Thierry GEUMEZ

J'étais équipé pour la fraîcheur mais pas vraiment pour la pluie, j'avais seulement glissé un coupe-vent très fin dans une poche arrière. Lorsque les gants, le cuissard 3/4 et les chaussures ont été trempés, j'ai rapidement été gagné par le froid dans les descentes. La température était également redescendue à 10°C. Et puis, je n'ai pas retrouvé l'ambiance joyeuse typique de la Vélomédiane que je connais depuis presque 30 ans.

Donc : pas pour moi... même si je n'oserais pas affirmer que je suis "léger". Mais tout est relatif.

Pas très rassurant tout ça ! J'étais prêt à essayer les TPU (sous la pression de collègues de V101 dont le discours vaut celui des services de marketing les plus agressifs) mais suis maintenant un peu refroidi. J'ai utilisé des chambres latex dans les années 90, mais pas dans de longues descentes. Jamais eu d'éclatement. J'ai abandonné parce que leur porosité obligeait à regonfler chaque fois que je prenais le vélo. Elles avaient aussi tendance à se dilater dans le temps, au point qu'il était plus délicat de les remonter (après un remplacement de pneu par exemple), c'est comme s'il fallait faire rentrer une chambre pour pneu de 28 mm dans un 23.

Voulais-tu dire : "Les jantes carbone en FAP c'est fiabilité reconnue pour ceux qui roulent en plaine" ?

Michel, ton conseil n'est d'aucune utilité en l'occurrence. Je suis parti de Mons (où il n'a pas plu de toute la journée) vers 7h15, le temps était sec mais je ne voyais pas le ciel au-dessus de La Roche et je me suis fié aux prévisions météo. Au départ de la cyclo, pas de pluie, le ciel s'est même éclairci un peu ensuite. Les premières gouttes sont tombées vers 11h30. Comment aurais-tu procédé ? Et pas question de jouer à cache-cache nuages, il faut suivre le parcours 😜

Franck a continué, il m'a dit qu'il avait mis du temps pour se réchauffer après la pluie. J'imagine qu'il était pourtant plus habillé que moi. La plupart des participant(e)s avaient pris le départ avec un cuissard court et certain(e)s n'avaient pas de manchettes. Environ 13°C au début, puis la température est montée lentement jusque 16-17°C pour retomber à 10°C au moment de la pluie. J'ai eu la canicule pendant deux mois en France, mon acclimatation à la chaleur n'a pas été très utile aujourd'hui 😂

Seulement 52 km en ce qui me concerne. J'ai écourté la Vélomédiane quand la pluie m'a frigorifié. Je me demandais ce que je foutais là sous la flotte alors que j'étais parti pour prendre du plaisir (les prévisions météo ne sont pas fiables). Les priorités évoluent quand on vieillit, je veux bien souffrir... mais pas trop.

Elles pourraient faire partie de ma liste si je me décide à changer de vélo. Il n'y a que les rayons carbone qui me feraient hésiter, je crains qu'ilss soient moins tolérants que ceux en inox avec les chocs externes accidentels.

Je vois que, mine de rien, tu te prépares pour les Vosges 😉

L'axe des Campa/Fulcrum pour roues à patins est en effet différent, mais la vis Allen que Michel a entourée en bleu et les deux méplats sur la partie en alu dans laquelle la vis s'insère sont identiques.

J'ai eu le même souci sur la Bora one et sur la Zonda. J'ai doublé mes chances en mettant en parallèle une clé Allen (modèle long) dans la pièce entourée de bleu sur ta photo et une clé plate sur la partie alu. Ça a fait un "clac" lorsque la pièce située à l'opposé (donc côté bague de réglage du jeu) s'est débloquée. Lors du remontage, j'ai mis du frein filet pour que ça ne se dévisse plus du "mauvais" côté lors des futurs démontages.

Le risque de pluie semble écarté. Les températures devraient varier entre 12°C (à 9h00) et 18°C (à 14h). Vent de NNO qui accentuera la sensation de fraîcheur, il faudra en tenir compte pour l'habillement.

J'ai vu maintes fois au boulot des mécanos qui passaient un temps fou à extraire une vis ou un écrou parce que le montage avait été effectué (par un collègue... ou par eux-mêmes) sans graisse, par paresse ou pour gagner une minute.

Tu es le testeur curieux et infatigable de V101

Je n'ai vu aucun dénigrement dans le propos d'André, il citait une activité parmi d'autres. Qu'y a-t-il de répréhensible ou dégradant à regarder la télé tous les jours ? Il semble évident que tu es extrêmement susceptible et imagines être agressé alors que tu es le premier à attaquer en disant "rouler tous les jours, faut quand même ne avoir grand chose à faire d'autre".

Je croyais que c'était des Elite Wheels

Sidi a quelques (rares) modèles larges ("mega") dans sa gamme. Avant de les découvrir je prenais du 42 et je suis redescendu à 41,5 avec les mega.

L'étagement d'une cassette 11-42 provoque des variations importantes de cadence lors des changements de pignons et le désagrément ne sera jamais compensé par la présence du capteur de puissance. Lorsque c'est possible il est préférable de réduire les dentures du pédalier. La réticence de beaucoup par rapport à un pédalier 46-30 vient de la crainte d'être trop court sur 46x11. A toi de juger si le handicap de pédaler à 100 tr/min à 53 km/h est plus important que de descendre à 50 tr/min dans les forts pourcentages. Il existe aussi un grx 48-31, un peu plus coûteux que le grx 46-30 parce qu'il appartient au groupe supérieur. Pour le capteur de puissance, les pédales Favero Assioma sont très fiables et permettent de s'affranchir du modèle de pédalier.

On dirait que l'hydre de V101 nous fait une nouvelle poussée d'urticaire 🤪

Vu que tes 40 mm sont très légères, les 24 mm ont-elles encore un intérêt ?

Le marketing a de beaux jours devant lui. Son but est de nous faire rêver... pour nous faire acheter ! Après les vélos "hyper light", place aux cadres et cintres aéros, aux gaines intégrées pour mieux fendre l'air. Des gains marginaux pour des profits maximaux. Le pire, c'est que je ne parviens pas à m'immuniser totalement

Des 40 sont logiquement plus aérodynamiques que des 25 mais ça ne représente que quelques watts (vraiment peu nombreux), donc au mieux quelques dixièmes de km/h qui ne sont pas décelables sans un protocole de mesures rigoureux. La différence est réelle en course où chaque seconde compte. Pour le cyclo, ça se passe surtout dans la tête.

Tu dis "pas de fatigue accumulée" mais "tous les jours en moyenne 50 km" (ce qui représente 18.000 km en un an). Mais tu roules réellement environ 7.000 km/an. Tu as donc augmenté radicalement ta charge de travail et il n'est pas surprenant que ton organisme réclame un temps d'adaptation.

Tu as combien de kilos de bagages ? Tout est vraiment indispensable, y'a pas quelques trucs que tu pourrais éliminer sans menacer ta survie ? Plan B : tu fais un petit régime 🤩 Less is more !

Tout-à-fait ! Il était très à l'aise sur la petite distance de LBL. Mais il ne fera pas la Petite Crique si nous faisons les autres distances...