Christophe LE PHAR

J'y ai pensé, figure-toi. Il se trouve que venant de Bologne où nous avons des amis, je suis passé récemment , il y a deux mois et demi dans le nord de l'Italie pour rentrer par l'Est de la France (via la Suisse) et avec un léger détour par Bergame où je n'étais jamais passé. Je connais bien l'Italie où j'allais même tous les ans à une époque, mais je n'avais pas passé la frontière depuis plus de 8 ou 9 ans pour ne pas m'éloigner (cascade de soucis familiaux, bref...). Ceci dit, le climat en ce moment , pas mieux que la France. Accessoirement, on se fait écorcher comme en France maintenant, l'inflation est aussi passée, peut-être même encore plus durement. Ca fait un certain coût, et de la fatigue, pour une réparation de cadre...

La meilleure idée de base est la tienne, et en discutant on trouve des variantes, des améliorations ou simplifications. Du reste, si je n'ai pas trouvé de conteneur satisfaisant en polystyrène, je viens de voir des plaques d'isolation dans un magasin de bricolage, 120x60 cm , peu à recouper, si c'est possible de le faire. Une de chaque côté du cadre, le tout dans un carton, et bon voyage.

Autre idée de génie, que je viens d'avoir et que j'exporte en Belgique : il y a des manches à balai creux, j'en ai vu un en métal dans mon placard. Je coupe un bout de 13 cm, deux rondelles de plastique percées à chaque bout pour ne pas abimer, un serrage, et le tour sera joué. Autre idée un bout de manche en bois, mais tout simplement serré de chaque côté par des vis (avec des rondelles).

Ingénieux. Je ne vois pas comment percer sur une telle longueur, mais merci, tu me donnes une idée similaire : un bout de tuyau pvc ou quelque chose du même genre, et un vieux blocage pour serrer le tout. Il me semble que j'ai quelque part ,je crois sur le vélo que je vais récupérer ces jours-ci en province un porte-chaîne construit selon ce principe. Mais la première idée me semble bonne, plutôt que de perdre cet objet utile.

Oui tu as raison, j'y ai pensé mais je cherche que mettre. L"idéal serait un vieux moyeux,mais je n'ai pas ça en stock...

Oui, j'ai entendu parler de Le Vacon et j'ai même vu quelques vélos. Très beaux... Mais j'avais déjà mon Nevi , et en plus il paraît qu'il faut attendre un an, pas de regrets donc. Je vais donc passer par le fabricant ( dommage, je suis passé à Bergame il y a deux mois), et le polystyrène est aussi une bonne option, mais pas facile de trouver un emballage de cette taille. Je pourrais essayer de trouver des plaques, et le tout dans un carton. Je réfléchis, ce n'est pas urgentissime, je ne peux pas l'envoyer avant le 10 janvier de toute manière.

Et encore, je ne suis pas un grand expert, j'ai juste jeté un oeil comme ça. Mais j'ai l'impression qu'il y a des affaires dans de nombreuses marques, surtout en fin de saison. Fut un temps ou DKT explosait vraiment les prix, ça valait la peine même en changeant des composants. Maintenant, même s'ils sont dans la fourchette basse, c'est à bien peser quand-même...

J'ai regardé par hasard, au cas mon vélo serait foutu, et ce n'est pas donné décath. Au même prix, on peut avoir le Bianchi Sprint, également tout carbone et tout en Shimano 105. Et avec possibilité de 32 mm et des braquets 50*34 et 11*32

Je ne participe pas, mais j'ai passé 12000 kms mercredi (un peu plus de 10000 sur route et un peu moins de 2000 avec le gravel). Au retour, j'ai constaté que mon vélo n'avait pas supporté🥴. C'est ma plus grosse année depuis longtemps, sans doute depuis ma lointaine jeunesse.

Donc encore une confirmation du changement de tube obligatoire. Pour le carton, oui pourquoi pas, en le recoupant quasiment à moitié ( le cadre fait en tout environ 95cm de la direction aux pattes arrière sur 50 cm de haut) et en pliant les côtés coupés, dûment fermés par de l'adhésif d'emballage. A l'intérieur, quel que soit le carton dont je disposerai, je pense entourer les tubes d'une autre protection carton, et envelopper l'ensemble de "bullpack". Reste à démonter le vélo , à mon retour car je pars en famille (et je vais ramener mon vélo bis, en carbone, bien moins confortable, le Nevi étant sans doute sur ce point le meilleur des vélos que j'ai utilisés). Autre question : est-ce que je peux laisser les cônes de direction, si je n'arrive pas à les sortir.

