaines ont des jantes sans crochets et ça limite le choix des pneus

Sortie foncière majoritairement en France, en partie dans la forêt de Mormal https://fr.wikipedia.org/wiki/Forêt_de_Mormal 98 km, je n'avais plus fait une telle distance depuis... la fin septembre ! Légère bruine au début puis temps sec, parfois même ensoleillé, mais la chaleur estivale est bel et bien derrière nous, 13°C en moyenne. Bonnes sensations, bon moral, tout est OK 😄

Cela suggère a minima qu'il y aurait eu un défaut de précaution. Mais c'est aussi un bel exemple de la duplicité dont les humains sont capables. Le volé passe du statut de victime à celui de coupable. Des situations apparemment assez similaires bénéficient de traitements différents, selon les circonstances ou les moeurs de l'époque. Ainsi, celui qui "se fait voler" sa voiture qu'il aurait laissée devant une boulangerie le temps d'acheter un croissant, la clé sur le tableau de bord, est coupable d'incitation au vol devant la loi. Mais le violeur qui n'a pas résisté devant une belle nana un peu dénudée est coupable de ne pas avoir maîtrisé ses pulsions. L'inversion des rôles relève aussi de la stratégie de défense ou d'attaque, par exemple si on se fait passer pour victime parce que celui qu'on a agressé se défend. Cela se voit même parfois sur le forum 🤣

Ça n'empêche pas de rêver

Je vais encore attendre un avant de pouvoir faire un compte rendu, les roues ne sont pas encore chez moi et le vélo n'est pas monté, j'ai seulement rassemblé presque tous les composants. Deux remarques quand même : - mes impressions concerneront l'ensemble cadre carbone + roues Elitewheels et pas seulement les roues; le gain de poids par rapport à mon cadre acier actuel + Zonda sera d'environ 1 kg. - je ne crois plus au Père Noël et je sais compter les ouates. Ce sont surtout les sensations qui seront différentes mais ma vitesse ne deviendra pas celle d'un cheval de course