Christophe LE PHAR

Ca joue, parmi d'autres facteurs (poids, pneus...) , vois le message de Pierre-Yves. Et la différence est assez importante, plusieurs centimètres, je n'ai plus en tête mais j'ai mesuré. Pour la pénibilité, je vais te faire une réponse de Normand : ça dépend comment tu roules. J'ai déjà fait jusqu' à 140 kms en gravel (c'st rare, je multiplie plutôt les sorties courtes comme dit plus haut) , mais en roulant assez régulier, plutôt au train, pas avec un groupe de route, en traversant des pistes forestières, des pistes cyclables parfois en mauvais état. Là c'est le vélo qu'il faut. Si tu veux faire des sorties plus rapides, avec des changements de rythme, comme c'est souvent le cas en groupe (sauf si ça roule très pépère et régulier), tu n'auras pas la nervosité de ton vélo de route. Je ne pédale pas pareil sur mon gravel, je fais bien attention au braquet quand ça monte, je tire plus petit, parce que ça relance bien moins.

En tout cas, le message de Claude plus haut va à peu près dans le sens du mien sur les perf d'un gravel, tu seras déçu si tu fais majoritairement de la route.

Hormis le problème de rangement, un gravel pas cher (ou un cylo-cross) pour des sorties occasionnelles est une bonne idée. Ca doit se trouver. C'est aussi pour ça que j'en cherche un autre pour chez moi, mais je ne mettrais pas des fortunes dans ce genre de vélo pour un usage limité. Rouler la nuit, j'aime aussi de temps en temps, et dans le Médoc, hors saison, quasi désert, je suis servi : chevreuils, biches, sangliers, hibous... (j'ai une lampe- phare). Je pars parfois à 16 heures, à 17 heures le jour tombe en hiver, nuit noire à 18 heures...

1500 € c'est à peu près le prix du mien actuellement, (un GT grade, payé 1200 il y a quatre ans, il coûtait 1300 déjà). A ce prix c'est de l'alu fourche carbone. Moi quand je suis là bas, souvent en famille, je ne passe pas ma journées sur le vélo, je fais 50- 60 kms le matin à 24/25 km/h le plkus souvent, parfois moins si le total des pistes est plus élevé , maxi 80 les bons jours, et il va très bien pour ça. Mais je l'ai essayé en groupe, ou en prenant des roues de "routiers", j'explose rapidement à des vitesses que je tiens sans problème avec mon vélo de route. Je crois qu'une des meilleures solutions (mais pas pour voyager avec des bagages,ils ne sont pas équipés) , c'est un bon cyclo-cross d'occasion avec freins à tasseaux, sur lequel on met occasionnellement des roues de route. J'en cherche un , il y en a de pas cher,(mais à l'autre bout du pays, ou pas ma taille, j'en ai raté un bien pas loin de chez moi)

J'ai un gravel et deux vélos de route. Le gravel, je le laisse en permanence dans le Médoc, où je ne prends que ce vélo ( routes monotones et dangereuses, mais pistes cyclables bonnes ou dégradées, chemins de forêts en terre, gravier ou ciment, voir le fil plus haut...) . Il y a des passages de route, et là c'est évident, on va moins vite. On s'en rend compte quand on veut prendre la roue de gens qui roulent à un bon train. Difficile d'accrocher et de tenir, le gravel est plus lourd, moins nerveux (empattement plus long, pneus...), moins de reprise. C'est un bon vélo pour faire de la promenade sportive (pneus ps trop dessinés si terrain sec) , un compromis, plus rapide qu'un VTT, que l'on voit ramer sur les parties roulantes mais moins qu'un vélo de route. Maintenant, il paraît qu'il y a des gravels légers, nerveux, on change juste les roues et ça fait de très bons vélos de route. Possible, vu certains prix astronomiques.

