Nicolas JOARY

La réponse est dans ta question, tu l'as compris toi-même. Un "upgrade" avec des pièces neuves, c'est bien trop cher pour ce vélo. Et un "upgrade" avec des pièces d'occasion, cela risque d'être aussi cher que de revendre celui que tu as et racheter un vélo d'occasion. Edit.: La modification "raisonnable" que tu peux entreprendre, c'est passer ton RC100 en 2x7. Pour cela, il faut : - Ajouter le levier de vitesses gauche SL-A050; - Remplacer le pédalier simple 44dents par un double FC-TY501 30/46dents ; - Ajouter un dérailleur avant double genre FD-TY710 ; - Probablement remplacer aussi le boîtier de pédalier, toujours par un axe carré JIS, mais dont je ne connais pas la longueur. Il faut évidemment aussi l'outillage spécial pour démonter/remonter le pédalier et le boîtier. Une centaine d'euros, à la louche, pour cette modification qui n'est pas un "upgrade" proprement dit, mais une adaptation...

Pareil pour moi. Compte tenu de la moyenne des km parcourus par l'automobiliste belge (moins de 15000/an), dont très peu en conditions hivernales quand on habite en Hainaut, ce n'est pas financièrement intéressant. Côté sécurité, c'est un plus, tout au moins si on prend la voiture quand les routes sont difficiles, ce qui est rarement mon cas. Et je roule moins en hiver, globalement. C'est donc fort logiquement moins de 5000 km de novembre à mars ; et quand on remonte des pneus hiver de trois ou quatre ans, même pas usés, je ne suis pas sûr qu'ils aient encore quelque avantage, parce que la gomme se dégrade avec le temps. On dit parfois : "oui, mais vous pouvez les achever comme pneus été", ce qui est idiot, car les pneus hiver sont moins performants l'été que des pneus été.

Col de la Couillole... Et dire qu'on se moque des Carolos qui habitent Couillet Queue...

C'est ma méthode aussi : commencer à l'opposé de la valve. L'autre sens marche aussi, mais jamais essayé avec le gonflage-dégonflage. Sur le bord de la route, avec la minipompe, on n'a pas trop envie non plus de dégonfler ce qu'on vient de gonfler...

Monter du 25% "facilement" avec et sans bagages, ce n'est pas à la portée du premier venu... Des très costauds, peut-être, oui... 30:42, ça fait un rapport de 0,71. Ce n'est pas encore très court pour un vélo chargé sur une pente à plus de 10%. Alors, à 25%... As-tu vraiment déjà réussi cela, avec un vélo chargé (sur au moins un kilomètre) ?

Sortie sympa, effet Et une dernière phrase qui tue ! 😄

Pareil pour moi. Je suis parti tôt, temps sec mais couvert, vent faible et pas plus de trois degrés. J'ai ensuite pris de la bruine et je suis rentré après 36km et avant de prendre froid. Être mouillé par ces températures, c'est pas bon.

J'ai déjà ressenti ce genre de phénomène. On dirait une sorte de résonnance dans les mécanismes ou les frottements. Mon impression - ce n'est qu'une impression, rien de démontré dans les faits - est que c'est un signe des limites mécaniques d'un petit pignon. 11 dents, c'est peu. Quand je songe qu'on fait des 10 et même des 9 dents, tout ça pour économiser une transmission avant... ☹️ Edit : Si c'est sur plusieurs pignons, je me demande si ce n'est pas une question d'alignement du dérailleur arrière. Peut-être la patte légèrement faussée ?

Dans le froid, est-ce qu'un schtroumpf reste bleu ?

J'ai vu son attaque, puis son retour sur les deux échappés. Pas vu la fin, par contre, je devais m'absenter. Belle victoire, à voir comment il avait roulé avant ça.

Le vélo "à tout faire" n'existe que dans la mesure où on accepte qu'il soit un vélo qui fait tout "à peu près bien" plutôt que de faire certaines choses très bien et d'autres pas bien du tout.

17 degrés ! Ouah ! Pourquoi j'habite encore ici, moi ? ☹️

C'est la question qu'on se pose surtout quand on part plusieurs jours en vélo-camping... Mais franchement, à part les crevaisons, le reste est très peu probable. Alors, si c'est pour trimbaler des trucs qui ont 99,9% de chances de ne pas servir...

Parfois, je pense que le prix de certains pneus est quand même excessif, aussi bons soient-ils... GP5000-all season... Bien sûr, à chacun son budget, mais on peut certainement trouver moins cher sans rouler sur du tuyau d'arrosage.

Oui, mais moi je suis fluet.

Quelque part, ça peut alors être un bon test. Si on parvient à le fermer à la main, c'est qu'il est kaput. S'il faut utiliser ta méthode ou la pince, c'est encore bon.

Je pense que c'est Sean Kelly qui disait qu'il faut vraiment sortir pour réaliser à quel point il fait froid... Je suis sorti vers 8h45 ce matin, -1°C. Le vent restait piquant, brouillard en plus. J'ai tenu 50 minutes. Il est passé 11h, le thermomètre ne décolle toujours pas de zéro.

Après une rapide recherche Web, j'ai constaté l'existence de maillons rapides KMC à la fois "re-usables" et "non-re-usables". J'utilise toujours une pince, c'est facile. À la main, je n'ai pas encore pu faire ou défaire les mailles rapides KMC. Donc ça tient. J'avoue aussi n'avoir jamais dû insister, n'ayant pas eu à faire cela sur le bord de la route (je n'ai pas la pince dans ma trousse à outils mobile).

Oui, on en arrive à des recommandations débiles (genre "ne pas ingérer") dans les notices et modes d'emploi. Shimano est toujours très précautionneux dans ses spécifications, comme le nombre de dents maxi des derailleurs, etc. On sait ce qu'il en est dans la pratique.

Mes chaînes sont des KMC, la plupart du temps. Avec des maillons rapides de la même marque. Je les réutilise sans problème jusqu'à présent, si je démonte et remonte la même chaîne. Quand j'installe une nouvelle KMC, j'utilise le maillon rapide qui vient avec. La vieille chaîne part à la déchetterie, mais je garde le maillon rapide en réserve. J'en ai quelques uns dans ma trousse à outils.

Pour moi, -3°C sans vent, c'est moins froid (en ressenti) que 5°C par vent modéré défavorable.

Je n'y connais rien, mais cette solution ne partirait-elle pas du principe que la différence de longueur est au niveau des fémurs, alors que la pose d'une rehausse sous la chaussure supposerait que le problème vient des tibia/péroné ?

Merci, Franck, pour ton retour sur la VT20. C'est au sujet de cette ligne de modèles que je m'interrogeais. Le passage à une selle évidée m'avait été recommandé (sans citer de marque) par l'urologue que j'avais consulté en raison d'engourdissements au niveau du périnée. "Il ne faut pas prendre à la légère ce genre de problème", m'avait-dit. La série des"Well" semble bien aussi : creusée, mais pas trop.

Je suis adepte des SMP. Une Drakon sur le "route", une TRK sur le "randonneur". Je confirme que leur réglage peut être assez délicat, car ce sont des modèles creusés qui ont un "point optimal d'assise". À présent, SMP possède aussi une importante gamme de selles toujours évidées, mais à profil plat, qui devraient mieux convenir à ceux qui aiment varier l'endroit où ils se posent. Je n'ai pas essayé, mais si j'en ai l'occasion...

M'enfin !