Il ne faut pas que le colis pèse trop lourd non plus. J'avais eu une idée similaire, en mettant deux planches de carton très épais (genre carton de déménagement, le cadre en sandwich au milieu, avec les tubes entourés de bullpack. Puis mettre le tout dans un carton plus facile à découper pour fabriquer un emballage. Merci pour la réponse détaillée, et le changement obligatoire du tube. Du reste, j'ai eu les mêmes soupçons que toi sur la soudure de l'ergot de passage des câbles , mais ce qui me surprend quand même, si défaut il y a c'est que ça ne soit arrivé que maintenant. Ce vélo a pourtant dû faire, même si je ne roule pas toujours avec, au bas mot 100 000 kms. Je m'en suis aperçu mercredi parce que le vélo était vraiment sale avec une route mouillée. La veille j'ai roulé sans nettoyer, ça peut remonter à mardi, mais pas avant,car c'est un endroit très visible, ça saute aux yeux en mettant le bidon au départ par exemple.

Merci beaucoup. Ce carton (comme beacoup d'autres vus sur le net) est beaucoup trop grand pour un cadre seul, il faut maximum 1m sur 55-6O cm et 15 cm de large. Ca sera plus facile à caler, et moins cher aussi (envoi à ma charge)

Bonjour, Avant hier, j'ai eu la très désagréable surprise en nettoyant mon vélo de constater que ce que je croyais être une rayure était en réalité une fissure, sur le tube diagonal, au niveau des fixations des passages de câbles. Pas de chute ou choc, rien, c'est venu comme ça et je ne comprends pas ce mystère. Un défaut de fabrication aurait à mon sens dû apparaître plus vite. J'avais acheté ce cadre pour le garder à vie (de fait il a maintenant plus de 17 ans) et je suis vraiment très bien sur ce vélo, de surcroit assez léger malgré un équipement très moyen. Deuxième désagréable surprise, comme il n'y a plus de revendeur dans mon coin ni même en France à ma connaissance, j'ai contacté Nevi qui vient de me répondre . Quand je l'ai acheté, il était paraît-il garanti à vie, mais il m'est demandé 200 € pour la réparation + 50€ de transport retour et bien entendu l'envoi à ma charge. en gros 300 € . Vu les tarifs ébouriffants aujourd'hui ( prix x 2,5, soit 3900 € 😵) j'envisage donc de l'envoyer, mais j'ai plusieurs questions s'il y a des connaisseurs : - le tube sera-t-il systématiquement changé ? Je ne tiens pas à un bricolage, et je pense que c'est impossible. (voir photo, il faut zoomer, et en fait la fissure baille un peu quand on appuie sur la pédale droite, ce qu'on ne voit pas ici). - comment expédier un cadre de manière fiable ? On ne trouve que des cartons gigantesques ou trop petits. Comment donc confectionner soi-même son emballage ? Merci d'avance

On se moque beaucoup de nous. Mais comme déjà dit ici, c'est la loi de l'offre et la demande.

Je ne suis pas très expert, je n'aime pas non plus bidouiller les ordi, mais j'ai été conseillé et c'est très facile.

Michel t'a dit l'essentiel. Pour ma part je n'ai pas de vpn sur mon antivirus basique, je prends donc cyber Ghost, qui me coûte 80 € pour deux ans. On a bien entendu l'émission dans la langue du pays ! Mais c'est aussi l'intérêt. Il se trouve que je comprends très bien l'italien, moins bien l'espagnol, mais tant pis ou tant mieux, ça met dans le bain . Le vpn est aussi une sécurité comme le rappelle Michel , et c'est intéressant pour consulter des sites commerciaux ou peu fiables sans risquer de voir son adresse piratée . On peut aussi se connecter dans son propres pays,(ce qui peut éviter certaines restrictions) mais avec une autre adresse aléatoire.

