Nicolas JOARY

À mon avis, relativement bonnes. Je ne "tape dedans" que très rarement, ce qui ne veut pas dire que j'en suis incapable ; mais quand on roule seul, on a tendance à prendre les choses à son aise. Avec le groupe, j'ai "tapé dedans" ; et la moyenne était, sur un parcours du genre de ceux que j'emprunte habituellement, 5 km/h plus rapide qu'à mon ordinaire. C'est en descente, sur le plat et le faux plat que j'ai roulé beaucoup plus rapidement. Les côtes, je les connais bien, je ne les ai pas grimpées plus vite. Et même moins vite, pour les dernières, mais j'étais loin d'être le plus lent.

16°C ce matin, 23 en ce moment sous un ciel où moutonnent quelques nuages. Ce matin c'était plus gris, le vent était présent, mais modéré. J'ai fait une petite sortie pendant laquelle j'ai craint un moment que le temps se gâte, mais les nuages gris ont fait place peu à peu aux nuages blancs. Pour l'après-midi, des orages sont annoncés, mais rien en vue à 11h passées. Le vent est cependant un peu plus fort, donc ça peut évoluer assez vite. Édit. : Nous sommes à présent (depuis 16h00) sous l'orage ; il pleut des hallebardes. J'ai bien fait de rouler ce matin et de bosser au jardin entre 13h00 et 15h00.

Je suis également très curieux de tout cela car, comme Thierry, je roule avec des freins sur jantes et, ici, mes parcours sont plutôt montagneux. Pas de soucis de freins, sauf une fois quand je me suis laissé surprendre par un orage (là, j'ai serré les fesses) ; puis une seconde fois en descendant le Col de la Chaudière côté Bourdeaux, où c'est assez technique avec une route qui n'est pas du billard et de gros freinages qui me faisaient craindre (sans doute à tort) une surchauffe des jantes (je ne voudrais pas éclater une chambre dans une descente comme celle-là). Donc, mon prochain vélo aura des freins à disques et des jantes TLR à crochets, car je voudrais essayer le tubeless. Le di2, par contre, ça ne me tente pas du tout. Comme je me suis rapproché du club local où j'ai trouvé des gens sympas et accueillants ; et que j'ai l'intention de continuer à rouler avec eux environ 1x semaine, je m'interroge sur le type de cadre et de roues que je ferais mieux de choisir. Clairement, je suis à la peine sur le plat et le faux plat quand ça roule à 35-40km/h. Je m'accroche, je mets les mains en bas alors que très peu le font, mais ils ont pour la plupart des vélos plus "agressifs" que le mien (pour moi 1,6 de rapport stack/reach avec en plus une potence relevée pour compenser la très grande sortie du tube de selle qu'exigent mes longues quilles). En montée, par contre, pas de souci. Pour l'instant, je suis donc en train de penser que ce qui me conviendrait le mieux à prix raisonnable serait une machine de seconde main, à géométrie endurance, vitesses mécaniques, freins à disques hydrauliques... et y installer une paire de roues légères et "aéro".

À noter aussi que, dans l'article, l'ingénieur donne l'importance relative des points d'aérodynamisme qu'on peut améliorer. Le premier serait la position, le second les roues. Le vélo lui-même (cadre) arriverait bien après le cintre, le casque et probablement aussi les vêtements.

Je cite ces deux phrases qui ne sont pas de toi mais que tu citais dans ton message. Effectivement, quand on grimpe de longues pentes bien raides et qu'on est en dessous de la vitesse où l'aérodynamisme devient important, le poids importe davantage. Surtout celui du cycliste en premier lieu. Moi, je citais, dans un autre message ailleurs, 7% de pente et plus comme seuil, pour le cycliste ordinaire, où le poids passe en premier. Mais, même pour moi qui roule dans un environnement plutôt montagneux, les montées ne sont pas le seul point à prendre en compte. Il y a les descentes (nombreuses), le plat (rare) et le faux plat (omniprésent). Bref, l'essentiel de mes parcours est bien en-dessous du "seuil" (estimé à la louche) de 7%. Alors, même pour moi, l'aérodynamisme resterait important...

