Christophe LE PHAR

Je roule le plus souvent seul, pas très vite, plus souvent autour de 26 -27 de moyenne, 50x12 me suffisent, et encore rarement. Mais pour en revenir à l'étagement des braquets, c'est le genre de terrain ( un espace habituel en comptant large entre la motte Achard et St Christophe du Ligneron en partant de St Hilaire de Riez limite Saint Jean) où les gros sauts de pignon sont objectivement les plus inconfortables, avec ces variations de terrain parfois minimes. En montagne, ou terrain très accidenté, paradoxalement, moins : on se cale sur le petit plateau et ensuite, des pignons de deux ou trois dents d'écart vont très bien.

Effectivement, dans des descentes vraiment raides, pas besoin de pédaler, à moins d'être un pro. Je faisais de la montagne avec 13*29 ou 12.29, préférant avoir des braquets pour monter. Là où je trouve intéressant de pédaler, malgré mon petit niveau, c'est dans les faux plats descendants, ou les descentes à faible pourcentage. Justement, c'est le cas quand je vais en Vendée , en roulant plutôt dans l'intérieur (peu de vraies bosses pour ceux qui connaissent, mais énormément de faux plats parfois longs) là j'aime bien mettre le 12 dents de temps à autre , avec 50 devant ce n'est pas excessif. Pareil dans les faux plats montants, j'aime bien ne pas trop sauter de dents, passer de 17 à 19 par exemple est parfois trop brusque, j'apprécie le 18.

Je suis toujours en 10 vitesses, j'ai deux vélos en campa, et ça se trouve les cassettes. Je fais partie de ceux qui aiment une cassette assez bien étagée, vu que je ne roule pas en montagne. Avec 50*34 devant et 12*25 derrière, je passe encore largement partout où je roule , mais hors région parisienne c'est en Vendée, Gironde, Ille et Vilaine... Le problème se poserait sans doute à court terme en montagne, où je ne vais plus depuis plusieurs années. Je passais bien en 34*29, mais maintenant, mystère, à moins de rajeunir. C'est là que 11 vitesse voire 12 avec un 34 derrière seraient utiles. J'ai ça sur mon gravel d'ailleurs, mais là où je l'utilise, le 34 ne sert jamais même en gravel.

Non, j'interviens trop rarement, je passe juste de temps en temps.

Ben je frôle les 11 000, ce qui ne m'est jamais arrivé je pense ou alors peut-être il y a très longtemps dans ma jeunesse et encore même pas sûr. 10 950 kms environ si l'on tient compte des imprécisions (changement de compteur, étalonnage), auxquels je pourrais ajouter environ 400 kms de ville. Certes je suis retraité, mais depuis novembre seulement. Sans forcer, mais sans incident ou problème perso (famille, maladie), qui ont souvent rendu difficile les 10 000 les années précédentes.

Je ne connais pas beaucoup de pros actuellement mais dans ma jeunesse en province j'en connaissais, des quasi voisins, dont un qui était équipier d'Hinault. Ils faisaient le minimum quand même quand ils étaient chez eux avec leurs vélos, il fallait bien coller les boyaux etc. La technique ne les passionnait pas, et d'après ce qu'on me disait Hinault vraiment pas du tout. Il prenait ce qu'on lui donnait. Pour ma part je ne suis pas passionné par le matos, mais je sais à peu près tout faire d'utilitaire sur mon vélo : câbles chaîne, pneus, patins de freins, réglages de moyeux, de direction etc. Ca ne demande pas de sortir de polytechnique, on gagne du temps (pas de vélociste dans le coin), de l'argent et on a l'esprit tranquille quand on se déplace. La seule chose que je ne touche jamais ce sont les rayons. Je n'ai jamais eu un métier de bricoleur non plus ( je pense à Jacques) , mais je m'y suis mis dans certains domaines, notamment quand j'ai dû rénover mon appartement bien vieillot alors que j'avais cassé la tirelire pour l'achat : peintures, parquet, plinthes, petite plomberie (robinets, évier) , réparations diverses ... Là non plus pas très compliqué, ça s'apprend aussi, il faut un peu de temps. Ceci dit, ce n'est pas un loisir, je m'en passe très bien, mais s'il faut changer un robinet ou une serrure, démonter un caisson de volet roulant pour remettre une attache, pas besoin d'attendre un artisan ni de sortir un chéquier.

