Nicolas JOARY

Son bubble est déjà presque plus affaissé que sa Brooks.

Très bien.

Grillé. J'allais poster le lien, tu as été plus rapide que moi. Ce calculateur est très bien fait. Il tient compte aussi des entretoises ; on peut donc s'amuser à simuler des hauteurs et longueurs en jouant avec à peu près tous les paramètres.

Certains seraient rebutés par le nombre d'entretoises sous la potence ; mais, quand on voit ta hauteur de selle par rapport au cintre, sachant que c'est un vélo à géométrie "endurance", on comprend que quand on a de longues guibolles, il faudrait une sacrée souplesse pour se sentir bien sans les entretoises ou sur un vélo à la géométrie plus agressive.

Toujours du mistral, ici, mais temps sec avec des éclaircies dans un ciel nuageux. Seulement 5°C sous abri. Au vent, ça caille toujours autant. Il paraît que la Planète se réchauffe. ☹️

Sakaï, ici ! Mais pas de gel. À 7h00, 3 à 4°C ; mais du mistral qui décoiffe et ne donne pas envie de s'éterniser à l'extérieur. C'est ensoleillé, bien sûr, mais le froid est piquant. Probablement le matin le plus froid, en ressenti, que nous ayons connu cette année. Selon les autochtones, depuis deux ou trois ans, les printemps sont plus frais et humides qu'auparavant. La Provence n'est plus tout à fait la même. Les mauvaises langues (heureusement, ici, il n'y en a pas) diront que c'est depuis que j'y habite.

Ah, oui ! C'est vivifiant ! 🥶

J'ai fait un aller-retour de 3km - en voiture - vers et depuis la cave coopérative. Mais nous ne prendrons pas l'apéro sur la terrasse aujourd'hui.

Pfff, Michel ! Tu n'oublies pas qu'en 2010 de nombreux Français comptaient encore en anciens francs ? Alors, en Euro... 🫢

Ce matin, seulement 5°C sous abri à Valréas. Et le mistral qui souffle bien fort, en rafales. Le ciel est partagé entre nuages et éclaircies, de temps en temps quelques gouttes et même quelques flocons ! Globalement, ça reste froid et plutôt sec. À la mi-journée, le thermomètre sous abri atteint péniblement 10°C. Le vélo restera bien au garage. Et moi de même (mais le garage est différent).

La météo est annoncée mauvaise en cette fin de semaine, mais printanière la semaine prochaine. Profite bien de ton séjour !

Rouler avec les Blackbird AS 32mm tubeless est toujours agréable ; ils font bon ménage avec les Elite Wheels Drive 40mm. Cela fait près de 3 semaines que je n'ai plus ajusté ni même contrôlé la pression (autrement qu'au "poucemètre"). Partant d'une pression de 4Bar, je les ai regonflés au retour de ma sortie d'aujourd'hui. Leur pression était tombée à 3Bar (av et ar). C'était évidemment confortable, avec une bonne accroche et pas de sensation de mollesse. En danseuse, cela "pompait" un peu, mais c'était juste pour essayer, je roule presque tout le temps assis sur la selle. Les 3Bar me semblent toutefois être la limite sous laquelle je ne devrais pas descendre. Mes 65 kilos demandent entre 3,5 et 4 Bar, selon les calculateurs et mes conditions de roulage.

C'était le dernier jour pour en profiter. On nous annonce du grand vent. Déjà aujourd'hui, en fin de sortie entre St Maurice et Valréas, ça secouait bien. Les rafales n'étaient pas encore franchement dangereuses, mais elles en prennent le chemin.

