Franck PASTOR Posté il y a 21 heures Posté il y a 21 heures il y a une heure, Gérard CRESPO a dit : "Vérifiez à tout hasard si votre garagiste ne le fait pas automatiquement sans vous le dire 🙂 (et peut-être, qui sait, sans vous le facturer)." Il faut arrêter de délirer tu crois que le garagiste va toucher au circuit de freinage sans t'en demander l'autorisation, sans t'en informer s'il la fait ? C'est improbable d'accord, mais je me dis que tout est possible si on n'est pas un peu vigilant. Précision utile : j'habite en Belgique mais je retourne trois ou quatre fois par an chez ma mère près de Grenoble, ma région d'origine, pour une ou deux semaines à chaque fois, et j'ai gardé l'habitude de faire réviser ma voiture la plupart du temps là-bas. C'est peut-être à cause des montagnes locales que mon garagiste de là-bas me propose systématiquement la purge du liquide de freinage en même temps que la vidange. Les freins y sont forcément beaucoup plus sollicités que dans le « Plat Pays » (hors Ardenne).
Thierry GEUMEZ Posté il y a 21 heures Posté il y a 21 heures il y a 12 minutes, Gérôme BORGER a dit : On lit quand même de sacrés conneries sur ce forum. Il n'y a pas que sur le forum, ça a permis à Trump d'être élu 🤪 1
Franck PASTOR Posté il y a 21 heures Posté il y a 21 heures (modifié) il y a 27 minutes, Gérôme BORGER a dit : J'ai changé le liquide récemment sur mon vélo, il avait 2 ans. La course aux manettes et le freinage devenu spongieux, plaquettes hs. Les purges sur le vélo, (qui sont d'ailleurs plutôt des vidanges, quand on y pense), j'en fais une ou deux fois par an, généralement à l'occasion d'un changement de plaquettes usées. Je ne sais pas si c'est particulier à ces freins (TRP Hylex) mais même si le freinage n'est pas spongieux et que la course du leviers semble inchangée, il y a toujours un nombre conséquent de bulles d'air qui sortent, et parfois le liquide purgé, rose-rouge à l'origine, est devenu complètement transparent. Je me dis alors que rien que pour limiter ces phénomènes et éviter les problèmes qui pourraient en résulter (surtout en montagne), ces purges régulières ne sont pas inutiles. Modifié il y a 21 heures par Franck PASTOR
Pierre PLANA Posté il y a 21 heures Posté il y a 21 heures il y a 58 minutes, Marquez a dit : En tout cas pour les 3 caisses qui roulent au E85 depuis 6 ou 7 ans: Siper 5 1.4 injectio, 360.000 kms Mazda 1.5 323 Astina 325.000 kms Rover 25 1.4 i 285.000 kms Aucun problème de fonctionnement, il faut quand même mettre un peu de E10 en hiver pour faciliter les démarrages à froid (genre 40% pour la Rover et 20% pour les deux autres. la surconsommation est de l'ordre de 10à 15% et pas de perte sensible de puissance, Alors les hypothétiques "ennuis" promis par les constructeurs , et ben voyez vous je me suis assis dessus et en suis fort aise. De même la 10aine de gars que je connais qui ont fait de même. Vous devez avoir un microclimat qui favorise l'intelligence dans ton coin ! 🙂 Merci pour tous ces conseils avisés. J'y réfléchirai quand j'aurai une voiture à moi.
Marquez Posté il y a 21 heures Posté il y a 21 heures il y a 9 minutes, Pierre PLANA a dit : Vous devez avoir un microclimat qui favorise l'intelligence dans ton coin ! 🙂 Merci pour tous ces conseils avisés. J'y réfléchirai quand j'aurai une voiture à moi. C'est une erreur de jugement de croire qu'il s'agit d'une question d'intelligence voyons, sur ce sujet il s'agit juste de prendre connaissance des avis techniques et des expériences de nos voisins et d'en tirer les conséquences pour soi. Je vois avec un peu d'amertume que tu semble te situer bien au dessus de tout cela , c'est un choix tout à fait honorable et d'autres choix le sont tout autant, si tant est qu'ils ne sont pas préjudiciables à l'intérêt de ceux qui les font évidemment. C'est aussi évident que pour une certaine classe d'élite sociale ces préoccupations économiques peuvent sembler inutiles voire ridicules.