Et pire encore, parce que c'est une vitesse relative. Par vent défavorable, le gain pourrait être présent même en-dessous de cette vitesse. Intéressant aussi le fait que, indépendamment de l'aérodynamisme soigné ou pas du cycliste qui roule dessus, un vélo aéro reste aéro. Le gain sera faible, bien sûr, le point le plus important à améliorer étant le cycliste, mais ce n'est pas contreproductif pour autant.

https://www.theproscloset.com/blogs/news/do-you-need-an-aero-road-bike Je poste ici ce lien vers un article intéressant (en anglais). Il y est question d'aérodynamisme du vélo, des roues et du cycliste ; d'essais en soufflerie et de chiffres dont celui, parmi d'autres, de la vitesse de déplacement à partir de laquelle l'aérodynamisme a déjà de l'importance.

Ce matin 15°C sous abri, ciel dégagé, peu de vent. Un peu plus de vent cet après-midi, mais toujours un ciel tout bleu et le thermomètre, au même endroit, affiche 26°C. C'est aussi la température de l'eau de la piscine. Ce matin, jardinage (désherbage des allées) et nettoyage de la piscine (contre-lavage des filtres et mise en eau du robot) ; cet après-midi, natation.

C'est la raison pour laquelle je mentionnais l'importance de la selle. Depuis que j'ai adopté une SMP, qui n'appuie à aucun des deux endroits que tu mentionnes, l'important s'est quasi entièrement reporté ailleurs : le rembourrage au niveau des ischions. Généralement, ce n'est pas un endroit où les cuissards présentent des coutures, cela enlève une source possible de problèmes. Je ne plaide aucunement pour cette marque de selles. Je sais qu'elles ne conviennent pas à tout le monde, loin de là. Mais quand ça convient...

Quand on a la selle qui convient parfaitement, on n'est pas difficile concernant les cuissards.

Merci pour ces quelques bons moments de rigolade !

Ah, oui. C'est c*n. On peut difficilement incriminer la fabrication. Ici, beaucoup de petits cailloux tranchants aussi. Je suis très méfiant dans les descentes.

Trop ? Autour et sur les pentes du Ventoux en été, peut-être. Mais je pense qu'on peut en dire autant au sujet d'autres montées mythiques dans le pays. Ailleurs dans la région, en haute saison, il peut y en avoir beaucoup... mais finalement j'en vois assez peu. Il y a de la place pour s'éparpiller. Hors vacances scolaires, c'est très calme. L'Ariège, j'en ai vu de belles images à la télé. Si je passe un jour dans la région, je te ferai signe.

Ça ne coûte rien d'essayer.

Oui, j'aurais pu. 🤪 Je comprends ta lassitude. Il vient parfois un moment où on a envie d'autre chose. Quand tu habites un endroit où, en sortant de chez toi tu as le choix entre deux directions seulement (monter puis redescendre ou descendre puis remonter), ça peut devenir lassant. Ici, c'est un peu comme en Ardèche. Assez bien de choix d'itinéraires et, même si c'est rarement plat, ce n'est pas obligatoirement non plus de grosses montées tuantes. Les paysages sont moins impressionnants qu'en haute montagne, mais les cols sont, pour la plupart, praticables toute l'année. On choisit facilement en fonction de la météo, de ses envies... Ici, quand tu parles avec d'autres cyclistes, le commentaire qui revient souvent c'est "paradis du vélo". Je suis certain qu'il existe bien d'autres régions au sujet desquelles on peut en dire autant, mais c'est toujours sympa de vivre dans l'une d'entre elles ! 🙂

Petite vérification et mise à jour pour ceux qui ont communiqué leurs chiffres sans éditer la liste. Vautour50______________25485km (objectif 25000km) Michel Dubin ____________13308km/128672m+ Didier Blanguernon_________11590km/- André Massol____________ 9350km/142170m+ Jean-Christophe Rincent_____7585km/75200m+ Thierry Geumez___________7089km/- André Advocat ___________6983km/91746m+( dont VTTAE 459km/14072m+) Nicolas Joary____________5941km/80900m+ Pierre-Yves Dessimoz_______5877km/47594m+ Serge Masselot___________5847km/- Pierre Plana_____________5685km/74900m+ Sylvain Karle ____________5331km/33488m+ Jean-Marc Bouquet________5037km/41387m+ Jean-Pierre Courquin_______4846 km/58300m+ Jacques Vandewiele (VAE) ____4777 kms/41442m+ Geoffroy Cachat __________4452km/50981m+ Johan Assink____________4287km /9075m+ David Courtois ___________2763km/25257m+