Cette année c'était encore difficile à atteindre théoriquement mais pas de maladie, de confinement ou autre empêchement d'où cette régularité (rappel 10 000= 192 kms /semaine en moyenne), mais maintenant suis retraité depuis trois semaines, c'est plus du jeu !

Bon ça y est, malgré le mauvais temps, quelques soucis, et peu de sorties, j'ai 10 200 (+ le vélotaf que je ne compte pas) . Mon meilleur score fin novembre depuis longtemps.

C'est vrai le squirt lube laisse un petit dépôt, mais pas immédiatement quand même. Et ça part bien avec du pétrole désaromatisé, en nettoyant avec la petite boîte, au besoin avec un coup de vieille brosse à dents sur les roulettes ( c'est là où je pense il y a le plus de dépôt).

Vie privée ET publique...Ceci dit l'anonymat ne pose pas de problème, même quand les propos sont virulents. Il suffit de ne pas répondre,ne pas participer à la discussion même, et c'est réglé. De plus, peut -on réellement se sentir insulté par quelqu'un de virtuel, jamais vu ? Ce qui de toute manière relève d'une simple opinion, sans grande valeur. J'ai un peu tendance à adopter le point de vue de Sénèque, que le sage ne peut recevoir ni offense ni injure. De même, se mettre dans tous ses états comme certains semblaient le faire, se créer des haines personnelles me paraît surréaliste, comme se créer des ennemis fantomatiques et les boxer. Dans tous les cas ce n'est pas bien grave et sur la quantité de sujets il y a toujours matière à échanges dont certains sont fructueux, et pas seulement sur le meilleur pneu ou le meilleur lubrifiant, sujets utiles certes, mais dont la prolongation ne peut qu'engendrer de longs bâillements.

Pour développer, encore faut-il des sujets, et il est désormais impossible de parler d'autre chose que du vélo (peut-être de la météo, encore que le temps peut devenir cause de dispute comme on le voit chez les Schtroumpfs). Donc je me plie aux règles, je ne parle que de vélo, et comme c'est un sujet quand-même limité, la présence l'est aussi. Sinon je suis pour l'anonymat car les noms sont passés sur Google,et il faut être discret par principe, même si une certaine mode consiste à étaler sa vie et se raconter. L'anonymat est conseillé et même une obligation dans certains métiers, j'ai connu ça.

Le forum seulement, hein ... j'espère que tu possèdes ton propre cerveau.😁

D'une part ça ne change pas grand -chose, et puis je viens désormais assez peu depuis la mort cérébrale du forum. Je pense qu'à l'avenir je les ferai quasi systématiquement, sans forcer, sans même ne faire que du vélo, qui n'est un moyen de m'aérer, pas un but. D'ailleurs c'est en bossant qu'il faut se fixer des objectifs, pour aller rouler parfois en se donnant un petit coup de pied au derrière et être bien après, en maintenant un minimum de régularité.

Je ne joue pas "officiellement", mais ça semble bon pour moi : 9920 kms atteints hier. 😀 , D'autant que je suis en retraite...demain officiellement. L'an dernier c'était un peu sur le fil, j'ai fini avec 10300kms. En fait une moyenne de 192 kms par semaine, ce n'est pas tant que ça à condition de ne pas être malade, bloqué plusieurs semaines (ce qui ma fait rater l'objectif en 2021 alors que j'étais à près de 6000 en juillet) : deux sorties par semaines la plupart du temps; plus en vacances ou des petites sorties quand les jours allongent....

Pour ma part, je roule avec autant que possible, plusieurs sorties souvent quand il fait sec, et au premier "gros" nettoyage j'enlève ce qui en reste (pétrole désaromatisé avec une brosse à dents ou dans une boîte de nettoyage à roulettes) avant de traiter comme dit plus haut.

Moi aussi, sur lez vélo de route du chain lube en cire par temps sec, ca dure longtemps, c'est silencieux et c'est propre. Par temps humide ou sur mon gravel, que je nettoie plus à coup de jet même l'été (car vite couvert de poussière), je mets du lubrifiant décath, ou du WD 40 selon ce que j'ai sous la main. Ces deux méthodes vont bien, il faut s'adapter.