Gérard CRESPO Posté il y a 21 heures Posté il y a 21 heures il y a une heure, Jean no a dit : Je suis désolé d’avoir lancé cette discussion sur la purge des frein de vélo….. le thème du sujet initial sur Le Giant Défi a totalement dérivé ça va devenir une vrai purge😄😄 Bon c’est un argument de vélociste la purge annuelle Dot ou pas Dot, dans le groupe VTT il y a des vélos en FAD quasiment d’après guerre qui ont jamais été purgés! Et ça ralentit quand même ! Argument de mon vélociste c’est que le liquide de frein peut endommager les joint et la membrane si on le change pas et qu’il s’altère par l'humidité qui finie par se mettre dans la circuit. Comme dit précédemment purger si la garde de la manette a pas bougée et si ça freine ça sert à rien l’idéal c’est de changer la totalité du circuit à un intervalle que je ne saurais déterminer. Je vous laisse en débattre Tu n'as pas à être désolé, c'est le propre d'une discussion. Quand certains se sentent coincés ils tentent une diversion pour s'en sortir 🤣.
Marquez Posté il y a 21 heures Posté il y a 21 heures il y a 57 minutes, Gérôme BORGER a dit : Il suffit de voir la couleur du liquide pour comprendre qu'il se dégrade. Sur un vélo le risque est moindre, pour une voiture où une moto 😬. Sur les motos on voit le niveau et la couleur du liquide dans le bocal. On lit quand même de sacrés conneries sur ce forum. "...On lit quand même de sacrés conneries sur ce forum....." Tu l'as dit petit
Pierre PLANA Posté il y a 20 heures Posté il y a 20 heures (modifié) il y a 6 minutes, Marquez a dit : C'est une erreur de jugement de croire qu'il s'agit d'une question d'intelligence voyons, sur ce sujet il s'agit juste de prendre connaissance des avis techniques et des expériences de nos voisins et d'en tirer les conséquences pour soi. Je vois avec un peu d'amertume que tu semble te situer bien au dessus de tout cela , c'est un choix tout à fait honorable et d'autres choix le sont tout autant, si tant est qu'ils ne sont pas préjudiciables à l'intérêt de ceux qui les font évidemment. C'est aussi évident que pour une certaine classe d'élite sociale ces préoccupations économiques peuvent sembler inutiles voire ridicules. C'est bien ce que je disais... j'ai pas de voisins qui roulent avec des voitures qui ont plus de 300.000 et à l'E85. Je te dis on est un peu cons en Ariège. Quand à moi j'ai la chance de pouvoir avoir une voiture de fonction depuis fort longtemps, donc je ne sais pas ce que c'est ni le cout, ni l'entretien d'une voiture... Modifié il y a 20 heures par Pierre PLANA
Thierry GEUMEZ Posté il y a 20 heures Posté il y a 20 heures il y a 33 minutes, Marquez a dit : Je vois avec un peu d'amertume que tu semble te situer bien au dessus de tout cela , c'est un choix tout à fait honorable et d'autres choix le sont tout autant, si tant est qu'ils ne sont pas préjudiciables à l'intérêt de ceux qui les font évidemment. Tu as tout-à-fait raison concernant le droit de chacun de donner son avis, même s'il n'est pas pertinent, et ta réflexion est éminemment politique : même les malades mentaux ont le droit de voter, sauf décision contraire d'un juge. S'il en était autrement, le pouvoir serait réservé à une élite et ce serait contraire à la démocratie. Donc, oui, tout le monde à son mot à dire, même les incompétents, mais personne ne peut légiférer à titre individuel. Pour en revenir à la question de la fréquence du remplacement du liquide de freinage, on parle de sa propre sécurité et de celles des autres. S'écarter "en connaissance de cause" des préconisations des constructeurs ne permet pas de s'exonérer de sa responsabilité en cas d'accident.