Pour ma part, ne regardant pas systématiquement le vélo, je me refuse à payer des chaînes comme Eurosport. En plus je me déplace souvent. En revanche, comme je regarde quand je peux, j'ai un VPN qui me coûte 2,5€ par mois, me permet d'aller sur les TV de n'importe quel pays (intéressant, pas que pour le vélo) , et je regarde occasionnellement le Giro ou les classiques italiennes sur la RAI, la Vuelta sur RTVES. J'ai dû voit trois ou quatre fin d'étapes. de la vuelta. En plus je peux installer trois appareils dont mon portable et je vois ça en déplacement, comme en ce moment.

Bon , je les ai eues, non sans peine. En fin de sortie, j'ai enlevé les vis et roulé 10kms environ. Malgré ça, j'ai dû forcer comme un malade et suer pour les desserrer. J'ai enfin réussi à atteindre l'axe, l'enlever pour le réviser et éventuellement graisser les roulements . Facile à ce stade, mais pour rien : c'est une cartouche qui ne se démonte pas, et d'ailleurs le petit bruit que j'entends ne vient pas de là. J'ai tout remis en quelques minutes. A defaut je me suis instruit sur mon pédalier, et j'ai remis de la graisse sur tout ce qui se visse.

Merci En effet, j'ai entre-temps cherché un peu sur internet et j'ai trouvé un vieux sujet où quelqu'un conseillait de retirer les boulons et de rouler. Chauffer, pourquoi pas, mais comment ? Je ne me vois pas avec un briquet sous l'axe et la manivelle

Bonjour, tout ou presque est dans le titre. J'ai un pédalier FSA (Vero compact) sur mon vélo de gravel, j'aimerais réviser un peu le pédalier, le problème est que je n'arrive pas à extraire les manivelles (emmanchement carré). Evidemment, j'ai un extracteur, mais rien à faire, Quelles solutions ? Laisser agir un dégrippant ? Un outil performant que j'ignorerais ? Si quelqu'un a déjà eu le même problème et surtout l'a résolu, merci d'avance.

Ce qui est vraiment étrange dans ton cas c'est que ce soit le petit plateau où ça saute. Incompréhensible même, c'est tout à fait illogique, surtout si les pièces ne sont pas usées. Dans le cas du vélo de mon frère, la piste du décalage de l'axe de plateau est à creuser, vu que ça n'a pas toujours été ainsi ( un mauvais réglage a pu être fait entre temps) et que visuellement, on, voit nettement une mauvaise ligne de chaine. A mon avis remettre le machin anti déraillement, et revoir l'axe. Je sens que ça va être à moi de trouver, il est peu en France, n'a pas le temps de courir à des dizaines de kms.

Je suis étonné par certaines critiques sur la longévité, je suis en campa 10 v sur mes deux vélos (panachage centaur/chorus ou centaur/véloce) et sur l'un des deux, j'ai au moins 100 000 kms avec en grande partie le même matos (sauf les poignées changées suite à choc). J'ai mon gravel en shimano 105 11v , et je préfère le passage de vitesses campa. Je me tâte un peu pour passer au 12 v, quasiment inutile pour moi la plupart du temps, mais au cas où je me remettrais à la montagne, pour avoir 34 dents derrière. L'intérêt du Chorus, c'st aussi qu'on le trouve pour les vélos à freins à patins.

Même chose. J'ai récemment mis des Yaban sur mes deux vélos ( en 10 v) , et j'ai l'impression qu'elle est encore meilleure.

I Oui, à partir du moment où la semelle est très rigide, la surface d'appui de celle-ci ne compte guère, la voûte plantaire ne bouge pas, ne plie pas, appuie sur une surface homogène et on ne sent nullement la pédale. C'est effectivement bien différent avec une semelle moins rigide, un peu plus confortable au premier abord et plus pratique quand on marche, et très net quand on alterne comme je l'ai fait. Effet secondaire quand on force : la puissance se déploie moins à partir du mollet, et on pousse plus avec les cuisses.

Je ne ressens pas les pédales avec les chaussures à semelle carbone, très rigides. Avec ma deuxième paire à semelle en polymère, très confortables par ailleurs, je les sens un peu. Pour les pneus, quand on alterne routes, bonnes pistes et pistes abîmées , sentiers , grave entre 32 et 35 mm constitue un bon compromis, d'expérience, entre 3 et 3,5 bars (pour autour de 70 kgs, un peu moins). En ce moment terrain sec je suis au mieux avec des pneus gravel renforcés certes mais sans aucun crampon. Après, pour ceux qui roulent sur terrain très cassant en permanence, il faut plus gros.