Tu n'as pas remonté de plainte vers le vendeur ou le fabricant ? Des fois, ça peut fonctionner, quand ils ont eu une "mauvaise série". Cela dit, le Blackbird étant en partie fabriqué manuellement, l'homogénéité n'est peut-être pas irréprochable. J'en utilise un (en tube type) à l'arrière depuis plus de 2000 bornes, sans problème à ce jour. Il a subi une crevaison par un éclat de verre qui aurait transpercé tout pneu qui n'est pas du style Schwalbe Marathon, donc rien à redire non plus à ça.

Là, à m'n'avis, y'a un paradoxe.

Le tubeless, j'essaierai un jour moi aussi et je m'en ferai ma propre opinion. Ce n'est pas pour tout de suite, parce que cela demanderait d'autres pneus et, surtout, d'autres roues alors que celles dont je dispose sont encore en bon état. En sus, je voudrais passer aux disques, donc autre vélo également. C'est beaucoup de frais pour l'instant, donc je temporise et limite mes essais aux trucs pas chers, aka les TPU chinoises, par exemple... (Ouf ! Vous avez vu l'habile retour au sujet initial du débat ?)

Après la bonne sortie de dimanche (première fois avec le club local) et la journée (pluvieuse ) de repos d'hier, j'ai ressorti le vélo ce matin pour une petite balade de 67km/996m+ (c'est ballot, j'aurais pu trouver les 4m+ supplémentaires) qui m'a conduit vers un enchaînement de montées que j'aime bien : Aleyrac par la route du Prieuré - Serre-Colon - Le Colombier. La suite du trajet, dépourvu de montées reprises sur les cartes, était loin d'être plat : Réauville, Chantemerle, Chamaret, Colonzelle... c'est plutôt tourmenté question relief avec de beaux raidillons du côté de Chantemerle. Cette fois mon total annuel est passé au-dessus des 6000km.

Après une journée d'hier grise et nourrie d'averses en matinée et en seconde partie d'après-midi, le ciel s'est dégagé pour une soirée et une nuit calmes. Ce matin , temps clair, mais 14°C seulement sous un petit vent frais de nord-ouest. 20,5°C maintenant sous abri. Nous allons connaître une belle journée en Drôme Provençale et Haut Vaucluse.

Il paraît qu'impossible n'est pas français. Moi qui suis Belge vivant en France, je m'interroge... Bon, faire encore un peu plus de 230km/semaine, ce n'est pas impossible. Pour moi, ce serait plutôt du domaine du miracle.

Si on ne peut plus discuter sur un forum... 😇 Maintenant, sur les 25 pages, il en est beaucoup où on ne parle pas du sujet initial. C'est dommage, mais c'est aussi cela, un forum. Il en est d'autres où la modération est très intrusive ; où dès que tu dévies un peu de la question, tu es immédiatement rappelé à l'ordre ; où quand tu poses une question, on te met un lien vers une discussion de 364 pages sur le sujet, avec plein de liens morts, d'équipements qui n'existent plus... J'aime bien ce forum où, tant qu'on reste courtois, on peut discuter tranquillement. Quant aux TPU, je ne pense pas qu'on en ait beaucoup discuté sur ce forum. Beaucoup moins en tout cas que des freins, des roues et des étagements de cassettes. Ce que je trouve le plus intéressant avec ces TPU, c'est que ça ne coûte vraiment pas cher d'essayer et de se faire sa propre opinion à la lumière de sa propre expérience.

Ah, si c'est ça qui te gêne, on fait aussi des bleusses. Et même des mauf'.

C'est drôle, parce que c'est ce détail apparemment sans importance que j'ai remarqué en premier. Mais je pense que c'est un effet de la minceur et de la légèreté de la chambre : le flanc d'un pneu souple, comme le Veloflex pour toi, "travaille" beaucoup mieux. Cela améliore le toucher de route, incontestablement.