Ben moi, c'est l'an prochain à peu près même époque. Ce sera légèrement en anticipé ( carrière longue, services dits''actifs") sans regret vu ce qu'on endure en ce moment, et ça aurait été bien avant si je ne m'étais pas fait avoir sur des trimestres. Je ne regretterai que le plein salaire. On reconnaît les gens qui feront de mauvais retraités à la manière dont ils sont en vacances : après quelques jours à se reposer, à recharger, ils s'ennuient. Combien d'ex-collègues comme ça... j'ai même eu une petite période comme ça, quand j'étais très jeune, tout pour le boulot, et plus on bosse, moins on a de centres d'intérêt à côté. Pour moi, les journées sont trop courtes : il n'y a pas que le vélo, mais ça prend déjà du temps, même une petite sortie, je suis assez gros lecteur, il y a ma famille , à côté de laquelle je n'habite pas, j'irai plus souvent.

Effectivement, mes dernières sorties sont en terrain plat ou légèrement vallonné. Je n'ai pas fait de montagne depuis un moment, quand j'allais régulièrement en Italie. Je ne pédale plus tout à fait pareil non plus même dans les petites bosses où je peux comparer sur plusieurs années , je relance moins en danseuse, je tourne un peu plus les jambes, sans être une moulinette non plus. Processus vers la quarantaine : je suis passé du 42*24 minimum de mon vieux vélo exhumé quelques années avant à un vélo avec un 39, puis au compact 34 dents en montagne, 29 à l'arrière. Je crois qu'un 32 dents sera . Il semble surtout que mes moyennes ne baissent pas parce qu'elles sont relativement faibles par rapport à ce que je lis parfois, de gens de mon âge, qu'il y a encore de la marge. 😄

Intéressant. Je crois qu'effectivement, quand on mise tout sur une seule chose, on voit tout s"écrouler quand ça ne va plus. C'est la même chose dans tous les domaines de la vie, travail, amis, objets matériels... Ce qui est surprenant, ce sont les gens qui ont tout misé sur le vélo à un certain âge, avec un métier, une famille, sachant pertinemment qu'ils peuvent faire de bonne performances relatives, mais qu'en aucun cas ils ne seront des champions. A mon sens, faire du vélo doit être une liberté, pas une contrainte morale, un carcan. Si demain on m'assignait un programme, des contraintes, je rejetterais le vélo, que j'ai repris vers l'âge de 34-35 ans peu à peu, après près de 15 ans d'arrêt des courses, mais avec une philosophie toute différente. J'ai même rejeté l'idée un instant envisagée de faire des cyclos : trop de contraintes, ou alors il faudrait être dans une région où il y en a partout. On aime pédaler, donc on cherche à être en forme pour pouvoir garder le plaisir, faire des distances, et pour être en forme, on pédale, on se fixe des mini objectifs. Un peu un cercle qui pourrait paraître, sinon vicieux, absurde, mais qui ne l'est pas tant que ça : il faut faire les choses pour elles-mêmes et pas pour un but extérieur. Idem quand on lit un livre, qu'on apprend quelque chose, qu'on fait de le musique ou que sais-je. Pour ma part, comme tout le monde, vieillir ne me fait pas sauter de joie, surtout que je viens de passer soixante, mais c'est le lot commun, et il vaut mieux voir la bouteille à moitié pleine qu'à moitié vide. J'aimerais bien la sensation de voler dans les bosses, ou de rouler des dizaines de kms à 40km /h, mais c'est aussi irréaliste que vouloir être un super-héros. Alors je regarde ce que j'ai et non ce que je n'ai pas et n'aurai jamais, et me dis que des tas de gens, même de vingt ans de moins, aimeraient la même forme et la liberté relative qu'elle apporte. Je remarque qu'avec l'âge on perd surtout du tonus, de la relance, la capacité à passer rapidement à des efforts violents, mais qu'on demeure capable de tenir un bon train. Je m'aperçois que mes moyennes de sortie -qui ne sont que des indications, pas es objectifs- ne varient guère depuis des années, à effort constant (c'est-à-dire généralement modéré) ça me surprend même.

Ben voilà !Comme ça je fais une seule commande, puisqu'il me faut des pneus et quelques bricoles. Et du même coup j'ai plusieurs références, c'est exactement ce que je cherchais pour ne pas me tromper et être coincé au montage. Je connais le site que tu indiques, mais je ne vais pas commander des plaquettes uniquement. Merci bien en tout cas .