Je ne connaissais pas, ca m'aurait bien servi une fois, jadis. Toujours est-il que depuis je pars avec une seule chambre, mais dans une pochette des "rustines" autocollantes au cas où.

A ma surprise, il me semble que le Potenza n'est plus commercialisé. J'ai deux vélos en campa 10 vitesses et je me tâtais pour passer au 11 au moins sur l'un afin de pouvoir mettre une cassette avec des braquet plus petits ( en 10v il est difficile voire impossible de trouver au delà du 30), si je me remets à la montagne, en n'ayant pas rajeuni, comme tout le monde 😕. Il reste donc en 11 vitesses uniquement le dernier Centaur en 11 v.

A l'époque je suivais ça plus que maintenant, et ça faisait quand même grincer des dents, ça avait même pour certains ajouté une fausse note sur la carrière d'Hinault, remarquable par ailleurs.

J'ai suivi un peu, ce qui n'est pas systématique, et j'ai vu les derniers kms aujourd'hui . Question de béotien spectateur épisodique : qu'est-ce qu'il fout Roglic, à emmener à bloc Vingegaard, sachant qu'il largue Kuss , et qu'il n'a rien à gagner (une étape de plus, à son niveau, la belle affaire...). Certes il y a peut-être des consignes, mais quand même,le zèle a des limites. Et pour l'équipe c'est de toute manière pareil. Voire mieux : avoir un vainqueur différent dans chaque tour, le luxe. Ce sont des champions, mais quelles têtes à claques ces sourires hypocrites de super-potes qui se congratulent, qui se tirent la bourre et se la tireront de toute manière quand l'un ou l'autre changera d'équipe.

Bonjour et encore merci, c'est bon à savoir pour l'écartement 6 et 7 , d'autant que je répare aussi dans ma famille des anciens vélos en 6 ou 7. J'ai trouvé la solution : Décathlon n'a pas de poignées en magasin, effectivement, mais les commande et les livre gratuitement à la réception du magasin ou dans des boîtes extérieures au magasin et à codes ( sinon le port coûte le prix de la poignée, ça ne m'aurait pas tué mais c'est grotesque) . J'aurai donc une poignée en une semaine environ. Aucune urgence, c'est pour un vélo de vacances de ma femme, vélo qui s trouve en province dans la famille.

Merci, mais Décathlon n'en a pas dans la réalité : j'en ai fait plusieurs, et ils m'ont dit qu'il fallait commander, car ce sont des apparemment des fournisseurs extérieurs et non leurs stocks. Je vais voir les autres sites, j'ai tapé et je ne crois pas les avoir trouvés dans ma recherche, mais je connais xxcycles pour avoir déjà acheté des pièces. Ceci dit, en comparant deux roues libres à visser, je pense avoir la réponse, l'écartement des pignons doit être le même (les 6 et 7 vitesses sont juste un peu plus large) et donc le même ratio de tirage. Un poignée 6 ferait donc l'affaire au besoin, avec un cran inutile.

Bonjour, désolé de poser une question aussi futile, mais j'ai récupéré dans ma famille un vélo ville-promenade assez ancien, avec cinq vitesses seulement et une poignée de passage de vitesses rotative. Celle-ci, usée, vient de rendre l'âme, et j'ai bloqué le dérailleur en mono-vitesse en attendant de réparer cet objet simple et coûtant moins de 10 roros. Seulement voilà, je ne trouve plus que des poignées en 6 vitesses minimum. Ma question est donc la suivante : l'indexation est-elle la même (ratio de tirage), quitte à avoir une vitesse inutilisée en bloquant bien entendu la course du dérailleur? Si oui (ce que je pense vu la faible largeur de la roue libre 5 V), je ne me prends plus la tête à chercher une poignée 5...

Je possède un Chorus chape moyenne et un Véloce chape courte. Tous les dérailleurs Campagnolo 10 vitesses ayant un fonctionnement identique (seule la fabrication et les matériaux changent), la capacité est supérieure à 30 dents (Le dérailleur à chape courte prend déjà 29 dents) . Le problème est qu'il est impossible de trouver une cassette 10 v à plus de 30 dents chez Campa, et même chez Miche.

Le sujet exact c'est '' nouvelles roues gravel'', consulte-le tu verras ça ne paraît pas compliqué. Je pars sur le gravel justement dans quelques minutes 🙂