Nicolas JOARY

Mettre un cintre de route sur un vélo équipé au départ d'un cintre plat, ça pose divers problèmes pas toujours faciles à résoudre ou qui peuvent coûter cher. . Sur un VTT, tu as des commandes de vitesses et de freins prévues pour un cintre plat. Sur un cintre de route ou gravel, tu as des poignées combinées freins/vitesses et les diamètres et positions de fixation sont différents. C'est cher si tu dois en acheter et, en outre, il est probable qu'elles n'aient pas le bon tirage pour tes dérailleurs. . Le second problème est que la géométrie d'un cadre de VTT est plus longue que celle d'un cadre de route. Le tube supérieur est trop long et, même en mettant une potence très courte, tu seras trop étiré avec un cintre de route. . Le mieux à faire, si tu veux un autre cintre, c'est d'opter pour un cintre plat de forme différente, mieux adaptée à un usage prolongé sur route. Donc, pas un cintre droit comme un manche de brosse, mais un cintre d'une soixantaine de centimètres avec une courbure de 10 à 15 degrés vers l'arrière. Au bout, mettre des bar-ends de type "Ergon Grips", qui te donneront une autre position de mains (excellente en montée et pour te dresser sur les pédales). Une seconde paire de bar-ends droits, ajoutée côté intérieur des poignées (à glisser entre les poignées et les commandes de freins et vitesses), donne encore une autre position, très naturelle, qui correspond à la position "mains aux cocottes" sur un cintre de route. Mieux encore : au lieu de mettre ces seconds bar-ends, tu peux choisir de monter des barres de triathlon, c'est encore plus radical et aérodynamique sur le plat. Ces modifications te permettront de garder ton vélo, tes dérailleurs et tes poignées de commande.

Ben oui. Après trois jours avec mon vélo de voyage chargé de 15 kilos de bagages, reprendre le vélo de route m'a donné l'impression d'avoir des Watts supplémentaires. 😅

AMA tu ne DOIS rien faire. Juste te faire plaisir si tu as vraiment envie de changer de vélo. À côté de ça, je ne pense pas que ton vélo actuel soit "dépassé" et qu'il handicape tes performances. Si tu en veux un plus à la mode, pourquoi pas ? Les chiens aboient sur les cyclistes, les modes passent.

Sur YouTube, tu trouveras un tas de tutoriels t'expliquant les méthodes pour mesurer une chaîne. Si tu as trop de longueur, la chaîne va se toucher elle-même au niveau des galets quand tu mettras le petit pignon. Suffit alors de tirer sur la chaîne, en bas, près du dérailleur. Tu verras facilement combien de maillons supprimer.

Ce que je comprends mal, c'est pourquoi tu voudrais acheter un vélo au DKat alors que tu annonces être "en conflit" avec le DKat près de chez toi ! C'est en conflit au point de ne pas pouvoir enfourcher la bécane dans le magasin juste pour sentir si tu es bien posé dessus ? C'est quand même pas beaucoup demander, s'ils veulent bien vendre...

Le problème, après, c'est redémarrer !

6. Je dis au mec : "Fais gaffe, un peloton de 40 coureurs suit à 15 secondes".

Petit jeu : Debout sur les pédales, vous êtes en train de grimper cette belle bosse... ... quand soudain un mec baraqué comme un lutteur de la WWF arrive dans l'autre sens, tenant en laisse deux Bull Mastiff. Que faites-vous ? 1. Je redescends en marche arrière en essayant de ne pas voler sur ma caisse. 2. Je pars en wheeling entre les deux clebs et atterris sur le mec pour lui rouler dessus. 3. Je mets pied à terre, charge le vélo sur l'épaule façon cyclo-cross et gueule au type : "Pousse ta viande de côté, gros tas, tu vois pas que j'suis chronométré ?" 4. Rien de tout ça ! Je fais comme ceci (préciser la méthode) : ...

Franck, imagine, en pleine montée, un mec arrive dans l'autre sens avec deux gros clebs en laisse... 😅

Pierre et Eric ont déjà répondu de fort bonne manière. Je voudrais juste ajouter que la mesure la plus importante pour la taille d'un vélo, c'est la longueur effective du tube supérieur. La hauteur de selle, on peut faire varier beaucoup. La hauteur du cintre aussi, en jouant avec les entretoises et les angles. La longueur de potence elle-même, c'est plus limité. Quant au recul de selle, il faut s'en tenir à une fourchette très réduite. S'il y en a en expo au DKat, règle la selle et pose-toi bien dessus. Vois comment tu es posé dessus au point de vue de l'allonge. C'est bien de te faire accompagner, par quelqu'un qui tient le vélo pendant que tu es dessus, par exemple, ou quelqu'un qui verra comment tu es posé sur le vélo.