Merci encore pour la réponse, mais j'ai réitéré p Merci encore de ta réponse, mais j'ai réitéré la demande parce que je suis sur un site (j'ai plusieurs achats à faire, et je voulais en profiter) où je ne trouve aucune plaquette Shimano ou autre mentionnant la référence explicite de compatibilité. Sinon, effectivement, j'ai vu qu'en tapant "TRP plaquettes" en trouve chez Amazon, mais si je peux éviter....

Désolé de ma nullité, c'est mon premier et unique vélo à disques, remonter ce sujet, mais je vais être en rase campagne, où se trouve mon vélo, en plein Médoc, et je voudrais commander les plaquettes.Quelles seraient les références exactes ? J'ai fait un tour sur Probikesh...et j'ai vu dans les freins Shimano plein de références (photo de mes freins plus haut, sur lesquels il y a écrit TRP d'ailleurs) Merci d'avance

Après la bataille, mais je fais partie de ceux qui te conseillent de meilleures roues. En plus ça ne doit pas faire une différence monstrueuse. Je n'ai jamais vu aucune différence - à mon piètre niveau certes- entre les différents groupes une fois sur le vélo (je suis en campa mais c'est pareil) , entre du Chorus du Centaur, du Veloce, entre un pédalier carbone et un alu. Pour les roues (et les pneus), oui...

C'est un peu ce que je pensais,même si je me demandais s'il n'y avait pas aussi une histoire de qualité. Le poids, de toute manière, pour un gravel qui est un tracteur à côté d'un vélo de route...J'ai plutôt l'impression que le dessin joue sur les sensations en roulant.

Merci à tous, mais j'ai mal dû m'exprimer. Je crois que c'est Franck qui a répondu au plus près. Je veux bien reprendre les mêmes, la question n'est pas là (d'ailleurs je ne me la suis pas posée, à vrai dire, je ne pensais même pas à des variantes dans les matériaux, j'ai donc appris quand même quelque chose) mais ce que je voulais savoir, c'est le modèle, la forme. Car je ne vais pas les démonter pour savoir à quoi elles ressemblent exactement. Comme je suis à minimum 20 ou 30 kms du premier magasin de vélo dans ce coin, où ce vélo est appelé à rester, je vais en acheter préventivement quand je passerai dans un DKT ou autre et les garder à dispo. Apparemment, d'après le lien de Franck, il y a les compatibilités écrites sur les boîtes, donc avec la photo des freins ça devrait aller.Bon le vélo a trois ans et demi, environ 6000 à 7000 kms, et elles ont l'air encore bonnes, mais j'anticipe.

Bonjour, Je n'ai encore jamais changé de plaquettes sur mon seul vélo à disques. Je suppose que ce n'est pas bien compliqué, comme beaucoup de choses, et comme en plus mon vélo est en pleine cambrousse (et y reste) , je vais vais le faire moi-même quand il faudra. Mais quelles plaquettes prendre quand je passerai dans une grand surface ? J'ai vu qu'il y avait des tas de modèles . Voici les freins https://photos.app.goo.gl/XY5gnBTfK24dJ1nG9

Première sortie de l'année en Gironde, partie pistes cyclables, partie forêt et "gravel", peu de vent, grand soleil au retour et 17 °. 62 kms, et je passe poussivement les 1000 bornes au total 2022, après avoir été malade un moment en janvier. Déception, pas vu d'animaux comme souvent dans le Médoc, surtout aux périodes désertées . Faut dire qu'il y a des chasseurs en ce moment...

Bonjour, Une de mes paires de pneus arrivant en fin de vie, j'en ai repéré pouvant correspondre à ma pratique, mais il y a deux versions du même modèle (Vittoria Terreno): l'un en tringles rigides, l'autre en tringle souples. Ils ont le même dessin. A part le poids et le prix, quelles différences ?

Merci bien. Je peux donc sans problème tabler sur du 35 mm je pense (jusqu'à présent c'est ce que j'utilise au max), mais après c'est le hasard. Bon faut déjà que je tombe sur un vélo de cyclo-cross à freins sur jante..

Bonjour, Question dans le titre. J'envisage, si j'en trouve un, un vélo de CX d'occasion , avec freins à tasseaux si possible, pour m'en servir comme gravel essentiellement (sans m'interdire de mettre de temps en temps des roues de route, ce qui me ferait un vélo polyvalent, que je laisserais sur place, assez loin de mon domicile habituel). Je sais que la taille standard des pneus vélos de CX est 33mm, mais jusqu'où peut-on aller ? Merci à ceux qui ont essayé.