Une belle matinée, mais j'étais en déplacement en voiture avec Chérie, donc sans pouvoir profiter des bonnes conditions : soleil, températures douces, peu de vent. Un petit repas de midi avalé en vitesse avant de sortir le vélo pour une balade en direction de Vaison-la-Romaine. Un crochet par le village de Piégon, sa chapelle et son belvédère ; ainsi que la jolie petite route qui permet de découvrir les environs depuis les hauteurs m'ont permis d'illustrer agréablement cette petite sortie de 57km/892m+ qui s'est achevée dans des rafales de vent de secteur ouest et face à un ciel qui devenait bien noir sur la Lance, en direction de Dieulefit.

C'est au contraire parfaitement logique. Le pneu est le premier élément qui filtre les irrégularités de la route. Plus la route est mauvaise, plus elle génère cahots et vibrations qui sont un gaspillage d'énergie. Quand le pneu ne filtre pas, les vibrations remontent par la jante, les rayons, les moyeux, la fourche ou le cadre... et c'est le cycliste lui-même qui doit dissiper l'énergie perdue. C'est source de fatigue. Plus le vélo et les roues et rayons sont rigides, plus les vibrations sont importantes et plus les pneus doivent les absorber avant qu'elles ne soient transmises au cycliste. Roues rigides et pneus souples donnent un bien meilleur résultat que roues molles et pneus rigides, cette dernière configuration étant mauvaise pour la tenue de route et le transfert d'énergie.

Toujours ensoleillé en Drôme Provençale et Haut Vaucluse ; la journée devrait être encore agréable, même si les températures sont à la baisse et le vent à la hausse. 7°C à 7h00 à Valréas.

À noter que l'illustration ne reprend, en matière de vélo, qu'un VTT et pas un vélo de route. Voiture, moto, VTT... tous pneus à basse pression.

Reste à voir quel type de plein air lesdites poules respirent, quel type de retombées a subi le terrain dans lequel elles grattent et picorent ; sans parler de la provenance de la farine, du degré de raffinage du sucre et de la toxicité probable de la couche de téflon qui recouvre la crêpière. 😋😋😋 Miam !

Je crois que Pogi gagnerait plus facilement une course sur mon vélo que moi sur le sien.

Si le prix d'achat est plus élevé, il n'est que logique que le prix de revente le soit aussi. Il n'y a pas de mal à se faire plaisir en achetant ce qu'on a envie d'acheter. Justifier du passionnel avec du rationnel, par contre, est autrement compliqué. Si je me payais un vélo identique à celui de Pogacar, je n'aurais aucun argument rationnel pour le justifier. Ce serait juste pour satisfaire une envie, pas un besoin. D'ailleurs, si chaque consommateur n'achetait que selon ses besoins objectifs et plus suivant ses envies, notre société consumériste s'effondrerait. Nous sommes dans un système qui ne pratique que la fuite en avant. Croissance, croissance, croissance...

Coluche avait les bonnes explications : "Tant qu'ils trouvent des couillons pour payer..." et "Quand on pense qu'il suffirait que les gens ne les achètent plus pour que ça ne se vende pas !"

Oui, mais il faudrait changer les pneus d'origine par des 25mm gonflés à 7 Bar.

La dernière fois que ça m'est arrivé, j'ai fait cent mètres et c'était à nouveau percé. J'ai appelé Chérie... 😇

Beau temps aujourd'hui, alors qu'hier c'est resté pluvieux. Du soleil, mais un petit vent frais qui empêche les températures de s'envoler. J'ai bossé au jardin.

Un pneu, ce n'est pas toujours réparable, particulièrement quand le flanc est percé. Mais il y a des réparations "de secours" supposées tenir le temps de rentrer chez soi et de remplacer le pneu. Les mèches, en principe, c'est provisoire. Une fois chez soi, il faut mettre un emplâtre par l'intérieur. La réparation du pneu avec une rustine pour chambre à air butyle, comme Gérard l'a faite, cela peut fonctionner puisque le butyle, c'est du caoutchouc et que sur la carcasse du pneu, c'est aussi du caoutchouc. En plus, c'était un tubeless, preuve que cela restait bien étanche.