Christophe LE PHAR

Cette année c'était encore difficile à atteindre théoriquement mais pas de maladie, de confinement ou autre empêchement d'où cette régularité (rappel 10 000= 192 kms /semaine en moyenne), mais maintenant suis retraité depuis trois semaines, c'est plus du jeu !

Bon ça y est, malgré le mauvais temps, quelques soucis, et peu de sorties, j'ai 10 200 (+ le vélotaf que je ne compte pas) . Mon meilleur score fin novembre depuis longtemps.

C'est vrai le squirt lube laisse un petit dépôt, mais pas immédiatement quand même. Et ça part bien avec du pétrole désaromatisé, en nettoyant avec la petite boîte, au besoin avec un coup de vieille brosse à dents sur les roulettes ( c'est là où je pense il y a le plus de dépôt).

Vie privée ET publique...Ceci dit l'anonymat ne pose pas de problème, même quand les propos sont virulents. Il suffit de ne pas répondre,ne pas participer à la discussion même, et c'est réglé. De plus, peut -on réellement se sentir insulté par quelqu'un de virtuel, jamais vu ? Ce qui de toute manière relève d'une simple opinion, sans grande valeur. J'ai un peu tendance à adopter le point de vue de Sénèque, que le sage ne peut recevoir ni offense ni injure. De même, se mettre dans tous ses états comme certains semblaient le faire, se créer des haines personnelles me paraît surréaliste, comme se créer des ennemis fantomatiques et les boxer. Dans tous les cas ce n'est pas bien grave et sur la quantité de sujets il y a toujours matière à échanges dont certains sont fructueux, et pas seulement sur le meilleur pneu ou le meilleur lubrifiant, sujets utiles certes, mais dont la prolongation ne peut qu'engendrer de longs bâillements.

Pour développer, encore faut-il des sujets, et il est désormais impossible de parler d'autre chose que du vélo (peut-être de la météo, encore que le temps peut devenir cause de dispute comme on le voit chez les Schtroumpfs). Donc je me plie aux règles, je ne parle que de vélo, et comme c'est un sujet quand-même limité, la présence l'est aussi. Sinon je suis pour l'anonymat car les noms sont passés sur Google,et il faut être discret par principe, même si une certaine mode consiste à étaler sa vie et se raconter. L'anonymat est conseillé et même une obligation dans certains métiers, j'ai connu ça.

Le forum seulement, hein ... j'espère que tu possèdes ton propre cerveau.😁

D'une part ça ne change pas grand -chose, et puis je viens désormais assez peu depuis la mort cérébrale du forum. Je pense qu'à l'avenir je les ferai quasi systématiquement, sans forcer, sans même ne faire que du vélo, qui n'est un moyen de m'aérer, pas un but. D'ailleurs c'est en bossant qu'il faut se fixer des objectifs, pour aller rouler parfois en se donnant un petit coup de pied au derrière et être bien après, en maintenant un minimum de régularité.

Je ne joue pas "officiellement", mais ça semble bon pour moi : 9920 kms atteints hier. 😀 , D'autant que je suis en retraite...demain officiellement. L'an dernier c'était un peu sur le fil, j'ai fini avec 10300kms. En fait une moyenne de 192 kms par semaine, ce n'est pas tant que ça à condition de ne pas être malade, bloqué plusieurs semaines (ce qui ma fait rater l'objectif en 2021 alors que j'étais à près de 6000 en juillet) : deux sorties par semaines la plupart du temps; plus en vacances ou des petites sorties quand les jours allongent....

Pour ma part, je roule avec autant que possible, plusieurs sorties souvent quand il fait sec, et au premier "gros" nettoyage j'enlève ce qui en reste (pétrole désaromatisé avec une brosse à dents ou dans une boîte de nettoyage à roulettes) avant de traiter comme dit plus haut.

Moi aussi, sur lez vélo de route du chain lube en cire par temps sec, ca dure longtemps, c'est silencieux et c'est propre. Par temps humide ou sur mon gravel, que je nettoie plus à coup de jet même l'été (car vite couvert de poussière), je mets du lubrifiant décath, ou du WD 40 selon ce que j'ai sous la main. Ces deux méthodes vont bien, il faut s'adapter.

Je ne connaissais pas, ca m'aurait bien servi une fois, jadis. Toujours est-il que depuis je pars avec une seule chambre, mais dans une pochette des "rustines" autocollantes au cas où.

A ma surprise, il me semble que le Potenza n'est plus commercialisé. J'ai deux vélos en campa 10 vitesses et je me tâtais pour passer au 11 au moins sur l'un afin de pouvoir mettre une cassette avec des braquet plus petits ( en 10v il est difficile voire impossible de trouver au delà du 30), si je me remets à la montagne, en n'ayant pas rajeuni, comme tout le monde 😕. Il reste donc en 11 vitesses uniquement le dernier Centaur en 11 v.

A l'époque je suivais ça plus que maintenant, et ça faisait quand même grincer des dents, ça avait même pour certains ajouté une fausse note sur la carrière d'Hinault, remarquable par ailleurs.