Bonjour, Je ne suis pas un spécialiste, mais je crois que tout dépend de l'usage "gravel" qu'on envisage. Ca ne se sera sans doute pas pareil pour quelqu'un qui porte des bagages ou qui fait uniquement des terrains très difficiles, et quelqu'un qui veut surtout passer partout, alterner bonne routes, mauvaise routes, pistes. Je suis dans la 2e configuration, et j'ai reporté le plus précisément possible sur mon gravel la position de mes vélos de route. Je m'en sers toujours dans la même région, où faire de la route est difficile (peu de routes, circulation...) et je passe dans des pistes cyclables parfois abîmées, avec des racines ou des trous, des pistes en terre ou en gravier, d'autres en plaques de béton, mais tout ça alterne avec des portions de route, et je roule en 32-35 mm, donc aucune pratique "extrême". D'ailleurs, j'ai longtemps roulé avec mes chaussures de route. (Là j'ai mis des pédales VTT car il m'arrive plus souvent de descendre de vélo). bref plutôt tout chemin (all road comme disent les catalogues) que gravel pur et dur. Mais je pense que si je ne faisais que de la route en caillasse, des chemins boueux, je prendrais une position un peu plus haute.

100 kms autour, ça fait pas mal. Bordeaux bien entendu, jusqu'au Libournais au moins à l'est, les bords de Garonne, les Landes au Sud, et tout le Médoc, l'estuaire...

Je suis souvent fourré dans le Médoc, où je partage un pied à terre familial (quasiment toute ma famille côté paternel est à Bordeaux ou en Gironde désormais) et il m'arrive de passer du côté du bassin ayant aussi de la famille à Gujan. Très joli coin, le bassin n'est jamais totalement déserté, surtout vers Arcachon, qui de sucroît a le TGV. Pas la meilleure région pour le vélo de route, c'est plat, beaucoup de routes avec de grandes lignes droites, des circuits peu variés. Pas mal de pistes cyclables, dans des états très variables . En revanche, j'ai opté pour le gravel, avec ds pneus moyens, que je laisse désormais sur place , et là c'est parfait, je parcours les anciennes pistes allemandes en plaques de béton soit rénovées, soit recouvertes de grave, dont beaucoup coupent la route des phares (ouverte aux voitures jusqu'au 1er au 15 juin je crois, fermées ensuite jusqu'à mi septembre ou octobre). A vélo, tu peux faire sans problème Cap Ferret -Lacanau - Le Porge- Hourtin -Montalivet par les pistes. Sinon, hors vélo, la Gironde est le plus grand département de France avec des paysages très varié (Landes girondines, entre Deux mers, bords de Garonne , vignobles du Libournais avec évidemment St Emilion , St Michel de Montaigne, etc.) , il y a vraiment de quoi visiter. J'ai passé une partie de ma lointaine jeunesse à l'autre bout, à côté de la Dordogne et du Lot-et Garonne, qui valent la peine aussi.

Ben c'est à peu près ma moyenne quand je roule au train seul, sur un parcours un peu vallonné comme le bocage Vendéen. Ca va jusqu'à 28 mais pas plus. Avec mon gravel je tourne entre 22 et 26 dans mes sorties où il y a des passages en chemins de terre ou de tracteurs. Je ne suis pas coursier, près de 40 ans que je n'ai pas mis un dossard, , j'ai aussi parfois ( souvent) des kilos en trop, et 59 ans

Par facilité oui, par confort non. Il m'est arrivé par exemple de commander des livres scolaires pour mon fils parce qu'urgents , les libraires étant devenus hors d'état de fournir. Mais pas que ça, du matériel plus du tout en vente ailleurs (j'ai réparé le vélo de ma femme ainsi...). Après, j'évite autant que possible. Il m'est arrivé de trouver des choses par Amazon suite à une recherche , de repérer la référence, et de le trouver ailleurs.

Histoire de la poule et de l'oeuf : l'addition des comportements individuels de la société de consommation ne procède-t-elle pas d'un système économico -politique sciemment organisé ?