Jean no Posté il y a 20 heures Posté il y a 20 heures Il y a 1 heure, Thierry GEUMEZ a dit : Je n'ai jamais connu ce phénomène, même à moto sur circuit, mais j'avais mis du liquide haute température comme tu le dis dans le message précédent. Mais ton témoignage prouve que cela se produit parfois, ceux qui affirment le contraire en dépit de l'âge de leur huile hydraulique roulent assurément trop lentement pour s'en rendre compte 🤣 Je n'ai des disques pour le vélo que depuis quelques mois, je réserve donc mon appréciation. Mais ils me donnent satisfaction et je suis confiant pour l'avenir 😉 Je connais pas la moto sur circuit mais je pense que le freinage est surdimensionnée par rapport à une voiture quand on vois les énormes double disque pour ralentir 200kg contre plus d’une tonne pour une voiture. Parce que en trois tours de circuit tu détruis les freins de n’importe quelle voiture de série surtout si tu sait pas freiner et si tu désactive pas les aides à la conduite. Pour ça qu’on monte des étriers six pistons, des pédales box double maître cylindre , des durites renforcées du liquide haute température et des plaquettes tendres.Et la tu peut arsouiller sans perdre les freins jusqu’à plus soif😜 J’ai légèrement plus de compétences dans la voiture de compétition que dans le vélo en faite
Nicolas JOARY Posté il y a 20 heures Posté il y a 20 heures Les vieilles Mercedes Diesel (W123, il me semble, dans le jargon de la marque) pouvaient parfaitement rouler à l'huile végétale usagée (huile de friture). J'avais vu un reportage à ce propos ; le type qui s'était spécialisé là-dedans avait installé chez lui tout un système de filtrage, avec passages successifs dans des filtres de plus en plus fins. Une vraie petite usine et le processus prenait assez bien de temps. Je ne sais pas si l'échappement de la vieille Merco sentait la frite et si les normes antipollution étaient respectées, mais la bagnole roulait très bien. Ces vieux diesel "de taxi" étaient increvables... 1
Jean no Posté il y a 20 heures Posté il y a 20 heures Il y a 1 heure, Gérôme BORGER a dit : Il suffit de voir la couleur du liquide pour comprendre qu'il se dégrade. Sur un vélo le risque est moindre, pour une voiture où une moto 😬. Sur les motos on voit le niveau et la couleur du liquide dans le bocal. On lit quand même de sacrés conneries sur ce forum. Tout à fait Si le vélo est stationné dans un garage humide comme moi au bout d’une bonne année dès qu’on presse la seringue à l’étrier le liquide qui arrive dans le réservoir de récupération sur la manette est trouble et plutôt foncé et moins transparent. Il devient rapidement plus claire avec le même aspect que le neuf, et là on sait qu’il a été remplacé en totalité
Thierry GEUMEZ Posté il y a 18 heures Posté il y a 18 heures (modifié) Il y a 1 heure, Jean no a dit : Je connais pas la moto sur circuit mais je pense que le freinage est surdimensionnée par rapport à une voiture quand on vois les énormes double disque pour ralentir 200kg contre plus d’une tonne pour une voiture. Surdimensionné pour la route mais pas pour le circuit. J'avais commencé avec le freinage d'origine mais les plaquettes chauffaient, ça crissaient en fin de session de 20 minutes et les disques bleuissaient. C'était mieux avec des plaquettes racing, ensuite les durites tressées pour un meilleur feeling au levier, et finalement le liquide haute température mais je n'ai pas senti la différence. Je n'ai pas persévéré, j'ai vu trop de chutes et j'ai arrêté après un an... avant de partir à mon tour à la faute parce que tous les pistards chutent. On est moins audacieux - ou moins inconscient ?- quand on a presque 60 ans (j'en ai 69 actuellement). Bon, certains "connaisseurs" du freinage sur le forum nous font bien rire, même si je reconnais que les freins influencent moins la performance à vélo qu'en sport mécanique (quoique... je me demande si les spécialistes de la descente en VTT n'y accordent pas une certaine importance). Edit : juste pour le fun, un sport mécanique sans frein et avec de "vrais" pneus à clous : https://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2026/fim-ice-speedway-heerenveen-pays-bas.php Modifié il y a 18 heures par Thierry GEUMEZ