J'ai suivi un peu, ce qui n'est pas systématique, et j'ai vu les derniers kms aujourd'hui . Question de béotien spectateur épisodique : qu'est-ce qu'il fout Roglic, à emmener à bloc Vingegaard, sachant qu'il largue Kuss , et qu'il n'a rien à gagner (une étape de plus, à son niveau, la belle affaire...). Certes il y a peut-être des consignes, mais quand même,le zèle a des limites. Et pour l'équipe c'est de toute manière pareil. Voire mieux : avoir un vainqueur différent dans chaque tour, le luxe. Ce sont des champions, mais quelles têtes à claques ces sourires hypocrites de super-potes qui se congratulent, qui se tirent la bourre et se la tireront de toute manière quand l'un ou l'autre changera d'équipe.

Bonjour et encore merci, c'est bon à savoir pour l'écartement 6 et 7 , d'autant que je répare aussi dans ma famille des anciens vélos en 6 ou 7. J'ai trouvé la solution : Décathlon n'a pas de poignées en magasin, effectivement, mais les commande et les livre gratuitement à la réception du magasin ou dans des boîtes extérieures au magasin et à codes ( sinon le port coûte le prix de la poignée, ça ne m'aurait pas tué mais c'est grotesque) . J'aurai donc une poignée en une semaine environ. Aucune urgence, c'est pour un vélo de vacances de ma femme, vélo qui s trouve en province dans la famille.

Merci, mais Décathlon n'en a pas dans la réalité : j'en ai fait plusieurs, et ils m'ont dit qu'il fallait commander, car ce sont des apparemment des fournisseurs extérieurs et non leurs stocks. Je vais voir les autres sites, j'ai tapé et je ne crois pas les avoir trouvés dans ma recherche, mais je connais xxcycles pour avoir déjà acheté des pièces. Ceci dit, en comparant deux roues libres à visser, je pense avoir la réponse, l'écartement des pignons doit être le même (les 6 et 7 vitesses sont juste un peu plus large) et donc le même ratio de tirage. Un poignée 6 ferait donc l'affaire au besoin, avec un cran inutile.

Bonjour, désolé de poser une question aussi futile, mais j'ai récupéré dans ma famille un vélo ville-promenade assez ancien, avec cinq vitesses seulement et une poignée de passage de vitesses rotative. Celle-ci, usée, vient de rendre l'âme, et j'ai bloqué le dérailleur en mono-vitesse en attendant de réparer cet objet simple et coûtant moins de 10 roros. Seulement voilà, je ne trouve plus que des poignées en 6 vitesses minimum. Ma question est donc la suivante : l'indexation est-elle la même (ratio de tirage), quitte à avoir une vitesse inutilisée en bloquant bien entendu la course du dérailleur? Si oui (ce que je pense vu la faible largeur de la roue libre 5 V), je ne me prends plus la tête à chercher une poignée 5...

Je possède un Chorus chape moyenne et un Véloce chape courte. Tous les dérailleurs Campagnolo 10 vitesses ayant un fonctionnement identique (seule la fabrication et les matériaux changent), la capacité est supérieure à 30 dents (Le dérailleur à chape courte prend déjà 29 dents) . Le problème est qu'il est impossible de trouver une cassette 10 v à plus de 30 dents chez Campa, et même chez Miche.

Le sujet exact c'est '' nouvelles roues gravel'', consulte-le tu verras ça ne paraît pas compliqué. Je pars sur le gravel justement dans quelques minutes 🙂

J'ai l'impression que ça a évolué très vite, mon gravel n'a que 4 ans et demi, mais la majorité des vélos maintenant suit apparemment la mode de l'axe traversant. Ceci dit cherche un fil ''roues de gravel'' dont je n'ai pas le lien (difficile suis en déplacement sur mon portable) et tu vas trouver l'explication des adaptateurs, un petit truc à visser Franck Pastor donne même des liens. Je sais que certains vendeurs vendent même les roues avec adaptateurs.

Tu as les mêmes questions que moi, et il y a un fil là -dessus. J'ai aussi un gravel avec des roues QR et je veux une nouvelle paire. Si elles sont vendues pour axes traversant en 142 (la plupart maintenant dirait-on) la réponse qui m'a été donnée est qu'il faut acheter des adaptateurs.

Pas trop le choix de changer, les roues d'origine (pas trop mal d'ailleurs, elles n'ont pas bougé en plus de 6000 kms) sont exotiques, des "Alex machin... ". Donc là il faudra régler freins et indexation !

Pas terrible quand même, je pense garder l'autre paire de roues avec des pneus différents, faire du bricolage à chaque fois ne me réconciliera pas avec les disques. Bon je pense m"orienter sur des valeurs sûres, du costaud , Fulcrum ou Mavic. Heureusement que je n'en ai pas sur mon vélo de route, sur lequel j'enlève sans cesse les roues pour le ranger, et sur lequel j'utilise régulièrement deux paires de roues. L'indexation, sur des roues de même marque, ça ne change guère. Au pire, sur mon second vélo qui a des anciens modèles de Zonda un quart de tour de molette de dérailleur quand je mets mes roues habituelles.

Ah oui, merci, ça n'a pas l'air trop compliqué . C'est quand même embêtant s'il faut le faire à chaque changement de roues. Je n'ai encore jamais touché aux freins depuis 4 ans et environ 7500 kms avec ce vélo '' d'appoint'', même pas les plaquettes.

Voilà c'était le sens de ma question: on change de roues, et paf, le disque ne rentre plus entre les plaquettes, ou bien frotte sur celles-ci. Aligner les étriers, j'avoue que je ne vois pas trop comment sur des freins à disques, fixés sur la fourche et les haubans.