Nicolas JOARY

Pas de coupure programmée, mais je roule beaucoup moins en décembre et janvier. C'est la météo belge qui décide. Quand les routes sont vraiment dangereuses (neige, verglas, grand vent), pas de vélo.

Il y avait autrefois des coureurs pros "à lunettes" (Gerrie Knetemann, Laurent Fignon...), mais aujourd'hui c'est plus rare car les lunettes de sport correctrices sont légères et très bien faites. Par rapport aux lunettes "de ville", elles ont l'avantage de bien protéger les yeux, mais le désavantage de coûter cher (surtout en Belgique, où la sécu n'intervient pas dans cette configuration). En lunettes de sport, les corrections sont toutefois limitées. Pour des verres sophistiqués ou assez forts, il faut opter pour des modèles "à inserts" : les verres correcteurs se clipsent sous les verres de sport. C'est parfois ennuyeux par temps humide (condensation), mais quand on ne peut pas faire autrement... Les gouttes à l'extérieur sont vites essuyées, par contre, quel que soit le système.

J'imagine que tu n'emmènes pas le 48:11 "à fond" ; mais c'est vrai que pour continuer à pédaler en descente sans forcer la cadence, ça garde son utilité. En roue libre, on se refroidit vite.

L'étagement d'une cassette, c'est l'écart entre les différents pignons, non ? Un écart d'une seule dent en partant du 11 ou du 12 jusqu'au 15 ou au 16 ; puis ensuite un écart de deux dents, on peut parler d'un étagement serré, me semble-t-il. Avec une 11-32, on ne peut plus parler d'étagement serré. On a tout de suite deux puis trois dents d'écart. Et encore : tout est relatif. 11-13, c'est un gros trou ; 15-17, un petit. Et puis, chacun selon sa pratique : un compétiteur aimera un étagement serré pour garder la même cadence de pédalage sans perdre trop de vitesse, car c'est important. Pour lui, 11-13-15, c'est abominable. Celui qui s'attache plus au plaisir qu'à la performance sera moins regardant. 11-13-15, il l'utilisera en descente ou sur le plat par conditions très favorables. Dans ces circonstances, la cadence, il s'en fiche un peu. Pareil quand ça monte : il peut se satisfaire de 25-28-32. Un mauvais étagement (trop "lâche") est, à mon avis, surtout ennuyeux quand on roule sur le plat, aux alentours de sa vitesse moyenne. Et cette vitesse moyenne est fort variable d'un individu à l'autre. De ce point de vue, les équipements d'origine des grandes marques sont standardisés (parce que ça permet de générer un max de profit) et on se retrouve, si on n'y prend garde, avec des braquets inadaptés. Trop de vélos sont fournis d'office avec des braquets "de compète", surtout s'il s'agit de doubles ou de doubles compacts. De là l'intérêt de prendre l'option "triple" pour une pratique moins axée sur la performance. C'est la raison pour laquelle je plaide pour une troisième option : le double genre cyclocross. 34 ou 36 en bas, 42, 44 ou 46 en haut.

Avec les trucs hermétiques, quelle que soit la température, on finit toujours mouillé. Le vêtement le plus polyvalent à mon goût c'est le coupe-vent genre nylon avec doublure en filet. Ce n'est pas franchement imperméable, mais on peut le traiter "déperlant". On choisit la tenue (manches courtes ou longues, une ou deux épaisseurs...) en fonction de la température et le coupe-vent fait le reste. Et ce n'est pas encombrant à rouler dans une poche ou un petit sac quand on s'en va par météo incertaine.

Oui, la bière trappiste dans le bidon, j'ai renoncé également.😆

Ben oui : you get what you paid for, comme disent les Anglais. Quand on garde cela à l'esprit, on peut être heureux de ce qu'on a acquis, quel qu'en soit le coût. L'avantage du meilleur marché, c'est qu'on peut se permettre plus de quantité à prix égal. Pour celui qui sort matin et soir par tous les temps (vélotaf), plusieurs tenues complètes pour la mauvaise saison, c'est presque obligatoire.

En évoquant le manque de montagnes, je songeais essentiellement aux longues descentes roulantes où on pourrait emmener (en toute sécurité) des rapports supérieurs à 4:1. En Belgique, c'est difficile. Ou alors peut-être en de rares endroits... à condition de les fermer à la circulation. Je visais donc les grands braquets, pas les petits.

"moi qui roule seul, j'ai même mis un 46 devant avec ma cassette 12/25. Comme ça je suis super bien étagé sur le plat entre 25 et 45 km/h (avec une cadence au alentours de 90 tr/mn). J'ai gardé le 34 en petit et je suis super bien étagé dans les bosses entre 16 et 25 km/h avec une cadence aux alentours de 75 tr/mn. Après si je roulais en groupe et dans les roues, je mettrais surement un 50 devant." Je partage cet avis. Pour rouler seul sans viser la compète, un pédalier genre cyclocross est très polyvalent. Et avec 46:11, on est encore en prise à plus de 50 km/h. Moi, en descente à cette vitesse-là, je ne pédale plus. Et de toute façon, près de chez moi en Belgique, pas de montagnes pour justifier plus grand. Et vu l'état des routes et la circulation, 50 km/h, c'est presque suicidaire. Maintenant, chacun fait comme il veut : un 34:32 pour se rassurer et un 50:11 pour dire qu'on s'en sert une fois de temps en temps, par exemple. 😃

Juste un bris de chaîne, je devais avoir 18 ou 19 ans, mais qui m'a fait très mal parce que j'étais avec un pote et je venais de démarrer en danseuse dans une côte. Je me suis salement écorché cheville, genou, hanche et coude droits et j'ai fait quatre bornes à pied en poussant mon vélo. Heureusement, à l'époque, c'était baskets et cale-pieds à courroies.