Gérard CRESPO Posté il y a 18 heures Posté il y a 18 heures (modifié) Il y a 1 heure, Nicolas JOARY a dit : Les vieilles Mercedes Diesel (W123, il me semble, dans le jargon de la marque) pouvaient parfaitement rouler à l'huile végétale usagée (huile de friture). J'avais vu un reportage à ce propos ; le type qui s'était spécialisé là-dedans avait installé chez lui tout un système de filtrage, avec passages successifs dans des filtres de plus en plus fins. Une vraie petite usine et le processus prenait assez bien de temps. Je ne sais pas si l'échappement de la vieille Merco sentait la frite et si les normes antipollution étaient respectées, mais la bagnole roulait très bien. Ces vieux diesel "de taxi" étaient increvables... Je crois bien que les diesels sans rampe commune donc à injection indirecte peuvent fonctionner avec un pourcentage d'huile de friture. Ça sent la friture je crois qu'il n'y a pas d'interdiction( à vérifier) La friture ou le gasoil brulé je préfère la friture. Il y a un risque de voir le taux cholestérol augmenter 😉. Modifié il y a 18 heures par Gérard CRESPO 1 1
Thierry GEUMEZ Posté il y a 18 heures Posté il y a 18 heures (modifié) Il y a 1 heure, Nicolas JOARY a dit : Les vieilles Mercedes Diesel (W123, il me semble, dans le jargon de la marque) pouvaient parfaitement rouler à l'huile végétale usagée (huile de friture). J'avais vu un reportage à ce propos ; le type qui s'était spécialisé là-dedans avait installé chez lui tout un système de filtrage, avec passages successifs dans des filtres de plus en plus fins. Une vraie petite usine et le processus prenait assez bien de temps. Je ne sais pas si l'échappement de la vieille Merco sentait la frite et si les normes antipollution étaient respectées, mais la bagnole roulait très bien. Ces vieux diesel "de taxi" étaient increvables... J'ai fait mon service militaire dans une compagnie de transport. Les camions étaient des MAN "poly-carburants" pouvant fonctionner avec toutes sortes de combustibles (le mot "carburant" doit être réservé aux moteurs à explosion), huile de vidange, etc, pour affronter les situations de pénurie propres aux guerres. Il y avait même une rampe de réchauffage pour fluidifier les combustibles solides tels que la margarine. Mais j'ai toujours roulé au diesel normal (presque, les véhicules militaires roulent au "rouge") pendant mon service... je pense que le moteur appréciait cette délicate attention 😄 Modifié il y a 18 heures par Thierry GEUMEZ 1
Eric FLEURY Posté il y a 18 heures Posté il y a 18 heures Il y a 4 heures, Marquez a dit : En tout cas pour les 3 caisses qui roulent au E85 depuis 6 ou 7 ans: Siper 5 1.4 injectio, 360.000 kms Mazda 1.5 323 Astina 325.000 kms Rover 25 1.4 i 285.000 kms Aucun problème de fonctionnement, il faut quand même mettre un peu de E10 en hiver pour faciliter les démarrages à froid (genre 40% pour la Rover et 20% pour les deux autres. la surconsommation est de l'ordre de 10à 15% et pas de perte sensible de puissance, Alors les hypothétiques "ennuis" promis par les constructeurs , et ben voyez vous je me suis assis dessus et en suis fort aise. De même la 10aine de gars que je connais qui ont fait de même. Re, Tu reprends en gros tout les points que j'ai signalé, et que tu as volontairement écarté je pense pour lancer la polemique....et je reconfirme que ton cas ne doit pas être généralisé, tu peux meme rouler au 100% alcool, cela existe.... J'ai travaillé dans ce domaine de carburant annexe (alcool-gpl-gnv) pendant plus de 10 ans, pour un grand constructeur...Si cela était si simple...mon patron m'a payé pour ne rien faire....