Oui, les Néerlandais y viennent en vacances, mais camper toute l'année, c'est économique, mais quand même pas le top question confort. 😅

C'est ce qu'on appelle communément un braquet pour grimper aux arbres ; mais on dirait "pour grimper les murs", ce serait plus adapté.

Oui, c'est pas facile. Il y a des plantes qui s'enracinent dans n'importe quel sol, d'autres sont plus délicates.

J'en ai eu un ce matin. Le maître d'un côté, le clebs est parti de l'autre, a contourné le vélo par devant et s'est retourné pour aboyer après mes pieds. J'ai freiné, roulé sur la laisse, pas eu de mal, tandis que le monsieur gueulait sur son chien. J'ai continué sans rien dire. Tant que c'est sans mal ni dégâts, c'est le mieux à faire.

Le vent qu'il y a ici, près de Charleroi, ça doit te faire bien rire, toi qui roules au milieu des polders... 😉

Bien content pour lui !

En tant que Belge très amoureux de la France (du moins ce que j'en ai visité), je comprends très bien ce qui se passe dans la tête de certains de mes compatriotes. Ce que nous connaissons de la France, c'est surtout à travers les loisirs. Y vivre et travailler, pendant toute l'année, plutôt qu'y passer quelques semaines par an, ce n'est pas la même chose. À présent que je suis retraité, c'est vivre quotidiennement du matin au soir au même endroit, dont tout d'une fois on découvre les mauvais côtés, ceux qu'on ne voyait pas quand on passait le tiers de notre temps ailleurs pour bosser. Six mois que j'ai raccroché, dont trois depuis ma mise officielle à la retraite, et ça change tout. Ma femme et moi, on en a marre de notre quartier, marre des zones urbaines. On aspire à changer d'air. On adore la Provence (maladie d'amour très belge), on aimerait bien y passer plus de notre temps. Mais partir, ce n'est pas que sentimental, ce n'est pas que la famille. Il y a des contraintes financières qu'il faut surmonter et, avec l'âge, on devient prudents comme de vieux crabes...

Escapade de 78 km et 450 d+ en Brabant wallon. Première sortie de l'année en manches courtes et sans même et emporter de coupe-vent. J'avais même un short cycliste très court (pour varier les lignes de bronzage). Il faut dire que je suis parti beaucoup plus tard (10h30) que de coutume. Le vent de N-E était frais, mais avec le soleil, c'était bien après les quelques premières minutes d'échauffement.

Pas pour la couleur. Les rouges vont plus vite.

Chez nous, les vaches regardent passer les cyclistes plutôt que les trains, depuis qu'on a transformé en voies vertes les lignes désaffectées.

Intéressantes, ces comparaisons. Moi aussi, quand je franchis la frontière, j'ai presque toujours l'impression que les Français ont gardé le meilleur pour eux. L'avantage de la Belgique pour le vélo, surtout en Wallonie, c'est la variété des types de parcours possibles et le grand nombre de routes qui permettent à tout moment d'improviser un itinéraire sans être obligé de faire demi-tour parce que c'est plus court. Il est très rare, à l'exception de quelques centaines de mètres, que je rentre par où je suis parti.

Super, Franck. Beau compte-rendu détaillé et agréable à lire. Et bravo pour la performance.

Je passerai une semaine par là fin juillet. J'ai hâte !

Tant qu'une appellation n'est pas protégée, on peut l'utiliser comme on veut. Si "Dogma" était une marque protégée, Pinarello n'aurait pas pu l'utiliser non plus. Donc, "Dogma" tout seul sur un vélo, a priori, c'est louche. Pour l'anecdote (connue), Peugeot a "déposé" tous les nombres de trois chiffres avec un zéro au milieu, pour les voitures. Raison pour laquelle Porsche a dû changer en 911 (avec le succès qu'on connaît) son modèle initialement appelé 908.

Autrefois, en Belgique, on disait souvent qu'il ne peut pas faire beau longtemps. Quelques journées chaudes amenaient de l'orage et on perdait souvent de 10 à 15 degrés en 24h. On avait bien de temps à autre des étés pourris ou caniculaires, mais c'était l'exception. Des situations "stables" comme actuellement (longues périodes de mauvais temps ou de sécheresse), ça se répète depuis quelques années, et ce n'est pas bon du tout. Ceux qui nient encore le dérèglement climatique sont soit des idiots, soit des menteurs égoïstes qui raisonnent sur base de "après moi, les mouches". En prenant le vélo plutôt que la voiture, nous faisons une bonne action pour la Planète, même si ça ne pèse pas lourd.