Oui, vraiment, je ne regrette pas de l'avoir mis dans mon top 3 des coureurs pros de l'année, même si d'autres noms que le sien viennent plus vite à l'esprit (à moins d'être Belge, natuurlijk !).

Je plussoie aux diverses réponses déjà données. Aucun problème pour moi avec Paypal.

Oui, vraiment, je ne regrette pas de l'avoir mis dans mon top 3 des coureurs pros de l'année, même si d'autres noms que le sien viennent plus vite à l'esprit (à moins d'être Belge, natuurlijk !).

Reste 14,5 cm. J'y arriverai pas pour la fin de l'année.😢

Il en connaît un bout, n'est-ce pas ?

Un instant j'ai cru qu'il était question de jouer les Maurice Herzog du vélo !

C'est vrai que le samedi est très dangereux, ici en Belgique, question circulation. Le dimanche le devient aussi, parce que de plus en plus de boutiques ouvrent ce jour-là, alors que c'était autrefois une journée très "cycliste". Vive les dimanches sans voitures !

"Il a quand même couru contre Sean Kelly et Gilbert Duclos-Lassalle." Difficiles à battre, ces quatre-là ! 😆

Les CR2032, comme la plupart des piles lithium, ont une durée de conservation impressionnante (10 ans et plus). Quand on ne s'en sert pas ou très peu, elles durent longtemps. J'ai par contre remarqué des différences entre des CR2032 de grande marque et des CR2032 d'un hard discounter, moitié moins chères. Dans mon compteur (VDO), ces dernières ne conviennent pas. Le compteur les renseigne presque immédiatement épuisées. J'en ai essayé plusieurs, toutes neuves, et c'est pareil. Pour les piles de grande marque, par contre, aucun problème. Parfois, on croit faire des économies... Heureusement, j'ai des loupiotes de chez D4 qui prennent les 2032 de n'importe quelle marque sans faire la grimace.

Je vais me répéter, mais en d'autres termes : la routine engourdit. En te lançant dans l'enchaînement de trois cols, tu as rompu ta routine, tu as dû varier les rythmes et positions ; et en sus, tu as probablement fait plus d'efforts (et des efforts moins habituels) que lors d'une sortie ordinaire. Plus d'efforts, ça stimule la circulation sanguine, ça échauffe tes muscles et ça éloigne les engourdissements. Dans une longue sortie sur le plat, si tu ne varies pas assez le rythme et les positions, le problème peut surgir ; et probablement plus rapidement par temps frais que par beau temps.

Il peut être intéressant de varier les positions et le rythme de pédalage : rouler longuement assis en pédalant au même rythme, ça peut créer ce genre de problème. En variant les positions (assis ou en danseuse, mains en haut, en bas...), en se dressant un peu sur les pédales en descente, on permet à la circulation sanguine de reprendre là où elle était un peu entravée. Je penche pour un problème essentiellement circulatoire, mais certains ici auront peut-être d'autres explications. En tout cas, le canal carpien, c'est autre chose que ce que tu décris : s'il a décidé de t'enquiquiner, il n'attendra pas que tu sois sur le vélo. Il te fera souffrir la nuit, par exemple, et ce ne seront pas des fourmillements !

J'en pense que l'usure d'un pneu dépend à la fois de son utilisateur, de ses habitudes de roulage et des routes qu'il fréquente. Sinon, comment expliquer que certains cyclistes viennent à bout de leurs gommes en trois voire cinq fois moins de kilomètres que d'autres ? Un cycliste lourd, puissant et au style offensif sur de l'asphalte rugueux détruira en mille bornes un pneu avec lequel j'en ferais six mille, moi qui suis plutôt léger et paisible dans ma façon de rouler. Sinon, quatre mille bornes, ça me semble correct, même si je n'ai pas l'expérience du Lithion 2.

Je serais curieux de savoir dans quelles provinces du pays ont été distribués ces PV... Ici, dans les provinces du Hainaut et de Namur, les autorités ne doivent pas beaucoup agir dans ce sens-là. Et il n'y a pas que pour les cyclistes. Près de chez moi, il y a tant de voitures garées sur les trottoirs que les piétons doivent souvent marcher sur la chaussée. Incroyable !

Oui, c'est tout à fait ça. Je roule seul, je respecte le code, mais il n'est pas rare que des automobilistes m'agressent sans autre raison apparente que de se venger, sur le premier cycliste venu, des ennuis que d'autres leur ont causé. Triste constat !

1. Sagan 2. Degenkolb 3. Van Avermaet