Marquez Posté il y a 17 heures Posté il y a 17 heures Il y a 2 heures, Thierry GEUMEZ a dit : Tu as tout-à-fait raison concernant le droit de chacun de donner son avis, même s'il n'est pas pertinent, et ta réflexion est éminemment politique : même les malades mentaux ont le droit de voter, sauf décision contraire d'un juge. S'il en était autrement, le pouvoir serait réservé à une élite et ce serait contraire à la démocratie. Donc, oui, tout le monde à son mot à dire, même les incompétents, mais personne ne peut légiférer à titre individuel. Pour en revenir à la question de la fréquence du remplacement du liquide de freinage, on parle de sa propre sécurité et de celles des autres. S'écarter "en connaissance de cause" des préconisations des constructeurs ne permet pas de s'exonérer de sa responsabilité en cas d'accident. "...s'exonérer de sa responsabilité en cas d'accident......" Non bien sur il faut assumer pleinement ses responsabilités. Les autorités, les assurances, vérifient sans doute en cas d'accident que le liquide de frein a bien été changé ts les 20.000 alors
Eric FLEURY Posté il y a 17 heures Posté il y a 17 heures Il y a 4 heures, Thierry GEUMEZ a dit : Je n'ai jamais connu ce phénomène, même à moto sur circuit, mais j'avais mis du liquide haute température comme tu le dis dans le message précédent. Mais ton témoignage prouve que cela se produit parfois, ceux qui affirment le contraire en dépit de l'âge de leur huile hydraulique roulent assurément trop lentement pour s'en rendre compte 🤣 Je n'ai des disques pour le vélo que depuis quelques mois, je réserve donc mon appréciation. Mais ils me donnent satisfaction et je suis confiant pour l'avenir 😉 Re, Lors de nos essais de véhicules sur route ou circuit, nous avons régulièrement besoin de faire du pied frein / accélérateur, et ils nous arrivent d'avoir la pédale "mole" mais jamais pieds à la planche, alors meme que nous brulons les plaquettes de freins...dans la journée d'essais... Par contre nos collegues au freinage ont deja rencontré ce genre de problemes, mais ils roulent casqués 😉 1
Marquez Posté il y a 17 heures Posté il y a 17 heures il y a 3 minutes, Eric FLEURY a dit : Re, Tu reprends en gros tout les points que j'ai signalé, et que tu as volontairement écarté je pense pour lancer la polemique....et je reconfirme que ton cas ne doit pas être généralisé, tu peux meme rouler au 100% alcool, cela existe.... J'ai travaillé dans ce domaine de carburant annexe (alcool-gpl-gnv) pendant plus de 10 ans, pour un grand constructeur...Si cela était si simple...mon patron m'a payé pour ne rien faire.... Il ne s'agit évidemment pas que de "mon cas", je n'ai fait que reproduire ce que des 100aines et sans doute plus de conducteurs font avec leurs anciennes voitures essence, sur une des voitures celle qui avait le moins de kms, j'ai commencé au E85 alors qu'elle avait 150.000 je crois, elle en a 280.000 aujourd'hui. je crois bien volontiers tout ce qui se dit sur les gros s inconvénients d'utiliser le E85, sauf que on n'en voit pas le bout d'aucun depuis tout ce temps et ces kms. Je compte bien faire dépasser les 400.000 à ces voitures simples et robustes qui ne coutentpas grand chose en entretien et qui démarrent par ts les temps.
Jean no Posté il y a 17 heures Posté il y a 17 heures il y a 36 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Surdimensionné pour la route mais pas pour le circuit. J'avais commencé avec le freinage d'origine mais les plaquettes chauffaient, ça crissaient en fin de session de 20 minutes et les disques bleuissaient. C'était mieux avec des plaquettes racing, ensuite les durites tressées pour un meilleur feeling au levier, et finalement le liquide haute température mais je n'ai pas senti la différence. Je n'ai pas persévéré, j'ai vu trop de chutes et j'ai arrêté après un an... avant de partir à mon tour à la faute parce que tous les pistards chutent. On est moins audacieux - ou moins inconscient ?- quand on a presque 60 ans (j'en ai 69 actuellement). Bon, certains "connaisseurs" du freinage sur le forum nous font bien rire, même si je reconnais que les freins influencent moins la performance à vélo qu'en sport mécanique (quoique... je me demande si les spécialistes de la descente en VTT n'y accordent pas une certaine importance). Edit : juste pour le fun, un sport mécanique sans frein et avec de "vrais" pneus à clous : https://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2026/fim-ice-speedway-heerenveen-pays-bas.php C’est toujours la course au matériel plus performant les sports mécaniques la moto certainement comme la voiture mais j’ai arrêté la moto il y a 47ans j’en avais 20 a l’époque j’ai vue trop de chutes autour de moi et encore plus sur la route qu’en circuit où on se fait souvent moins mal. Faut savoir s’arrêter avant le panneau trop tard Concernant les FAD en vélo il y a de la marge entre la préconisation des vélocistes et la réalité concernant le remplacement du liquide de frein, il faut trouver un juste milieu. Surtout pour un cyclistes comme moi qui descendent jamais vue que je monte pas bien haut j’ai quasi pas besoin de freins😎 1
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